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发信人: dragon (猎鹰), 信区: Green
标  题: 印度通过多种方式加速航空武器装备现代化
发信站: 哈工大紫丁香 (2000年08月30日08:05:59 星期三), 站内信件

印度通过多种方式加速航空武器装备现代化
印度是世界上第二人口大国，同时也拥有本地区最强大的空中力量。印度于1933年开始
组建自己的空中力量，经过65年的建设，现已成为世界主要航空强国之一。印度从1964
年开始装备苏联的战斗机米格-21。1965年9月1日，印巴武装冲突重新爆发。航空兵的成
功行动成为印空军改装的重要依据。印空军不仅购买了作战飞机，而且也在当地的航空
企业中组装了一些飞机。1971年12月3日，第三次印巴战争又重新爆发，经过14天的激战
后，最终以印度的胜利而告终。战争后，印空军开始装备苏联的米格-23战斗轰炸机和截
击机。1984年，空军开始装备米格-27战斗轰炸机，到1988年，第一架此型飞机在印度的
企业中制造完毕。侦察航空兵补充了米格-25型侦察轰炸机，而在海军航空兵中则装备了
图-142。
一、印度航空工业加快研制生产先进航空技术装备
1．印度军用航空制造业的两大支柱--- 国家航空发展研究所和印度斯坦航空有限公司
现在，在不断从国外购买飞行器和按其许可证在国内组织生产的同时，印度也独立研制
具有发展前景的军用航空技术装备，而主要从事这项工作的是国家航空发展研究所（AD
A），该所位于印度的航空之都班加罗尔。此地还有成立于1940年的印度最大的航空制造
商－－印度斯坦航空有限公司（HAL）。该公司的活动覆盖航空制造的所有领域－－飞机
设计及制造，飞机和直升机及其主要系统和组件的设计与生产，其中包括技术含量很高
的系统，如发动机、机载雷达、惯性导航系统等。
2. 研制未来轻型作战飞机
HAL公司的设计局从1983年起进行未来轻型作战飞机（LCA）的研制工作，该机的主要任
务是夺取制空权，还将担负对地面部队的直接空中火力支援。1988年，法国的“达索”
公司完成了该机的设计草图（合同价值1000万美元）。1991年开始制造试验机，其第一
次飞行计划于1992年进行，但由于缺乏必要的财政资金，LCA型机也许要在今年才能升空
并于2002年后开始装备部队，印度空军计划购买约200架。在LCA飞机上计划安装多功能
相干脉冲多普勒雷达，它可发现地表背景下低空飞行的飞机并进行跟踪。在机身下的挂
架上可配置红外和激光瞄准导航设备舱。激光陀螺仪导航系统与GPS卫星导航系统和“塔
康”无线电导航系统接收机相连接。机载武器包括一门ГШ-23Л型航炮，它安装在机身
下部（弹药基数为220发）。在机翼下的6个挂架和机身下的1个挂架上可配置“超级”玛
特拉530中程“空-空”导弹，P-60M、P-73和“玛特拉”近程导弹，“空-面”导弹，包
括反舰导弹（如BAE“海鹰”）、可校正式或自由下落式炸弹，以及航空火箭弹等。还计
划制造该机的舰载型和双座教练作战型。LCA项目（包括飞机发动机的研制）的科研设计
工作的总投资约为14亿美元。
3.“米格综合体”正在进行预警机研制
HAL最现代化和实力最强的分部是“米格综合体”，它负责现在纳西克、坎普尔等城市的
企业。在坎普尔的企业中正在进行HAL/HS748客机的改装工作。该机是过去根据英国的许
可证在印度制造的，现计划将该机改装成预警机。该机上安装有直径达4.8米的蘑菇型雷
达天线罩（德国DASA公司提供），于1991年完成了第一次飞行。但该项目的进展速度较
为缓慢（还是缺乏资金），而印度空军则考虑了各种预警机方案，其中包括购买俄罗斯
的A-50预警机。
4.“美洲虎”攻击机的生产与改装
HAL在班加罗尔的分部制造“美洲虎”攻击机。从1979年购买40架“美洲虎”S（使用MK
.804型发动机）后，印度利用英国的组件自己组装了45架（使用功率更加强大的MK.811
型发动机）。1988年按许可证生产了31架“美洲虎”S攻击机和“美洲虎”B双座教练机
。从1986年起，开始将部分“美洲虎”S飞机改装成反舰攻击机（“美洲虎”IM）。与老
式配备有普通的机载无线电电子设备的“美洲虎”不同的是，“海上”型装备有新型机
载雷达和DARIN导航瞄准系统。其武器包括英国制造的“海鹰”式巡航导弹。现已改装了
