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发信人: jackyzou (jackyzou), 信区: Green
标 题: 关于台湾“IDF”战机
发信站: 哈工大紫丁香 (Sat Jul 27 10:35:08 2002) , 转信
1979年,台美断交,双方之间正式的军事关系顿然中止,过去依赖美国提供的空防武器,
尤其是先进战机,更是受到美国与中国大陆签署“八一七”公报的影响,中断了来源。台
湾当时在空防上,面临中国积极发展歼七、歼八的威胁,主力战机F-l04已逐渐老旧,F-5
E则仅能低空战术性防卫,如何突破各种困难,尽速获得高性能空优战机,填补即将出现的
空防间隙,确保台海制空实力,是在建军发展方面,急迫需要解决的问题。
经国号战机的诞生,可以说是偶然,也可以说是必然。如果没有台美关系的变化、军
火来源的中断,以及先进制空武器的迫切需求,台湾当局不容易下这么大的决心,投入钜
资,自力发展。但是,从国防自主与发展高科技国防工业的角度来看,1969年先后成立航
空工业发展中心、中山科学研究院,就一直朝著这个目标迈进。尤其当时的航发中心,累
积了十几年军机合作生产与自主研发的基础,并且在1971年代中期,就已构思研制先进战
机,加上台、美双方在没有建交情况下(恢复了实质的军事与技术合作关系,使得经国号
战机的诞生,成为必然。
诺斯罗普公司推出的F20(原F5G)战机,其实是F-5E性能提升型,外表看来F□20与F
□5E相当类似,但事实上飞机的机头、进气道口及发动机,都做了完全不同的设计,以F-
5E战机其基本轻巧的构型,配合F404涡轮扇发动机强大的推力,使得F20的最大速度很容易
即达到2马赫。除此之外,诺斯罗普公司很有野心,想以F20替代已交至国际上使用两千多
架F-5E的市场,因此大量投资了全套的雷达、射控及航电系统,因此F20战机乎是一架全新
的战机,这也是为何最后会将F5G的型号以F20虎鲨式(TigerShark)的名称取代了。
然而F20战机的诞生并不顺利,自1982年8月30日试飞以来,F20前后发生了两次重大事
故,3架原型机折损了两架。 F20战机在技术评估上非常不错,但两次的失事,其安全性使
得台湾政府很不放心,但当时的蒋经国了解台空军换装的迫切性,并考虑外在政治环境,
在美国与中国建交后,要从美国购得战机已非易事,因此据了解,经国先生曾同时批示对
F16/79和F20战机,各下150架订单的说法,可见当时台湾对战机购买的急迫性。
由于这段插曲,使得当时购机的呼声高于造机,不但拖延了台湾战机发展的一些时程
,而且最后也因政治考量,并未购机成功,浪费了不少的时间。 当时购机不成的另一个主
要原因,就是政治因素了。雷根政府几经考虑「联共制俄」的原则,为免触怒中国,仍维
持遵守八一七公报中“限制先进战机售予‘中华民国’”的条文,因此最后仍然决定不卖
F20和F16/79战机给台湾,当然更不卖F16A/B战机给台湾。 这个政治决定在事后也造成
3大衍生影响,诺斯罗普公司因F20战机的大量投资不得以回收,美国政府考量其损失,而
促使诺斯罗普公司后来得到B-2隐密轰炸机的主合约。而另一边通用动力公司在投资F□16
/79后,也没有任何主计划可弥补该公司的损失,或许这就是往后美国政府在台湾政府强
力要求下,同意通用动力公司协助台湾自行建造战机的原因吧!所以说同意协助台湾造战
玑这件事,实际上也是在替美国政府支付研发经费给通用动力公司,这就再一次证明自主
国防科技的无价,靠别人不只要花大钱,还得永远被别人牵著鼻子走。
美国通用动力公司的参与。1982年7月,XF-6战机研制计划重新更名为“鹰扬计划
研制案”,而美国通用动力公司,在确知F16/79战机不得出售给“中华民国”后,私下向
台湾“国防部长”表示,愿意在对外完全保密的条件下,协助台湾设计高性能飞机。 为何
要保密呢?因当时一方面尚未获得美国国务院的核可,另一方面也因为通用动力公司不了
解航发中心的能力,因此决定先做试探性的访问。8月中,通用动力公司派出市场开发部经
理及先进设计部门负责人等,在副总长陪同下来到航发中心,进行XF高性能战机初步评估
工作。这是双方技术人员首度的接触,参与座谈人员包括了前面执行XF-6战机计划的设计
团队,会中台湾提报各分项进展,并在高层认可下,将与丹尼尔公司合作设计的两种构型
设计资料,交给通用动力公司的工程师带回美国,便于作进一步的评估。并约定10月初再
来台湾提出评估结果。
在此之时,中心主任首先自行前往圣地牙哥通用动力公司总部,直接与其总裁协商,
提出如何帮助台湾完成先进战机研析的要求。 通用动力公司表现得非常积极、友善及专业
,当下马上就制作了一份初步设计流程图相送,在图中规划有需求文件的分析建立和一些
整合设计概念的流程,直到今仍觉得非常有价值。
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