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标  题: 中国最新战机揭秘——“飞豹”背后的无名英雄 
发信站: 紫 丁 香 (Fri Sep 24 18:41:47 1999), 转信

中国最新战机揭秘——“飞豹”背后的无名英雄
作者 (北京青年报) ,
中国最新战机揭秘——“飞豹”背后的无名英雄
在今年国庆阅兵式上，数架中国“飞
豹”式歼击轰炸机将和受阅机群一齐
飞越 天安门广场。 　　
“飞豹”由中国航空工业第一集团公
司设计制造。她是中国首次完全依靠
自己 力量研制的双座、双发、多用途
超音速、高机动性新一代战机。 　　
80年代初，我国海、空军缺乏有威慑力的空中对地打击力量。经中央军委
研究 决定，我们开始自己研制对地攻击型飞机。 　　
十几年过去了，“飞豹”作为这一决策的成果，已开始批量装备部队。 　
　
一家著名外国军事媒体评论：“‘飞豹’远距打击能力具备西方三代半战
斗机 功能，可能与F－15E相当，最大起飞重量约与F－15F同级，作战半径
和航程与苏－ 27相当，可满足海航急需中型战斗轰炸机的渴望，暂时弥补
没有航空母舰的空白。” 　　
“飞豹”、“FBC－1”都是她的名字。中国航空工业第一集团公司总经理
刘高 倬这样评价“飞豹”的意义：我们的航空工业，从抗美援朝时的只能
简单地修理国 外飞机，到以后的仿制，再到完全依靠自己的力量自行研
制，“飞豹”是一座里程 碑，是一个大有希望的起点！ 　　
“飞豹”配有精确制导武器，外挂总重量达5吨。因此它既可以像歼击机那
样进 行空中格斗，又可以攻击地面和水上目标。它具有强大的超低空突防
能力，一次可 加油10吨，作战半径达1600多公里，最高速度1．7倍音速。
　　
有关军事评论家指出，这意味着一旦作战用兵，“飞豹”不需要预先集结
便可 从长江以北的基地起飞，直接打击海上及对岸的军事目标，它无需空
中加油便可出 现在南沙上空，难怪中国军方把她视若掌上明珠，呵护有
加。 　　
对话人：总设计师、“飞豹之父”陈一坚“飞豹”首席 　　
试飞员黄炳新、本报实习记者米格 　　
9月11日下午，记者来到了“飞豹”诞生地阎良，这是一个你在地图上无论
如何 也找不到的小城，城中仅有9万人，但竟然有7万人是直接从事航空工
业工作的。 　　
在记者一再要求下，中国飞行试验研究院的领导终于答应让我很近地看一
看 “飞豹”。守卫哨兵在仔细地检查了所有手续后，按下了电钮。机库巨
大的电动门 无声地滑开，一架草绿色的“飞豹”出现在我眼前。看上去她
比旁边的歼－8要高大 许多，但并不笨拙。圆锥形机头，串列双座舱，修
长的蜂腰形机身，大后掠单垂尾， 使她的整个线条显得流畅而优雅……
　　
9月13日，记者分别采访了“飞豹”总设计师陈一坚和试飞英雄黄炳新。
　　
“飞豹”是我最满意的作品
　　
记：您是怎样走上飞机设计的道路的呢？ 　　
陈：我7岁那年，正好赶上抗日战争爆发。我是福州人，在此后的逃难中，
我多 次看到日本飞机低空轰炸和扫射普通百姓。1942年、1943年那两年，
我们一家甚至 不得不常常躲在一个墓穴里。有的人家担心小孩哭会让飞机
听见，竟把孩子活活闷 死。后来中国一解放，我就毫不犹豫地报考了清华
大学航空学院，也就是现在的航 空航天大学，从此走上了飞机设计的道
路。我搞航空40多年了，参加过歼教1、强 5、运7的设计，“飞豹”是我
主持设计的最后一种飞机，是我最满意的一种飞机。 　　
记：“飞豹”差不多是20年前开始设计的，今天看起来很先进。你们的超
前意 识很强啊！ 　　
陈：主要的原因是受越南战争的启发。美国的F－111和F－4（“鬼怪式