12架。
5. 研制多用途直升机和教练机
HAL与德国的MBB公司合作从1984年起联合制造多用途直升机（ALH），试验机的首飞于1
992年进行，ALH的成批生产始于1997年秋，1998年将获得适航证书。该直升机用于运输
、通信、医疗，以及作战（该机可使用雪撬式起落架、流线型油箱、减少红外线辐射系
统、攻击性武器和夜视设备等）。另一种改进型有轮式起落架，用于海军，计划配备水
声浮标、反潜鱼雷和反舰导弹。也可制造其民用改进型机－－客机、运输、救护和医疗
直升机等。此外，在班加罗尔的分厂内，从1986年起开始按法国的许可证生产SA315B“
美洲驼”直升机，以及SA316“云雀”Ⅲ型直升机。国家航空实验室(NAL)从1989年开始
研制轻型教练机NALLA“汉莎”（可用于民航航校）。这一小型双座飞机主要由合成材料
制成，配备有IO-240(125马力)活塞式发动机。原型机的首飞于1993年完成，1996年投入
成批生产，命名为“汉莎－3”。
6. 隐身技术的研制与应用
在印度正在实施降低飞行器反射的一项规划。计划在飞机产生较大雷达反射的机翼和尾
翼的边缘部分、进气道侧壁和其它表面上涂上吸波涂层。印度隐身技术研制工作由科研
中心（DRDO）与HAL共同实施。反雷达涂层于1989年由合成材料科研实验室（DRDO的分部
）开始研制，从1993年开始试验。据DRDO发言人1995年1月宣称，在使用新涂层的“美洲
虎”S飞机试验过程中，已将有效反射面降低了70%。涂层重量50公斤，而其价值仅为10
00美元。HAL公司根据与印度国防部的合同，从1995年开始在早期生产的“美洲虎”攻击
机上涂抹反雷达涂层，这可使它在21世纪初也能保存在战斗序列中。计划改进这一计划
中的“幻影-2000H”、米格-29和米格-21战斗机。现在在LCA战斗机计划的基础上开始制
造新一代使用隐身技术的攻击性飞机。此外，DRDO正在制造相应的软件，它能改进各型
飞机的雷达和红外线的信号特性。
现在印度能够制造各型飞机，从轻型的运动飞机到超音速战斗轰炸机。同时，印度也从
国外获得航空装备，而其采购对象仍旧是俄罗斯。
　
二、印度加快航空武器装备现代化的主要途径
在印度航空技术装备发展过程中，近些年主要采取与俄罗斯的技术合作，从中也可以看
出印度航空技术装备发展的基本方向。
（1） 对现在装备的作战飞机进行改造，提高主力装备作战能力。其主要项目就是由俄
米格莫斯科航空生产联合体对印空军现役125架米格-21战斗机进行现代化改进，将其改
装成米格-21-93型。改进的主要内容是安装“矛”式多功能脉冲多普勒雷达，武器系统
使用P-27和PBB-AE中程“空-空”导弹，P-73近程导弹，以及“空-面”高精确度武器，
从而使该型机从用于执行有限任务的第二代战斗机提升为具有第四代战斗机性能的现代
化多用途、多功能战斗轰炸机。目前首批两架改进型样机正在俄罗斯进行飞行试验。另
外，90年代初，印空军购买了65架米格-29和5架米格-29УБ教练机。1995年购买了8架
米格-29СЭ型机，现正在谈判购买米格-29M型机。计划将老式的米格-29改进到米格-2
9СЭ型机的水平。
（2） 购买少量高性能多用途战斗机来维持一支“少而精”的精锐部队。正在顺利完成
提供40架苏-30双座歼击机的协议，其中8架苏-30К型机已开始装备印度空军。同时，经
改进后的苏-30МКИ多功能战斗机性能大大超过其前身－－苏-27的改进型苏-30。与苏
-30的主要区别是，它安装了前置水平尾翼，并加装了改进型推力矢量喷管，因此其飞行
性能不亚于苏-37战斗机。与此同时由于它将安装根据苏-37的试验结果而改进的一体化
控制系统，所以其可控性要超过苏-37。专家们认为，该型机是世界上同级别飞机中最强
大的作战飞机。
表1 印度空军目前装备的飞机的种类及数量
型号
数量
用途
型号
数量
用途
米格-25РБ
6
侦察轰炸机
猎人T.66
20
教练轰炸机
米格-25РУ
2
教练轰炸机
HPT-32吉林
110
教练机
坎培拉PR.57
8
侦察机
HT-2
19
教练机
坎培拉B(1).58
30
轰炸机
克兰Ⅰ
65
教练机
坎培拉T.54
8
教练轰炸机
克兰 Ⅱ
60
教练机
湾流Ⅲ
3
海上侦察机
PZL TS-11 火花
