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发信人: ersy (Green Mouse), 信区: Green
标  题: 三联生活周刊:现代海盗的真实与古老的传说(2)
发信站: 哈工大紫丁香 (Fri Aug 16 18:24:03 2002) , 转信

　　“猛虎”海盗？

　　尽管事情已经过去3年，现在也暂时脱离了海上航行工作，但厦门诚毅船务公司机务部
经理李上平却怎么也忘不掉曾经被海盗攻击过的经历。当时，他是“育嘉”轮上的轮机长
，管理着那些为船舶提供动力的机器。

　　1999年9月25日，船龄已满20岁的老船“育嘉”轮航行在斯里兰卡东北部水域，船上满
载着从约旦运来的15000吨化肥前往印度东部的一个港口，速度只能保持在每小时11海里。


　　“晚上7点，天已经黑了。”李上平向记者回忆当时情景，“我和报务员正在船长房间
里玩牌。因为天气热，房间里开着空调，门是关着的。”

　　7点20分左右，他们突然听见外边乒乒乓乓的声音，还有一些船员的叫喊声。“我们一
开始以为是船员在吵架。走出房门时候吓了一跳，船周围像放烟花一般热闹，五六艘小炮
艇正对着‘育嘉轮’用机关枪射击。”

　　“以前我们都是在小说里看过或者听别人说过，这次是我们第一次见到海盗。”李上
平没有掩饰自己当时的紧张心情，“那些子弹都是从走廊的过道里穿过，有些打到了船长
房门上。”在船上，船长的房间是所有船员住房中最高的，仅比驾驶台低一层。“刚刚和
我们一起打牌的那位报务员刚刚走出船长房门膝部就被子弹擦过，形成烧伤。后来我们看
见，连烟囱边上都有枪弹痕迹，有些子弹甚至穿过船壳。”

　　为了防止海盗登船，“育嘉”轮继续前进，但满载的船舶无法加速。船长一方面利用
设备预警呼叫，向公司紧急报告;一方面利用高频(船上的一种通话设备)向周围小炮艇喊话
，想弄清楚他们意图，但对方毫不理会。

　　7点30分，一声巨大的爆炸声，海盗们用火箭筒攻击了“育嘉”轮右后舱和舵机房的连
接部。“有些房间的天花板和门都掉了下来。”李上平说，“船舱开始进水、舵机被损严
重，船无法航行。”

　　7点45分，上来了6个身穿迷彩服的人，其中3个都是一肩扛着火箭筒，一手还拿着枪，
另外的人还拖着两条麻袋。李上平告诉记者:“我们后来分析，那些麻袋里装的是爆炸物，
因为他们把这两条麻袋拖进了机舱，下船时候又带了回去。”

　　“我当时已经下到了机舱里。”李上平说，“不过，没过多久，就被下到机舱的海盗
用枪逼了上来。”等李上平被赶到船舶尾部甲板的时候，全船船员也都在两三个海盗的武
器看管下集中到那里。另两个海盗在弄清了这艘船来自中国并且装的全是化肥后，正在用
对讲机联系。“我听不懂他们的话，但感觉他们有点气急败坏。”李上平说，“可能是他
们事先的情报有问题，我们运的东西不是他们需要的。”

　　8点45分左右，海盗们下船了，而且什么都没拿。船员们顾不上别的，全部都扑在堵漏
和灭火上，但“育嘉”轮因为舵机问题仍然无法航行。“幸好那天没有什么风浪，否则，
问题就严重了。”按照常识，如果有大风浪，船舶没有动力，只能顺着风浪，很可能形成
倾斜甚至翻船。

　　在陆地上，船舶所属的厦门诚毅船务公司领导们也经历着紧张。当时的机务部经理邱
家栋告诉记者，公司接到“育嘉”轮报告后，立即报告交通部海事局，交通部海事局迅速
向外交部汇报。

　　“外交部的消息反馈到斯里兰卡，斯里兰卡方面出动了海军进行围堵，这个过程没有
超过4小时。”邱家栋说。李上平也回忆起之后曾看见远处有像自己的船刚刚遭遇的类似的
“烟花”，但当时以为是那些海盗们又在攻击其他船舶，“第二天，我们停泊在斯里兰卡
的港口修船时，当地媒体报道说，海军同海盗们进行了交火”。

