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发信人: flaxs (想去挪威的森林), 信区: Green
标  题: 关于中印的造舰技术
发信站: 哈工大紫丁香 (2000年06月26日12:26:40 星期一), 站内信件

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送交者: :讨论 于 June 25, 2000 :
中国军事天地: http://www.chinajunshi.com/forum
关于中印的造舰技术
提交者: 讨论
中国是世界第三造船大国，但由于国内银行不提供卖船信贷，使国内各大航运公司都纷
纷转向
韩国、日本甚至欧洲等对买方提供信贷的造船大国订造船舶。这使得这几年国内各大船
厂的国
内订单剧减，经营举步维艰。
我国第三造船大国的地位就是在这样的情况下争得的。如果不算军品和特种船舶，江南
、沪
东、大连、大连新厂、中华、广州等骨干船厂主要靠国外订单维持生计的。象沪东、江
南等
厂，还靠着过硬的质量打入了建筑业，承担了象北京京广大厦、上海南浦大桥那样的大
型钢结
构工程。想想各大船厂为驻港部队那几艘导弹艇，海关的缉私船都要在招标会上争的死
去活
来，国内的经营环境是多么的艰险。
中国的造船业就是这样靠着质量就生的。现在大连厂的三十万吨油轮、沪东厂、江南厂
的巴拿
马级散货、集装箱轮，已经成为国际市场的名牌产品。各骨干船厂都有不少产品打进象
德国、
挪威、日本那样的造船强国的市场。
所以，中国造船工业有着一流的船舶生产水平。尽管武备现在落后了，但我国在七八十
年代造
的驱逐舰、护卫舰的船体质量经受了二三十年的考验，现在还航行在海上。96年开始的
对核潜
艇的改装中，经仪器检测发现，各焊接缝口经过长期的海水浸泡后，仍百分之一百完好
。这足
以证明我国具有世界一流的造船水平。
印度由于是英联邦成员国，造船工业一直受到照顾。象科钦等骨干船厂常年有新加坡、
澳大利
亚、南非的订单。但印度即使这样，印度造船工业也没有在世界上争得一席之地。油轮
就不用
说了，象散装论这样的普通产品，印度造的，百分至六十连二十年的船舶保险期都用不
到就差
不多报废了。
印度的造船工业没法和中国比。印度国产最新型的“德里级”驱逐舰，尽管上面堆满了
进口先
进的导弹、电子等武备，但德里号在参加印尼海军节后，是在船厂呆了一星期才开会去
的，迈
索尔号交付不到四个月，船体就漏水。看看我们的112、166穿越太平洋安然无恙。中印
两国的
造船水平就象两国的经济状况一样，已经不在一个水平

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