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发信人: ersy (Green Mouse), 信区: Green
标  题: 飞越极限的生死历程 走近空军三代试飞员
发信站: 哈工大紫丁香 (Thu Jul 25 17:45:59 2002) , 转信

　　8月1日，是中国人民解放军诞生的纪念日。在这个特殊日子到来的前夕，空军某试飞
大队三代战机首席试飞员接受了记者的采访，讲述了飞越极限的生死历程。在这些历程中
，有的首次披露，有的鲜为人知，即使是广为人知的事件，其中某些不为人知的细节仍让
人耳目一新。

　　【第一代战机首席试飞员】成功飞出V型    
 
　　吴天明是我国第一代第一架国产歼击机首席试飞员。吴天明听说要采访试飞大队，很
是高兴。他一边招呼着记者坐下，一边激动地从书柜中拿出相册。吴老说：“这些发黄的
照片既是共和国飞机装备的浓缩，也是我刻骨铭心的试飞起点。”

　　1955年，中国空军开始装备飞机。1956年7月19日，吴老第一次进行试飞。当时的飞机
全是中文标志，吴老按照命令点火、加油、离地。吴老驾驶着0101号我国第一代第一架国
产亚音速喷气式歼击机呼啸而起，29分钟之后安全降落。此后，党和国家领导人多次观看
试飞表演，还亲切地接见了这支特殊的部队。

　　吴老在一次试飞中飞出了V型，完成了战机最后定型的急需。吴老表示，试飞员不同飞
行员，每一次试飞都要把生死置之度外。

　　【第二代战机首席试飞员】12600米高空飞机遭遇险情

　　作为高科技项目，当时国际上尚有许多未被认识和验证的问题。1996年12月29日，是
某新机首次试飞的日子，驾机人为首席试飞员赵士兵。10时，赵士兵驾驶着国产新型高空
高速歼击机，呼啸着直刺苍穹，赵士兵完成了任务书规定的角度以内的转弯、平飞、小角
度上升等动作。

　　赵士兵说，在高空中遇到多少险情已记不清楚了，但其中一次极限参数的试飞却记忆
犹新。当时，赵士兵驾驶新改进型战机上升到12600米时，突然失去控制，大侧滑并剧烈震
动。由于震动强度超过标准数倍，致使机身在抖动中发出“嘎嘎”声音。飞机出现了超音
速失控，严重空中飘摆。此时，一个微小的判断失误都会导致飞机空中解体，机毁人亡。
地面接到赵士兵的报告，所有的人都紧张了。按照惯例，赵士兵完全能够跳伞，但他却急
拉操纵杆、收油门、关加力减速。14秒之后，飞机恢复了正常飞行。

　　【新一代首席试飞员】中国飞行员，哈拉少！

　　1998年，新一代战机横空出世，空军某试飞大队大队长付国祥担任了首席试飞员。为
了飞出具有世界先进水平的空中“杀手锏”，付国祥克服了很多困难。付国祥拿出当时改
装学习时的笔记，笔记本上密密麻麻记着飞机各种术语和常用数据。付国祥说：“当时，
战机的性能提高了许多倍，因而对试飞员提出了更高的要求。”

　　由于首次到国外改装，每飞行一个起落费用多达1万美金。付国祥和战友们刻苦训练，
改装最多只飞行了26个起落、16小时，少的只有2个起落，创造了中国飞行员到国外改装时
间、质量之最。结业考核时，外国飞行员一边向他们颁发证书，一边竖起拇指称赞：“中
国飞行员，哈拉少！” （孙大军 徐健 首席记者　赵艳新）

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