　　根据后来种种情况分析，这些海盗应该是斯里兰卡泰米尔“猛虎”组织，“他们没有
要我们的任何东西，而且似乎在寻找什么东西，给人感觉是想劫取物质，可能是情报错误
，他们只好下船，如果是普通的海盗，得知运载的是化肥之后，应该会进行财产洗劫。”
李上平说，“斯里兰卡的官方也基本上持这样的认识。”

　　海盗的伪装

　　李上平和他的同事们是幸运的，没有人在这场攻击中受到严重伤害。而在此10个月前
在台湾海峡南口被海盗劫持的“长胜”轮上的23名船员就没有这么幸运。“长胜”轮是在
1998年11月16日满载高炉煤渣从上海驶往马来西亚巴生港途中被印尼和中国海盗劫持的。
在福建到广东沿海飘流了近10天时间，最后靠近海岸，为担心船员们报案，海盗决定将船
员杀掉。11月26日，23名船员全部遇害，尸体被绳索捆绑，系上铁块等物抛进海里，残杀
过程长达4个小时。然后，海盗索尼·韦联系印尼籍买主，经翁泗亮与买主谈判，最后以3
5万美元将船卖掉，船由买主派来的一帮外籍海盗开走，现在下落仍不明确。这是新中国历
史上最大的海上抢劫杀人案，被定为“9901专案”。

　　2000年1月10日，广东省高级法院做出终审判决:以翁泗亮、印尼人索尼·韦、贾宏伟
为首的13名主犯、要犯被判处死刑，其他被捕的同案犯被分别判处无期徒刑和有期徒刑。
另一名案犯张军红今年年初也被抓获。

　　当时参与“长胜轮”搜救工作的翟久刚告诉记者，他现在想想一些细节还觉得很令人
不忍。“船失踪之后，那些船员的尸体半个月后才被发现。汕尾的渔民打捞上来了几具尸
体，在一具尸体贴身的口袋里发现了一个电话号码，当地警方试着拨打这个电话，电话那
端是个小男孩。这边问，你们家谁在海上工作呀，那边回答‘是我爸爸’，这边问，你爸
爸怎么了，那边回答说，失踪了。”

　　劫持“长胜轮”的海盗们是假装缉私人员才得以登船的，他们身着武警服装，带着冲
锋枪，主犯穿的是武警军官服装。曾经参与这起案子调查取证的一位公安人员说:“他们使
用的铁壳船也是以前汕尾边防淘汰下来的，并伪造了编号。早期汕尾边防装备不够，使用
过这样的铁壳船，后来提高装备水平，就把它淘汰了。”

　　一家香港船务公司的总经理告诉记者，从材料上可以看出隐藏在海盗案件中的一种区
别:在东南亚尤其是马六甲海峡和印尼水域的海盗们通常都是快艇，而在中国海域里发生的
一些海盗袭击案件能够见到有关海盗使用退役的海关、边防甚至部队舰只的报道。不过，
伪装成海警或是缉私人员倒是各海域里海盗的惯用伎俩，像在东非战乱频仍的索马里沿岸
的海域里，许多海盗也是伪装成海岸警卫人员，强行登船。国际海事局曾建议在这一区域
航行的船只应该离岸边50海里的地方航行。

　　“许多国家的海盗团伙都主要由退役军人构成，劫持‘长胜’轮的海盗中就有一些退
伍军人，关于印尼海盗的报道中也经常能见到退役海军沦为海盗的情况。他们不仅比海员
在体能上占优，在形象上，也具有欺骗性。”这位长期关注海盗问题的专业人士说:“现在
海盗在海上强行登船实施抢劫最常见的方式是利用速度优势登船，海盗使用的快艇速度极
快，每小时30海里以上很正常，而一般商船速度很少超过20海里。在追上商船后，快艇保
持同商船同样的速度，利用钩子或者铁蒺藜登船。像‘育嘉’轮那样，舵或者船体被火箭
筒攻击，进水下沉或者舵机失灵失去方向，无法继续航行的情况比较少见。”

　　尽管95%的海盗是有武装的，但在很多情况下，海盗主要使用锋利的刀，上船之后悄悄
溜进船长房间，绑起船长卷走钱财。出现暴力洗劫或者杀人越货相对来说要少得多。不过
，国际海事局的报告中指出，现在的海盗案件中使用枪支的比例在上升，今年上半年，在
能够确定使用了武器的海盗案件中，57起使用了刀，31起使用了枪支。

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