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标  题: 旋转天使:米里和著名的米里设计局(1)
发信站: 哈工大紫丁香 (Wed Aug 21 18:42:14 2002) , 转信

http://mil.21dnn.com/5051/2002-8-20/179@382130.htm

　　早在40年代初，前苏联就成立过一个布拉图欣直升机设计局。著名设计师市拉图欣曾
设计过一些直升机。但是，那个时候的苏联，直升机工业时代尚未到来，生产直升机的条
件还不具备，所以布拉图欣设计局不久就自消自灭了。实际上，它就是米里设计局的前身
。

　　米哈伊尔·列昂季耶维奇·米里1909年生于俄罗斯的伊尔库茨克。1931年毕业于诺沃
切尔卡斯克航空学院，毕业后就到中央流体动力学研究院(ЦАГИ)从事旋翼机研究工作
，以后转入直升机的研究。1945年他被任命为ЦАГИ直升机部实验室主任。

　　1947年12月刚满38岁的米里受命组建米里直升机设计局，他担任第一任总设计师，直
到1970年病逝。在这23年中米里领导设计局共研制出9个直升机型号：米—1、米—2、米—
4、米—6、米—8、米—10、米—12、米—14和米—24。

　　设计局刚建立时非常简陋，连固定的办公地点也没有，一会儿迁到这里，一会儿又迁
到那里，最后迁到了从前布拉图欣设计局的旧址——雷宾斯克街。他们正是在这里研究米
—1直升机的。1948年米—1研究成功，1950年投入批生产并交付部队使用。米— l是前苏
联第一种投入批生产的直升机，这标志着苏联自己直升机制造业的建立。

　　1951年斯大林召见航空设计师，要求研制一种12座的运输直升机供部队使用。米里接
到任务后，领导设计师们日夜奋战，仅用一年时间就研制出部队急需的米—4直升机。米—
4直升机1953年投入批生产，并大量装备部队。米—4在载重量和速度方面有7项打破当时的
直升机世界纪录并在国际航展上获得金奖。米—4直升机连续生产14年，有四十多种改型，
销往世界34个国家。

　　1957年米里领导设计局研制成功了重型直升机米—6，1959年投人批生产。米—6的研
制成功是前苏联直升机制造业的一个巨大飞跃。同米— 1相比，米—6在许多方面都迈上了
新台阶。第一，由涡轴发动机取代了以前的活塞发动机，并且由双发取代了以前的单发。
第二，直升机的起飞重量比米— l增大16倍，达到42吨。在60年代中期以前，米—6一直是
世界上最大的单旋翼直升机。第三，其飞行时速首次超过300千米。

　　从米—6开始一直到现在，米里设计局在重型和超重型直升机研制方面始终保持世界领
先地位。以后研制成功的米—10，最大起飞重量达到43．7吨。60年代末研制的横列式双旋
翼直升机米—12，最大起飞重量达到105吨。有效载重40吨，是世界上最大的直升机。装有
涡轴发动机的中型直升机米—8，是世界上生产数量最多的直升机，共有百多种改型，生产
万余架，销往世界四十多个国家。这是前苏联直升机制造业的又一个奇迹。米里领导研制
的最后一个型号是战斗直升机米—24A。60年代中期，在前苏联，米里第一个提出了战斗直
升机的设想。这一设想一提出来，就遭到不少人的反对，他们的理由是：直升机速度那么
慢、防护又那么差，在枪林弹雨的战场上是根本无法生存的。让直升机上战场作战，简直
是冒险家的幻想。米里不理会那一套，默默地进行方案论证，踏踏实实地进行技术储备。
他们用米—4直升机挂上机枪、火箭弹和反坦克导弹进行试验，取得了大量宝贵的经验。在
此基础上，米里提出了研制一种既能对地作战，又能运送一个作战小分队的战斗运输直升
机的研制方案，得到了当时苏联国防部的全力支持。

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