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发信人: flaxs (Butterfly), 信区: Green
标  题: 中国空军突破三角翼战机“失速尾旋”禁区
发信站: 紫 丁 香 (Sun Apr  9 13:21:36 2000), 转信

建国以来一直困扰我军主要装备的三角翼战机的“失速尾旋”禁区，经过空军试飞员和航
空科技工作者数年攻关，近日全线告破。这一成功，不仅填补了我国航空史上的空白，而
且开创了提高我军现有战机作战和生存能力，拓展现有战机机动范围之先河。
在我军空海航空兵部队中，以歼7、歼8系列型号为代表的三角翼歼击机，数十年来在完成
各项训练和实战演习中，飞行员常常被飞行中的“失速尾旋”所困扰，进入这一状态一般
将导致机毁人亡。这一领地被形象地称之为“死亡尾旋”。因此不仅严重影响飞行安全、
而且对进一步发挥战机作战机动性能都受到不可估量的阻碍。
1999年4月，经过数年科研攻关和试飞准备，一场挑战“死亡尾旋”的高风险、高技术下的
科研试飞，在驻陕空军某试飞团拉开了帷幕。担任首席试飞员的是曾获国际“失速尾旋”
驾驶证书的大队长李中华和副团长李存宝，在中国飞行试验研究院科研人员的密切协作下
，他们驾驶歼教7型飞机，无畏死神大胆探索，在经历了空中停车、超负荷过载的致命考验
中，以顽强的毅力和过人的驾驶本领，先后成功地完成了正尾旋、倒飞尾旋等不同状态下
的失速试飞，并形成了适合航空兵部队训练和实战特点的具有指导性的理论，再次填补了
我国航空及我军航空战术史上的空白。
在完成这一航空禁区的挑战后，他们不畏艰险乘胜追击对歼7系列战机“小速度机动性”战
术飞行进行了大胆探索，并先后成功地飞出了歼7战机“超临界迎角盘旋”、“无半径转弯
”、“尾冲”、“小速度斤斗”等在我军航空兵历史上从未涉足的高机动极限战术科目，
从而大大地拓展了我军现有战机的机动性能，为我军航空兵战斗部队提高作战技术能力，
在实战中以劣胜优、打得赢、化被动为主动、出奇制胜开辟了又一崭新的空间，进一步实
现了我军航空兵立足现有装备打得赢的战术技能大跨越。

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※ 来源:．紫 丁 香 bbs.hit.edu.cn．[FROM: ftclsun.hit.edu.]