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发信人: dragon (猎鹰), 信区: Green
标  题: 隆美尔的战争艺术 
发信站: 紫 丁 香 (Thu Sep 23 07:52:54 1999), 转信

隆美尔的战争艺术
"部队遭遇攻击时,应立刻以手边的武力向所有『可能』的目标射击. "
在快速的运动战中,对战区的侦察难免不完善.故攻方或守方
都会突然不预期地遭遇对方,而这时双方都"吓坏了 ".而最早能
以火力压制对方的,就有优势.甚至能使较优势的对方怀疑遇上大
批的我军而退却.隆美尔相当讨厌手下的军官在遭遇攻击时,寻找
掩敝,观察情势,等待友军支援....使敌人可毫不顾忌地以火力威
胁.一个例子是隆美尔进攻法国时,一次先头部队遭遇不明敌军攻
击时,停下并散开,等大部部队赶上攻击时,敌方已在路上布雷,使
攻击部队遭到更大的伤亡.如果先头部队在遭遇时,立刻不断向前
方射击,虽不一定可使敌方伤亡或退却,但至少可使敌方在火力下
无法进行布雷...等进一步防御上的布署.
"隆美尔所到之处就是前线. "
快速的作战中,後方的师部绝对无法掌握前线遭遇的状况.故
指挥官要待在"关键点 ".可能是尖兵排,或遭突击的侧翼,或运输
补给的中枢.....等,确保关键点的官兵不因自身的胆识及能力而
失职,造成整个部队的失败.在北非最脍炙人囗的就是隆美尔的"
猛马车 "横行沙漠中,指导前线如何攻击,跑回去督促支援部队加
快脚步,指挥运输点的交通使补给能顺利快速送到前线.而这是隆
美尔英雄形像的来源,但也使後方师部及军方对隆美尔的飘忽不定
及无视於危险的安全问题感到担　.批评者则认为他干涉了下级军
官的职责.不过有趣的是,隆美尔喜欢以自己观察到的情势改变攻
击方向,不喜欢听上层的命令(尤其是坚守或暂停前进的命令).认
为上层干涉了前线指挥官的职责.
隆美尔对西线防守的看法:
除了部队应集结或散至海边阻挡登陆之争外,这位闪击战的大
师出　意料的不赞成生产太多的战车,而支持生产大量的战防炮.
对当时生产透支的德国而言,战防炮较便宜,而且可以较低成本得到
足以摧毁敌战车的威力.除了空优丧失使大规模装甲部队运动不可
能之外,单纯的守势作战,地雷,战防炮等的威力相当大.事实上,德
国装甲部队前进时常伴随步兵及反战车炮兵支援,而以反战车炮攻
击敌战车,以战车攻击火力阵地.纯战车对战车的会战中,德国战车
常不敌英国的战车.这或许和隆美尔常只有三号或四号早期型战车
可以运用.很少可以使用五号或六号.而隆美尔的反战车炮兵常有更
大的战果.以十二门八八公厘炮聚歼数十辆英国战车,不过是八八公
厘炮牛刀小试罢了.
对於 Rommel在西线的装甲兵力,我有一点浅见.在 D day当时,Rommel所能直
接指挥的只有 21st Panzer division.其馀的所谓 Panzer group west都掌卧
在 OKW的手中. 21 st Panzer division的确只有配备三号及四号战车,而且
数量还不及一般国防军的 Panzer division.在 D-day傍晚在 Juno海滩的反击
就可看出其窘状.但当 1st SS Panzer korps下的一些独立单位及装甲师加入对
英军作战时,情况就不太一样了.最有名的例子是第501 SS重战车大队第二中队
队长 M. Wittmann中尉的事迹,他在东线时已是战场英雄. 1944年 6月 13日
英军第 6装甲旅突破了装甲教导师在 Villers Bocage的薄弱防线,威胁到 Caen
的西面, Wittmann闻讯後领一辆 Tiger战车,单独与英装甲部队作战,在良好
掩蔽与突袭战术的奏效下,使英军第 6装甲旅丧失了 13辆战车及大部份的运兵
车,成功的化解一次危机.诚然 Rommel手下的战车是不多,重战车也比较不灵
活,但关键仍在制空权手中. Rommel在非洲深受其苦因此极力建议将装甲部队集
中於海岸,可缩短打击时效,壁免空中干扰,可惜,可惜.

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         ------没有比人更高的山，
                   没有比脚更长的路。

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