38
教练机
米格-21ФЛ
50
前线战斗机
波音707-320C
3
运输机
米格-21МФ
100
前线战斗机
波音737-20
2
运输机
米格-21ПФМА
40
前线战斗机
伊尔-76МД
20
运输机
米格-21比斯
200
前线战斗机
安-32
113
运输机
米格-21У和УМ
35
教练轰炸机
HS748
60
运输机
苏-30К
8
多用途战斗机
DHC-3 水獭
20
运输机
米格-29
53
前线战斗机
道尼尔228
43
运输机
米格-29У
4
教练轰炸机
米-8
60
多用途直升机
幻影2000H
39
多用途战斗机
米-17
37
多用途直升机
幻影2000TH
7
教练轰炸机
米-24
12
武装直升机
米格-23МФ
40
战斗截击机
米-35
20
武装直升机
米格-23БН
95
战斗轰炸机
云雀Ⅲ
175
武装直升机
米格-27
165
战斗轰炸机
米-26
10
运输机
美洲虎IS/IB
98
攻击机
美洲驼
140
侦察直升机
美洲虎IM
17
攻击机
VIP SA.365N
6
侦察直升机
猎人F.56
40
战斗机(教练机)
　 　 　
　
　
表2 印度海军和岸防航空兵目前装备的飞机的种类及数量
型号
数量
用途
型号
数量
用途
海鹞FRS.51
23
舰载多用途飞机
卡-25
5
反潜直升机
鹞T.60
4
教练作战飞机
海王42
8
反潜直升机
图-142
10
反潜机
海王43
3
反潜直升机
贸易风
7
反潜机
海王42B
20
反潜直升机
BN-2A防御者
15
反潜机
海王42C
6
运输直升机
克兰Ⅰ
6
教练机
云雀Ⅲ
20
通用型直升机
克兰Ⅱ
6
教练机
休斯269B
4
运输机
HPT-32
8
教练机
F27友谊
2
舰载机
道尼尔228
26
通信和舰载机
道尼尔228
　 舰载机
卡-27
8
反潜直升机
云雀Ⅲ
　 舰载机
　
同时，为提高现代化作战飞机的远程奔袭能力，印度计划引进先进加油设备，现已决定
从俄罗斯购买6架伊尔-78加油机。该型机可同时为三架作战飞机（两架战斗轰炸机或战
斗机，一架重型轰炸机）进行空中加油。如对苏-30ＭＫИ进行一次空中加油，可使其航
程提高2200公里，达5200公里。另外，拥有两艘航母（“维拉特”和“维克兰特”）的
印度海军从1995年开始研究从俄罗斯租用或购买“苏联海军元帅戈尔什科夫”号航母的
可能性，同时也考虑购买米格-29К或苏-33型舰载机。
（3） 引进生产技术实现现代化作战飞机的国产化。长期以来，印度航空技术装备的生
产主要是购买外国的生产许可证，近些年来一直争取取得俄产现代化作战飞机的生产权
，目前，双方又在加紧有关转让苏-30МКИ战斗机生产许可权的最后谈判。这样，在4
0架苏-30МКИ战斗机合同完成后，印度将开始按许可证在国内生产这种战斗机。在生
产过程中，印度方面将参加这一飞机的机载系统和无线电电子设备系统的试验设计工作
，并将部分利用印度的组件和系统，逐步增大其国产化的比例。
（4） 立足研制与生产本国的航空技术装备。印度在引进和消化国外航空技术装备的同
时，也正在实施国家军用航空发展的规划，主要是独立制造具有发展前景的军用航空技
术装备。印度斯坦航空有限公司(HAL)有能力完成从飞机和直升机的设计到制造的全部工
作。现在该公司正在试制未来轻型作战飞机(LCA)，用于夺取制空权和实施直接空中火力
支援，而HAL所属的“米格综合体”正将HS748客机改装成预警机。此外，HAL与德国的M
BB公司合作联合制造多用途直升机ALH，用于运输、通信、医疗，以及作战，也可用于海
上反潜。
表1和表2给出印度空军、海军和岸防航空兵目前装备的飞机的种类及数量。
总之，印度在航空技术装备方面所采取的政策是进口最现代化的航空装备，改进现有装
备，按许可证在国内组织生产国外先进飞机，同时也采取各种措施，促进本国航空技术
装备的研制与生产。
　　
（赵卫忠）

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         ------没有比人更高的山，
                   没有比脚更长的路。

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