Green 版 (精华区)

发信人: ersy (Green Mouse), 信区: Green
标  题: 朝韩军人携手排雷 朝鲜半岛要“三通”
发信站: 哈工大紫丁香 (Fri Sep 20 13:57:34 2002) , 转信

　　九月十八日，朝韩万名军人同时在“三八”线上推倒铁丝网，开始历史性的大排雷行
动 

　　朝鲜半岛原本就有贯穿南北的铁路。这条铁路从汉城出发，沿着半岛西岸北上平壤，
再到达中朝边境新义州的“京义线”，全长499公里。朝鲜战争爆发后，靠近南北分界线的
部分铁路被切断，桥梁被炸毁，取而代之的是坚固的障碍和无数的地雷。虽说这段距离只
有短短20公里左右，但朝鲜半岛南北的陆路交通从此全面断绝，朝鲜半岛3000里江山从此
南北相望，一脉相承的人民不得不忍受着骨肉分离之痛。 

　　9月19日，历史性的一刻到来了：数万名朝鲜半岛北南双方的军人将开始拆除“三八线
”非军事区内的障碍，排除埋在那里的地雷，重新连接贯通整个朝鲜半岛的铁路，修建连
接朝鲜半岛南北的公路，还要架起三条联系北南双方的通讯热线。 

　　连接南北的铁路、公路和热线的开通，标志着朝鲜半岛北南双方的关系进入了一个全
新的时代。 

朝韩军人携手“三八”线扫雷


韩国士兵操纵一排雷车在非军事区内开始排雷 

　　9月19日上午9时，朝鲜半岛历史性的一刻将出现在“三八线”非军事区内：身着野战
服的朝鲜人民军和韩国武装力量将同时开入非军事区雷场，拔掉密集锋利的蛇形铁丝网，
拆毁重炮都难以轰碎的水泥钢筋浇铸的障碍，起出已经沉睡了几十年的成千上万颗地雷，
迈出重新连接贯通朝鲜半岛北南的铁路、公路建设的第一步！ 

　　这历史性的一刻是朝鲜人民军和韩国军方9月14日最后敲定的。当天清晨，朝韩双方在
板门店停战村举行了19个月以来的首次军事会晤。双方的军事代表连续谈了整整14个小时
。午夜时分，双方最后确定了去年2月达成的41点协议。 

　　9月17日，双方再次明确表示，同意落实两年前朝韩元首峰会达成的协议，即重新连接
朝韩西部边境；落实今年5月韩国总统特使与朝鲜最高领导人金正日达成的在东部边境重新
连接东海铁路和公路的协议，重振让韩国企业老赔钱的金刚山旅游合作项目。 

　　按照商定的计划，双方军人于9月18日开始着手拆除“三八线”非军事区的铁丝网篱障
，一天后排雷行动正式开始。为防止意外，扫雷行动每天上午9点开始，下午5点钟结束；
在离非军事区250米处双方各设哨所；除了哨所和铁路、公路连接工程之外，双方不得借机
在这一地带内修筑任何军事设施；设立联合安全区，其中西部和东部的联合安全区宽分别
为250米和100米；为防万一，双方约定了行动代号。 

　　为确保这一历史性行动的顺利进行，韩国将向朝鲜方面提供总价值300亿韩元（2500万
美元）的设备。其中最值得一提的是，韩国军方还将把英国制造的 MK－4型排雷车租借给
朝鲜。由于朝鲜战争期间在军事分界线韩国一侧埋下10万颗地雷的主要是美军，加上当时
美军并没有绘制布雷图，所以韩国政府已正式邀请驻韩美军帮助扫雷，并动用了最新式的
探雷设备，而朝鲜方面则派出数万名人民军战士参加扫雷行动。 

　　今年8月24日，韩国政府召开了第一次“南北经济促进会议”。会上专家们对今年9月
开工修复京义线铁路的工程进行了评估。 

　　专家认为，工程将耗时一年，光是修复南部12公里中断铁路就要耗资约547亿韩元（约
4800万美元）；北方部分，8公里则需耗资约898亿韩元（约8100万美元）。加上建设公路
约需1000亿韩元，总费用应在2500亿韩元（约2亿3000万美元）以上，这笔花费确实是不小
，而且绝大部分资金由韩国承担。

南北衔接将带来巨大经济利益 

　　首先是促进南北贸易的发展，对整个朝鲜的经济发展也将起重要的作用。朝鲜在经历
了5年连续自然灾害后，现在最大的课题是恢复经济建设，而制约朝鲜经济发展的两大问题
是运输和能源。南北双方的民间贸易近年有上升趋势，去年的贸易总额已经增至3亿3000万
美元，然而，目前南北物资流动几乎全靠海上运输，不仅效率低下，而且成本偏高，改用
铁路后，至少可以把运输成本减少三分之二。 

