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标  题: 中国“凤凰”挑战波音 性能卓越设施兼容(2)
发信站: 哈工大紫丁香 (Thu Oct 17 13:20:29 2002) , 转信

打造中国支线飞机

　　中国航空工业第一集团公司日前接到通知，其公司研制涡扇喷气支线客机ARJ21的立项
申请已被国家计委正式批准。这表明我国将打破波音、空客垄断的时代。近日，本报记者
专访了中国航空工业第一集团公司总裁刘高倬。

　　刘高倬说：“在中国蓝天上飞来飞去的绝大部分是进口客机，多年来国人心里一直很
不是滋味。现在我们暂时放弃干线飞机，改从支线飞机做起，ARJ21是我们希望的倾注。”


　　目前中国打造支线飞机有着很好的有利条件，刘高倬介绍，我国民用飞机工业将以支
线飞机为重点，按国际标准和市场运作机制，广泛开展国际合作，研制生产具有市场竞争
力的新型涡扇支线飞机，而且“十五”计划也将发展支线飞机列了进去。

　　中航第一集团将要研制的新型涡扇支线客机ARJ21，符合新世纪的支线飞机航线的适应
性、经济性、舒适性和环境保护的先进标准，拥有独立成熟的技术，可以直接制造出第四
代先进飞机，能应客户各种需求进行订做。

　　刘高倬说，ARJ21的研制将在确保自主知识产权和自力更生、以我为主的同时，采用市
场模式，允许外资和外国专家介入，发动机和部分机载设备可以在国际范围内招标采购。
这将是国产重大技术准备研发模式的重要变化。

支线客机

　　支线客机通常是指100座以下的小型旅客机，主要用于大城市与中小城市之间的旅客运
输。支线航空是上世纪60年代才开始兴起的，但发展速度很快，特别是在美国1978年对民
航运输业采取“放松管制”政策以后，发展更加迅速。

　　支线客机按座位多少，形成不同的档次，主要有10座级(一般为8—9座)、20座级(15—
21座，一般为19座)、30座级(28—40座)、50座级(40—65座)、80座级(70—85座)、100座
级(90—110座)。各航空公司可以根据不同航线的距离和客源情况，选择最佳机型。

　　从世界范围看，航空运输呈不断增长的趋势，导致航线和机场拥挤问题日益突出，由
于新建或扩建机场都受到用地紧张、保护环境等因素的限制，使支线飞机研制出现大型化
的趋势。

　　美国是支线航空最发达的国家，目前共有1922架支线客机，其中大部分是涡轮螺桨飞
机(占73.1%)，其次是活塞式飞机(24.8%)、直升机(1.1%)和喷气式飞机(1%)。

　　运—7是西安飞机工业公司研制生产的双发涡浆支线运输机，1986年4月正式投入客运
，打破了外国飞机垄断中国民航客运一统天下的局面。改进的运—7—100型除加装新设备
外，还增加了翼梢小翼，可以满足在复杂气象条件下起飞、航行和进场着陆的要求。截至
1992年年底，各型运—7已交付85架。目前正在研制中的有运—7—200A和运—7—200B。

客机

　　旅客机是专门用于运送旅客的飞机，亦称民航机。随着货运需求的扩大，部分旅客机
成为客货两用机，有的甚至演变成专用的货运机。旅客机按航程远近分为远程、中程和近
程三类，分别用于国际、国内干线和国内支线。

　　战后民航机的发展已经经历了4代。50年代出现第一代喷气式客机，主要有英国的“慧
星”(Comet)、前苏联的图—104，美国的波音707和DC—8；60年代开始使用的第二代中短
程客机采用了耗油率低的涡轮风扇发动机，代表机种有波音727、DC—9和“三叉戟”(Tri
dent)；70年代问世的宽机身客机大大提高了载客能力，如波音747、伊尔—86，A—300等
；80年代以来又出现了一批设备更先进的客机，如首先使用电传操纵系统的A320、波音75
7，波音767等。

　　据《航空运输世界》杂志统计，截至1991年底，全世界有554家航空公司。前苏联航空
公司(Aeroflot)曾是世界上最大的航空公司，有1379架旅客机，目前已分裂成几十家大小
不等的公司。

　　大型客机的世界市场原来为美国波音、麦道和洛克希德3家公司所垄断，但欧洲的法国
、德国、英国和西班牙4个国家在1970年12月联合组成欧洲空中客车工业公司(Airbus Ind
ustrie)，在4个国家政府的大力支持下急起直追，在短短20多年时间里先后研制出6种大型
客机，截至1992年底赢得全世界107家用户1845架飞机的订货，其中已交付951架。

　　看清ARJ21ARJ21是Advanced Regional Jet for the 21st Century的简称，ARJ21采用
两台涡轮风扇发动机作动力，能在39000英尺高空飞行，最大限度减轻飞行机组负担。机长
31.634米，机高8.796米，客舱宽3.14米，客舱高2.06米，客舱布置为经济舱，每排5座，
排距81厘米，头等／公务舱每排8座，排距97厘米，座椅和过道都很宽敞，地板下还设有前
后货舱。机内装有舒适性的两人制大屏液晶，显示先进的“玻璃驾驶舱”布局，尽量保持
与150座主力干线飞机的共同性。

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※ 来源:．哈工大紫丁香 http://bbs.hit.edu.cn [FROM: 202.118.228.120]