Green 版 (精华区)

发信人: hiltler (大力水手), 信区: Green
标  题: IDF评价
发信站: 哈工大紫丁香 (2001年06月16日16:55:36 星期六), 站内信件

台湾空军买幻影，是为了高空拦截的有效性和迅速性，买F-16是为了对地攻击，自产ID
F是为了中低空的防空 。台湾当局目前一直在叫嚣在所谓积极防御，积极防御意味着什
么？就是进攻之中求得稳固防守 。其实呢，美国对台湾的支持也是有相当的条件和要求
的，而且美国人卖给台湾的F-16中就存在大量的质量问题。继续大量生产IDF，台湾高层
在财政问题上也难以接受，因为其空军装备的第三代战斗机的数量和质量用于维持本土
防空已经绰绰有余了 。其实，ó台湾买F-16很大程度上不是为了空战需要，而是对地攻
击的需求，因为IDF存在一个航程太短，作战半径太小的致命缺陷 。因为美国人一直不
肯提供F-16的火控软件，因此台湾军方为F-16加挂天剑二的想法一直不能实现，而且台
湾高层一直对国外的尤其是美国的装备存在盲从认识，而且军售的问题也不光是一个军
事和经济的问题，更是一个政治的问题。
最近一段时间以来，由于台海局势的陡然紧张，各种杂志上公开发表的有关海峡两岸军
力对比的文章也相应大量增加。读罢这些文章，笔者发现，目前在很多人心目中存在着
"IDF是性能次于F-16A/B Block20和幻影2000-5的劣质产品"的错误认识。笔者经过比对
权威渠道公开的数据后发现，IDF战斗机最大的缺陷在于航程较短，但以台海作战空中优
势为先的特殊作战环境要求来看，它的空战能力不仅不逊于F-16A/B Block20和幻影200
0-5，反而拥有 空战武器上的优势：IDF配备的"天剑二"型主动中距空空导弹，其有效打
击范围大于幻影2000-5的"米卡"（MICA）导弹，更远胜于最初F-16装备的AIM-7M半主动
中距空空导弹；在近距空战时，这三种飞机性能相差无几，各有优势。
客观上讲，IDF是一种很好的防御型空中优势战斗机，拥有先进的空战武器和机载设备，
但是其续航能力和载弹量都受到相当的限制，无法进行远距离的长时间作战，因此基本
可以定位为防御性战机；就多功能性而言，IDF不如F-16，虽然其已具备初步的对地、对
海攻击能力，但基于先天的限制和不足，挂载对地攻击武器的IDF战斗机只能攻击我东南
沿海前线，却无法深入纵深打击我第二线目标。但是，在后勤维修和保障能力方面，ID
F战斗机有其他两种飞机难以比拟的优势：由于自研自产的原因，其可以完全不依靠国外
支持而自行进行维修或技术改造，这对于应付战时可能面临的遭受全面封锁和全面禁运
的被动局面有着极其重要的价值和意义。而且，在1999年台海局势紧张时，台湾空军抽
调驻防澎湖的空军第28中队的IDF战斗机，在每天繁重的战备任务下，仍然保持平均每天
起降10个批次以上和90%以上的装备完好率，其可靠性和可维护性的优异可见一斑。
关于IDF战斗机还有一个需要我们特别注意的问题。
1998年起，后期生产的IDF战斗机开始配备APX-113（V）先进主动式敌我识别系统，先前
生产的IDF也将逐步换装这种设备，用以替代原有的APX-101被动应答式敌我识别器。最
大作用距离达185公里的APX-113（V）先进主动式敌我识别系统对于发挥"天剑二"型导弹
的远距射程，具有重要的价值和意义；根据美国参加1991年海湾战争的经验，当时由于
无法迅速、明确地进行敌我识别，为避免误伤友机，射程较远的空对空导弹常常被限定
在敌机进入目视范围后才能发射，这样等于浪费了中距导弹的射程优势。配上APX-113（
