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发信人: hiltler (大力水手), 信区: Green
标  题: 从歼７、歼９到“某重点型号”(1) 
发信站: 哈工大紫丁香 (2001年06月15日16:11:36 星期五), 站内信件

前不久，中国航空工业系统的机关报《中国航空报》发表了一篇文章，名为“风雨征程
写辉煌——献给成都飞机设计研究所创建三十周年”，作者朱西蓉。这篇文章回顾介绍
了成都飞机设计研究所创建三十年来的历程。值得注意的是，在这篇文章中屡次提到了
该所“某重点型号工程”的研制情况，文章称该工程是“赶超世界先进水平的歼击机”
，并披露该“重点型号”采用了“全新的空气动力布局”和“先进的电子飞控系统”。
说到这里，再把目前成飞正在研制的几种型号歼击机一一数来，所谓“重点型号”究竟
何方神圣几乎已是呼之欲出了——不正是那个“千呼万唤不出来”，充满了神秘色彩，
让众多国人期盼已久的歼十吗？
　　除此之外，这篇文章还介绍了该所研制歼九战斗机、两种改进型歼七战斗机等许多
鲜为人知的的幕后故事。
　　研制歼九起家
　　成都飞机设计研究所和成都飞机制造公司（简称成飞，目前已组建集团公司）均源
于中国大陆的第一个飞机设计制造基地——沈阳飞机制造厂（今天的沈阳飞机制造公司
）。七十年代初，中国正值动荡时期，复杂的国际形势和特殊的国内形势，使国内的国
防工业处于十分困难的境地。为了增强国防实力，瞄准世界发达国家先进歼击机，中国
决定着手研制新一代歼击机——歼九，并从沈阳六零一所分迁５００人到成都，进驻原
１３航校，建立六零一分所。
　　时值“文革”高峰，社会上派性斗争尚未结束，无政府状态依然存在。尤其是１９
７６年全国的“地震恐慌”更是闹得人心惶惶。然而，就是在这样一种环境中，成都飞
机设计研究所大院内却是另一番景象。全所上下一门心思搞科研，他们把教室当研究室
、试验室，把皮机库当车间，排除各种子扰，埋头于新机研制和研究所建设。
　　研制歼九是中国大陆航空工业紧跟世界先进水平的第一次尝试，也是对年轻的研究
所设计队伍的一次锻炼。文章披露该项目“由于各种客观原因几经周折，五次改动战术
指标”。可见当时研制新机的困难程度。结果五年内，该所拿出五个总体设计方案，进
行了１００多项试验，完成了１５００多次高、低速风洞试验，组织了大量的技术攻关
。虽然歼九战斗机最终被中国军方放弃，但这个项目对研究所的技术成长起到了很大的
牵引和推动作用。此时，一个初具规模的歼击机研究所在中国大西南已显露端倪。
　　１９８０年，国务院、中央军委决定研制歼七Ⅲ型飞机，成都飞机设计研究所为总
体设计单位。歼七Ⅲ型飞机是一种高空、高速全天候的歼击机，能在昼间、夜间和复杂
象条件下作战，是应空军急需最早列为国家重点项目的型号任务。 

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