Green 版 (精华区)

发信人: building (龙五), 信区: Green
标  题: 扼住新加坡的咽喉 
发信站: 哈工大紫丁香 (Sat May 24 18:57:06 2003) , 转信

泰国运河2005年开始兴建——世界航运界将抛弃马六甲海峡，抛弃新加坡！ 

泰国运河论证方案完成 

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泰国开凿克拉地峡运河的研究方案最近有新的论证，认为开凿工程应在2005年正式开始，
整个工程需耗资200亿美元，可提供3万人就业，用10年时间完工。 

泰国官方研究机构最新研究指出，克拉地峡运河一开始定位是要成为“巴拿马运河第二”
，全长100公里，宽400米，水深25米，双向航道，适合远洋大船进出。船舶今后毋须经新
加坡海峡，由南中国海经暹逻湾经运河穿过阿达曼海，直出印度洋，可缩短1000公里航程
，节省时间和燃油等开支，每航次可省12万美元。 

研究机构认为该工程对国际航运、泰国经济发展都有好处。 


中国交通报 
2002-05-17 

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港厂商获授权研究开发泰南克拉克运河 

2003年01月22日 11:03 


凤凰卫视一月二十二日消息：据报道，泰国政府授权一家香港公司负责进行可行性研究，
是否可能开挖一条横跨泰国南部东西海岸、打通暹逻湾和安达曼海的克拉克运河，以缩短
东亚至欧洲之间海运线的距离和时间。 


泰国交通部政务次长皮齐透露，副总理昭华利日前主持泰国全国主管这项研究的委员会和
香港的PHUKETPASS PROJECT LIMITED公司签约时，这家厂商付出一百万美元支票作为预付
款。预估兴建横跨泰南的克拉克运河工程费用，将高达二百五十亿美元。 


英文曼谷邮报报导，泰国政府授权这家香港厂商是因为只有这家提出申请，同时这家公司
董事长艾迪沙与这个全国委员会主席查隆私交良好，所以才获标。 


泰国政府于二００一年十月间组成一个全国委员会来研究克拉克运河开发的可能性。克拉
克运河工程包括一条横跨春蓬省境内的克拉地峡运河，以及东部港口和西部港口、炼油厂
、储油库、供水管理和电力系统等工程。 

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中国与泰国 

合作修建完成克拉地峡运河工程，这再技术上、财政上并无多大困难，一旦实现 
必将摆脱对危险的马六甲海峡的依赖，也可减少受制于人的风险，经济上对中国 
泰国都有益无弊，但必将对新加坡的航运业大大不利。中国始终对这个工程犹豫 
不决，不能不说主要顾虑之一新加坡的反应。 

现在新加坡自己主动跟中国翻脸，从此中国考虑这些经济建设项目时再也不必替 
新加坡着想了，完完全全干干脆脆只替中国自己的利益着想，谁也休想再对此说 
叁道四。这对中国实际是一大解脱，这难道不是好事？ 

另外，如果中国完成克拉地峡运河工程或缅甸陆路运输工程，美国利 
用新加坡为基地封锁中国的可行性就会大打折扣，美国使用新加坡基地的重要性 
也相应减少。这样一来，新加坡想卖炕也卖不出好价钱了。如果卖出去了，那主 
要用途与其说是对付中国，不如说是对付周围的穆斯林国家。那些国家自然不会 
不明白这点。那样一来，想收拾新加坡的国家自有其人，用不着中国说什么做什 
么了。 

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按照美国的全球战略，马六甲海峡是必须要控制的世界１６大咽喉水道之一。美国已经取
得了新加坡海、空军基地的部分使用权，并在援建马六甲沿岸的一些军事设施。 

　　南亚大国印度通过在孟加拉湾所拥有的安达曼尼科巴群岛，在马六甲海峡的西部入口
处修建了海军基地，并部署重兵扼守海峡西口，从而达到掌控整个印度洋的目的。 

　　与此同时，印尼海军也宣布说，印尼决定在马六甲海峡部署军舰和战机执行巡逻任务
。 

　　据专家说，就在这样的背景下，中国对马六甲海峡给予了新的战略关注。２００２年
６月，中国海军环球航行舰艇编队出访的第一站，就是新加坡樟宜军港。据中国高层人士
透露，中国制定的石油战略，首先要围绕着马六甲海峡进行布局， “撇开”马六甲海峡。
 

来自中国国家计委的消息称，中国石油系统对在泰国南部克拉地峡开凿运河的计划，表现
出极大的兴趣。

中国的研究机构认为，该工程对国际航运和亚洲相关国家经济发展都有好处。据悉，中国
可能选择参股的方式进入这一新的战略通道的建设。 








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