V）这种同时具备询问及回答功能的敌我识别系统后，IDF可以不靠战勤管制人员而独自
发出敌我识别（IFF）询问讯号，在视距外快速完成敌我识别操作；如果被询问者为配备
相同系统的友机，还可以获得该机位置及机号等相关信息；如果为敌机，则可以迅速超
视距发射"天剑二"导弹，将其击落。
1999年3月，在一次偶然的机会，正在埔里上空进行例行训练的一架IDF战斗机的飞行员
在关闭雷达的同时无意中向70公里外空中的一架未装备APX-113（V）敌我识别系统的C-
130H运输机试探性地自主发出了一次IFF询问讯号，竟意外地在综合战术情况显示器上获
得了该机的位置，经过多次重复讯号的发送，该机的速度、高度及方向信息竟然被其所
携挂的"天剑二"导弹所截获，打开"空中武器安全控制电门"后，在25公里左右的距离上
，平显提示了构成发射条件，允许发射的闪烁信号。这次意外的发现引起了台湾空军高
层人士和知情的美方协作人员的极大兴趣，并分别于1999年5月和7月进行了专门的试验
，试验过程和结论仍不为外人所知，但可以肯定的是， IDF战斗机具有不开启雷达而发
射"天剑二"导弹的技术潜力。这的确是需要我们特别引起注意的一个问题。
关于IDF的另一段：IDF原计划产量为250架，第二批120架还准备换装加力推力达5400公
斤的TFE-1088发动机，但后来因为法、美相继于1992年宣布出售幻影2000-5飞机和F-16
，使IDF的产量大幅缩减，只生产了131架（多生产的一架用于弥补训练损失的第1408号
飞机），而换装发动机的计划也随之终止。目前，台空军的IDF战斗机130架已全部接装
，主要装备驻台南基地的空军第1联队和驻清泉岗基地的空军第3联队。
IDF战斗机是台湾军方公认的可靠性高、安全性好的作战飞机。尽管在1991年7月12日该
机研制阶段试飞低空大表速安全边缘测试科目时，其2号原型机的右水平尾翼因承受不了
连续跨音速扰流的冲击强度而断裂，从而造成飞机低空解体，试飞员伍克振上校在低空
高速下弹射跳伞不成功，当场死亡；但在其装备部队后，就目前笔者手中掌握的资料而
言，仅发生了一起严重飞行事故和一起严重飞行事故征候。
⑴1995年7月4日，清泉岗基地的编号1408号IDF坠毁于台中外海，这是该型飞机交付台空
军服役后的第一次失事记录；当时4架IDF飞机正进行常规战术训练，1408号飞机左发动
机在3000米左右的高度突然停车，此时机上的"紧急动力系统"（IPS）原本应会自行重新
启动发动机，但该装置显然未发挥作用，接着右发动机也跟着"放炮"熄火，飞行员李宗
仁上尉推机头企图重新启动发动机未能成功，在640米左右的高度弹射跳伞，后成功获救
。
⑵1999年9月9日，驻防澎湖马公的1415号IDF飞机于执行完例行训练任务后，返场降落于
雨后湿滑的跑道上，由于跑道积水及飞机刹车系统失灵而导致右轮刹爆，由于飞行员黄
献忠少校及机场方面处置及时得当，飞机停于跑道末端的拦阻网上，人机均完好。
从这些飞行事故的分析中也不难发现，原型IDF战斗机由于机体、机翼结构强度不够，难
以适应低空大表速的飞行要求。这也就是后来全部IDF的加工制造上大量改用高强度复合
材料，还在襟翼、副翼上加装扰流用的三角条块的原因。初期生产型的IDF在燃油供应系
统的设计上还有比较大的缺陷，主要是发动机经常不能平均使用机上燃油，而经常使飞
机面临发动机空中停车的险恶环境，后来IDF的量产计划也正因为这个原因而延后了六

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