”）战 斗轰炸机在战争中很疯狂，而普通的水平式轰炸机在战场上生存能
力就很低。我也 想搞一个类似的高性能歼击轰炸机。改革开放之后，我们
不但能够看到F－4、F－ 16、F－15的资料，还把美国的军用规范几乎全部
翻译了过来，一比较，发现前苏联 有些规范确实落后。飞机设计规范的选
取是总设计师必须首先决策的重大问题。采 用西方先进的规范体系为“飞
豹”的主要设计规范，一举打破了我国航空系统几十 年来一直沿用的前苏
联模式，使飞机的载荷、飞行品质、结构强度和系统的设计水 平迈上了一
个新台阶。 　　
记：您现在觉得当年在日军轰炸下憋的那口气出来了吗？ 　　
陈：没有，我们还不是世界上最先进的。 　　
为什么要自己研制作战飞机
　　
记：近几年局部战争的实践也证明你们当时的选择是正确的。我这儿有一
份资 料，上面说目前在西方国家中，对地对海攻击飞机占了作战飞机总数
的60％，海湾 战争中，美国出动飞机十万多架次，几乎没有发生空战。
“科索沃战争”更说明现 代战争中攻击机是主攻手。 　　
陈：所以，“飞豹”让我感到自豪。她具有现代攻击机的主要特点，就是
高机 动性、大载重系数、大作战半径、一定的空战自卫能力。她填补了我
们国家的空白。 有了“飞豹”，我就感到这一辈子没有白过。去年11月国
际珠海航展，“飞豹”首 次亮相，仅在空中飞行6分钟，就有人说“神龙
见首不见尾”。一位老人，当场抓住 我不放呀，就是说不出话来。 　　
记：前段不少媒体在炒作购买苏—30的事。事实上不少发展中国家都是这
么做 的，许多读者心中都有这样的疑问：我们为什么一定要单独设计呢？
花钱向世界航 空大国买一些先进飞机不就行了吗？ 　　
陈：买有这样几个弱点：第一，买不到最先进的，它出口给你一定要留一
手； 第二，受制于人，尤其零部件，那简直是个无底洞；第三，也是最重
要的，像我们 这样一个大国，一定要有自己独立的国防工业体系，依赖谁
都不行。这一点，国际 上的教训够多了。 　　
记：“飞豹”有没有让你感到遗憾的地方？ 　　
陈：有啊，当然有！比如，她的仪表系统还比较落后，电子火控系统还有
进一 步改进的余地，外形也可以搞得更漂亮些。当时我们有4个方案，其
中一种和现在的 苏—27飞机很相似，但那时我们的条件太差，没有那么大
的风洞，无法做试验，只 好选择了目前的外形。 　　
记：建一个大点儿的风洞不就成了吗？ 　　
陈：那要花很多钱。再说，风洞是个电老虎啊！它一开，周围都得停电。
还有 一个背景就是国家催得很紧。我举个例子，当年王震同志在省委招待
所听我们汇报 时，拿拐棍杵着地，说你们无论如何要在1981年或1982年尽
快给我拿出飞机，要不 然我就看不到这架飞机了！ 　　
采访结束后，我送陈总走出会议室，这时夜已经深了，天下着小雨，这位
“飞 豹之父”骑的是一辆破旧的老式自行车，披一件现在少有人穿的旧军
用雨衣…… 　　
科研试飞，是对一种只有地面理论的新机种在空中进行全面测试，以期发
现故 障。其中包含的危险性不言而喻。 　　
由于记者也是飞行员出身，并和黄炳新是同一航校校友，谈话一开始就直
奔主 题。 　　
“飞豹”首飞，火警灯亮了
一次飞行中，方向舵突然飞掉
　　
记：“飞豹”1988年12月首飞，我记得您也是那一年被中央军委授予“试
飞英 雄”荣誉称号的。为什么选中您来试飞呢？ 　　
黄：我们国家以前所有型号的战斗机，我基本都飞过，但那都是仿制的，
这个 “飞豹”是我们国家自己研制的。大家心里不太有把握，研究所和西
飞公司都一致 要求我来。 　　
首飞那天，我抱定一个信念，只要发动机转，我就能飞回来，两台发动机
只要 有一台转，我就要飞回来。 　　
