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发信人: fatbear (胖胖熊), 信区: Green
标  题: 中国ＦＣ－１战斗机研制始末 (2)
发信站: 哈工大紫丁香 (Thu Dec 27 11:20:13 2001) , 转信



中国ＦＣ－１战斗机研制始末 (2)
2001-12-27 09:57:39 新鼎盛军事


　　

　　同时在机体设计方面竞争也很激烈。美格鲁门公司在1988年获得了与中方共同研制“
佩刀Ⅱ”(歼-7CP)的授权。由于成飞的方案基本是歼-7M局部有限的改进，因而其机动性仍
无法与巴空军的主要作战对象-----印空军米格-29相匹敌。为此格鲁门公司提出带边条翼
的40度后掠机翼的改进方案，并改装与F-16类似的双腹鳍。这一方案性能尚可，但大迎角
性能不好。后格鲁门公司将进气口设计向内倾斜10度，大迎角性能得到大幅改善。之后尽
管后格鲁门公司退出，上述设计仍保留了下来，形成了FC-1标志性的“肋部进气道”。

　　不久爆发了“六四事件”，西方制裁中国，“佩刀Ⅱ”(歼-7CP)战机计划受到严重挫
折。美国公司为此失去了重大的商业机会，这时俄罗斯公司则乘虚而入。90年中国成都飞
机公司宣布将继续发展歼-7CP计划，巴政府也表示要坚持下去。为此巴方承担了部份经费
，还秘密提供一架F-16A给成飞做样机。超7进入了自力更生的第二阶段。

　　但东欧剧变和苏联解体改变了“自力更生”的状况。前苏联庞大的国防工业体系为求
生存，争相向外推销高精军工技术。俄米高扬设计局在中国引进战斗机选型中，其米格-2
9战机落败于苏-27，丧失一大市场。随后米格主动提出与中方合作开发多功能战机的方案
。该局提出向中国提供米格-29和米格-31战机的部分最新科技，包括相控阵雷达，以及米
格-29涡扇喷气发动机改型。经过不懈的努力，米高扬终于入伙超7计划，使超7变成为成飞
为主，米高扬和巴方参与的三家合作项目，飞机的名字也改成FC-1。

　　米格这一手为自己多少挽回了损失。米格借合作密切了与中国飞机制造公司的关系，
为今后长远进入中国战斗机市场打下了基础。今天在沈飞与成飞的激烈竞争中，不难看到
“米”与“苏”两设计局的影子。米高扬设计局的加入解决了长期困扰成飞公司的飞机气
动布局和发动机问题。新的FC-1设计不仅有着与F-16A极为相似的气动布局，也有俄方的新
型技术，这种融中、俄、美三家技术为一体的产品，应当具有相当高的费效比。

　　超7、FC-1的外形几经演变，近年趋向成熟。其进气口内倾，翼面类似与F-16，采用宽
边条，并向后延伸形成后边条兼作尾撑；带前后缘襟翼的40度后掠梯形翼，平尾、垂尾经
过切尖修形；机翼前缘的延伸板也被加大。这种外型设计，很明显能提高飞机的中低空缠
斗性能，同时减少机身的雷达波反射面积。三个起落架的结构形式也全部改变，以腾出更
大的翼下空间挂载武器。下图为近期刚刚爆光的FC-1全尺寸模型，和“超7”的外观相比确
实不同，气动外形设计更显成熟。 



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