　　其次是促进开城经济特区的设立。朝鲜政府打算把拟议中的首个经济特区设置在京义
线朝鲜南部起点的开城，这进一步增加了这条铁路的重要性。今年6月28日，韩国现代集团
创办人郑周永第8次访问朝鲜，成为朝韩元首峰会达成协议后第一个趁热打铁前往平壤寻找
商机的韩国财团，此后郑梦宪以及现代集团其他领导人接连访问朝鲜，都取得了不俗的成
果。朝鲜政府同意，让金刚山旅游开发区扩展为旅游兼工业园；朝鲜划定半岛西南距离南
北分界线仅8公里的开城作为朝鲜第一个经济特区。拟议中的特区总面积为6600万平方米，
其中2640万平方米为工业园地，其余建住宅、街市，从而使开城变成一座崭新的城市。 

　　三是带动朝鲜铁路运输的大改革。目前，朝鲜的铁路干线已经老化，路基不平，车速
一般只能控制在50至60公里之内，山区铁路的运行时速甚至在30公里左右。朝鲜铁路大部
分都是单线，现代化改造必须换成复线。朝鲜电力供给不足，这一直是制约其经济发展的
瓶颈。在铁路现代化改造中，电力供应设备也需要全套更换。 

周边国家也跟着沾光 

　　朝鲜半岛南北铁路和公路的重新连接，不仅使朝鲜直接受益，韩国因此扩大其经济版
图，甚至连日本也跟着沾光。中国、俄罗斯和欧洲诸国同样会因为铁路线的伸延而受益，
因为欧亚铁路线的扩展将使东北亚国家的经贸合作关系变得更为紧密。 

　　朝鲜北南铁路和公路的贯通对于韩国来说不仅意味着可以将库存的煤运送给朝鲜和大
部分援朝物资从陆路运往朝鲜，节省三分之一开支，而且，一旦朝鲜半岛铁路通过西伯利
亚大铁路和欧洲大陆连接起来，韩国每年将有10万个集装箱经西伯利亚铁路运往欧洲。货
物通过铁路运输只需11天，比海运的五六个星期要快得多。 

　　北南铁路和公路的贯通对于俄罗斯来说获益无穷，其中朝鲜生产的苹果、西红柿等水
果、蔬菜都可以通过铁路通往俄罗斯。根据俄方面测算，仅将朝鲜铁路与西伯利亚铁路相
连接的费用就需约20亿美元。但一旦连接成功后，俄罗斯每年可获得4亿美元的利润，朝鲜
方面每年可获利1亿美元。除了经济方面的好处外，朝鲜北南铁路与西伯利亚大铁路的连接
也有利于俄罗斯亚洲战略的需要。因为与朝鲜恢复友好关系后，既可恢复俄罗斯在朝鲜半
岛的影响力，又可以在朝鲜和韩国之间搞平衡，相互牵制，从而可以从朝韩双方都获得最
大利益。 

　　全线贯通的欧亚铁路势必成为欧亚两大洲的经济命脉。 

朝鲜半岛北南双方的政治和解进一步得到加强 

　　朝鲜北南铁路和公路的贯通对政治方面的影响就更深远了。 

　　与铁路公路重新连接建设同步进行的还有军事互信的建设。9月15日，双方的军事代表
在板门店朝鲜一侧交换了签有双方国防部长签字的协议文本，就军事热线开通问题达成了
最后协议。朝韩的军事热线其实早在1974年7月4日双方发表了联合公报后就设立了，但由
于1976年8月发生了两名美军在非军事区内被人用斧子谋杀的事件，朝韩热线实际上中断了
。根据此次双方签署的协议，朝韩将开通三条军事热线，其中两条热线是电话，一条热线
是传真。 

　　除了军事互信之外，今年以来朝鲜半岛北南之间政治缓和的举措越来越引人瞩目。 

　　今年7月20日下午，朝鲜民航完成了平壤顺安机场到韩国东海岸襄阳机场的首次试飞直
航。据报道，这次试飞是朝鲜根据与朝鲜半岛能源开发组织达成的协议进行的。此次试飞
成功后，这条航线今后将主要担负在朝鲜咸境南道锦湖地区建设轻水反应堆的人员和物资
的运输任务。 

　　9月底，亚运会将在釜山登场，朝鲜和韩国分别在韩国最高峰汉山和朝鲜的白头山上点
燃圣火，这两股圣火又在板门店附近合而为一，象征朝鲜南北大合解。在韩国济州岛的汉
山，由釜山市立舞蹈团员装扮成“七仙女”，在白鹿潭畔利用反射镜将太阳光聚焦，引燃
火苗。这样取亚运圣火的构想，自然是仿效从奥林匹亚山取奥运圣火的做法，只是希腊女
神换成了朝鲜仙姑。朝鲜将派出665人的庞大代表团参加本届亚运会，这将是朝鲜战争结束
之后，朝鲜派到韩国的代表团人数最多的一次。双方也已经达成协议，将在开幕式中一起
进场。兵分两路的圣火将在板门店附近会合，之后展开4239公里的韩国绕境传递。 

　　另外，韩国第一大晚报《文化日报》报道说，根据日本外交人士透露，朝鲜领导人金
正日有意在9月29日釜山亚运开幕时到韩国釜山访问，如果这一消息属实，必将轰动世界。


--

※ 来源:．哈工大紫丁香 http://bbs.hit.edu.cn [FROM: 202.118.228.120]