记：顺利吗？ 　　
黄：起飞后，就出现前后舱高度表不一致，误差50米。一会儿火警灯又亮
了， 我检查其他仪表，判断可能并没有失火，是误报。我在空中飞了20分
钟，着陆后出 现剧烈震动。 　　
记：这是怎么回事？ 　　
黄：它是新飞机，前起落架有问题。飞机剧烈震动，把座舱内2／3的仪表
都震 掉了。飞机没法儿滑行，只好远远停下，他们开着车过来把我从飞机
上接下来。但 不管怎么说，首飞是成功的。总设计师都流泪了。 　　
记：“飞豹”好多第一都是你飞出来的。 　　
黄：第一次全外挂，16枚炸弹、导弹等，5吨重，这是我飞的；第一次挂
“霹雳— 5”空空导弹，是我飞的；最大表速是我飞的；最大高度（升
限）是我飞的；可以说 这架飞机所有的极限数据都是我飞的。 　　
记：试飞“飞豹”，最危险的一次经历您还记得吗？ 　　
黄：那是1992年8月25日，高度5000米，飞机从亚音速过渡到超音速，飞机
开始 剧烈抖动，连仪表板都看不清楚。着陆后，我说这飞机不能飞。但后
来院里说毛病 在地面确实找不出来，你是不是再飞一次看看。后来装上测
量仪器我再飞了一次， 结果在飞到马赫数1．1（1．1倍音速）的时候，方
向舵震掉了。 　　
记：实际也就是在破音障的时候。 　　
黄：对。我听得“当”的一声，蹬舵就没反应了。 　　
记：你给塔台指挥员报告了吗？ 　　
黄：没有。报告只会让他们紧张，处理情况还得是我呀！飞机转弯，一个
靠方 向舵，一个靠副翼。没有方向舵，飞机肯定侧滑，有点儿像汽车没有
方向盘，着陆 时对跑道很不好对。想方设法，最后总算落了下来。 　　
记：方向舵飞掉，可以说在中外航空史上都是没有过的。你现在说得轻
松，当 时稍有差错，轻则二等（摔飞机），重则一等（机毁人亡）。 　　
黄：不过“飞豹”破音障时震动的问题就明白了，原来是方向舵的问题，
后来 在这方面做了改进，隐患也就消除了。 　　
“飞豹”超低空飞行时，孩子给吓哭了
　　
记：我到这儿来后，听许多人夸这架飞机好，但他们都不是飞行员，没有
切身 的体验。您能不能从一个飞行员的角度谈谈这架飞机好在什么地方？
　　
黄：第一点，飞行员不怕迷航，因为它空中逗留时间长；第二点，带弹量
大， 她自重27吨，可带5吨炸弹，轰—6自重72吨，也不过带7吨炸弹；第
三点，自动导航。 可以把目的地的经纬度输入进去，打开自动驾驶仪，不
管什么恶劣天气，它都能自 动精确地飞到目标上空。再一个它可以定高，
比方说我定安全高度3000米，掉到这 个高度会自动拉起。 　　
记：那它的空中特技和中低空性能呢？ 　　
黄：空中特技不亚于任何一种战斗机，中低空性能尤其好，加速相当快。
我在 100米高度做60度坡度的盘旋，当地老百姓都提意见，说孩子吓得直
哭（笑）。 　　
记：试飞是什么时候结束的？ 　　
黄：1996年12月26日，所有的试飞项目全部结束，最后一个项目是我飞
的，是 空舰导弹试验，准确击中目标。飞机交付部队后，大家都抢着要
飞。最后部队首长 让飞行员排队，限定每架飞机每天的飞行时间。飞行员老觉得飞不够
似的，上去了 就不想下来，我的感觉也如此。 　　
黄炳新，瘦削，平和，河南口音很重。采访那天，他没穿军装，只穿了件
圆领 衫，也许是因为多年在狭小座舱里工作的缘故，他还显得微微有些驼背。
 
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         ------没有比人更高的山，
                   没有比脚更长的路。

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