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标  题: 超-7战机：为海外市场度身订造
发信站: 哈工大紫丁香 (2002年09月24日09:40:45 星期二), 站内信件

21世纪环球报道 2002.9.23

本报记者 夏栋
　　被称为超－7的FC－1型轻型多功能战斗机在9月16日正式开始生产。不过由于研制过
程历经波折，作为中国航空工业的最新产品，成都飞机公司更寄希望于它能够成为一种
成功的出口型战斗机，就像它的原型歼－7系列一样。而在未来中国空军中，FC－1型战
斗机将部分替代歼－7型战斗机，与苏－27、歼－10形成高－中－低搭配。
　　日前国内一些主要媒体声称，FC－1战斗机的研制进展迅速，事实上从最开始提出方
案至今，FC－1型战斗机已历经十数年的时间，此间它的型号也由最初的“超－7”（Su
per－7）变成了后来的FC－1（Fighter China－1）。巴基斯坦空军防御研究所称，该计
划正式起始于1992年。
　　研制历程一波三折
　　据巴基斯坦空中防御研究所提供的消息，目前直接参与FC－1战斗机的三方分别是中
国成都飞机工业公司（CAC）、巴基斯坦航空联合体（PAC）和俄罗斯米高扬设计局（Mi
koyan），其中后者主要是提供技术支持。
　　从这个国际合作的背景可知，FC－1型战斗机从一开始就不是专为中国空军生产的。
在上个世纪80年代中期，由于印度大量引进先进的战斗机，巴基斯坦空军的主力战斗机
歼－7面对印度大量装备和即将引进的米格－23、米格－29等战斗机处于技术劣势。巴空
军于是一方面开始引进美国的F－16型战斗机，一方面与中国开始合作，试图生产一种性
能介乎于歼－7和F－16之间的战斗机，与F－16形成高低搭配。
　　对于新飞机的方案，巴基斯坦方面命名为“军刀Ⅱ”（SaberII）。其原型正是中国
成都飞机公司刚刚研制成功的歼－7M“空中卫士”（Airguard）战斗机，该型飞机是成
都飞机公司在原来歼－7型战斗机的基础上，引进部分国外先进航空电子设备发展而成，
主要为出口而生产。由于巴基斯坦已经装备了中国生产的歼－7型战斗机，新的飞机不会
让巴基斯坦飞行员感到陌生。
　　“军刀Ⅱ”计划放弃了歼－7式战斗机机头的固定式进气道，采用了刚刚试飞成功的
歼－8Ⅱ型战斗机所采用的固定式两侧进气道。应巴方要求，新机还换装了西方国家的航
电设备和发动机。不过由于整体设计还是基于歼－7，因此“军刀Ⅱ”计划当时被称为“
超－7”。
　　在“超－7”方案提出后，美国与英国的航空发动机厂商都参与了竞争。然而从各竞
争者提出的竞选发动机型号来看，各国外公司都不愿意向中国提供最先进的发动机。19
88年美国格鲁曼飞机公司参与了“超－7”的机体设计，并最终确定了两侧“肋部进气道
”的方案，这是中国航空工业在国际合作中获得的经验之一。然而一年后西方国家开始
制裁中国，“军刀”计划被终止，甚至连中国与美国正在进行的“和平典范”计划也中
途夭折：根据该计划，格鲁曼公司将为中国空军的50架歼－8Ⅱ“长须鲸”战斗机安装美
国的机载设备和雷达，整个合同约2亿多美元。然而美国开始对中国进行制裁之后，该计
划被完全终止。而当时甚至已经有一架F－8Ⅱ战斗机被运往美国的工厂。
　　美国制裁坚定巴方研制决心
　　巴基斯坦也遭受了类似的“背信弃义”。巴基斯坦在上个世纪90年代曾向美国购买
了28架F－16Block15型战斗机，但后来被美国以制裁为借口扣押，时至今日美国仍不交
付飞机，也不退还购机费用，而巴方已在1989年提前为此支付了将近6亿美元。巴基斯坦
总统穆沙拉夫在接受《纽约时报》采访时表示，希望美国总统布什能够返还已经出售给
该国的F－16战斗机。但一位不愿透露姓名的美国官员表示：“这不可能，我们根本没有
考虑这个问题。”
　　尽管中国和巴基斯坦具有传统友谊，但几乎可以肯定的是，正是美国此举坚定了巴
方在超－7项目上的决心。“我告诉你发生了什么真实的情况。”巴基斯坦总统新闻中心
主任拉什德（Rashid）少将在接受加拿大汉和情报的采访时表示了巴方的愤怒：“穆沙
拉夫将军提到了巴基斯坦有被抛弃的感觉。”“美国没有遵守他们的承诺······
我们不仅仅支付了这批（飞机的）费用，美国制裁我们，不交付飞机，还要我们支付保
存费。······直到大约两年还是一年前他们才说我们不给你们飞机，只决定还给
你们一半现金，另一半用物品支付。我们认为我们被再度愚弄。”
　　拉什德表示：“FC－1战斗机的研究进展耽误了一些时间，但是它不是我们中巴双方
的问题。”根据汉和的分析，问题甚至不仅于此，印度方面的“工作”也给FC－1的研制
带来了困难：FC－1战斗机的某些设备、如雷达本来希望向法国采购，但却遭遇困难。众
所周知，印度一直是法国武器的大宗采购国家。
　　性能接近F-16战斗机
　　对于超－7的研制来说，F－16战斗机事件的刺激很有可能在某种程度上起到了催化
作用。尽管在漫长的研发期内FC－1开始显得不那么先进，但是中巴双方还是最终坚持要
完成这一计划。取得长足进步的中国航空工业开始将一些先进技术应用到FC－1上，其中
之一就是超视距攻击能力。
　　巴基斯坦的F－16A战斗机理论上拥有超视距攻击能力，但据巴基斯坦方面的消息，
巴国空军在一次模拟超视距空战中发射的美制“麻雀”中距雷达制导空对空导弹却未能
击中目标。巴方表示，问题不在飞行员身上。
　　从目前公开的FC－1型战斗机的照片来看，该机有7个外挂点。据《简氏防卫周刊》
报道，FC－1能够使用不同国家的武器系统，包括中国生产的PL11半主动雷达制导导弹和
PL12主动雷达制导导弹。FC－1还将具备精确对地攻击能力，包括中国生产的新一代激光
制导滑翔炸弹，射程大于20公里。
　　根据中航技公司提供的资料，FC－1型战斗机最终采用的是俄罗斯克里莫夫（Klimo
v）公司研制的RD－93型涡轮风扇发动机。而航空电子产品的选择对象包括法国、英国和
意大利公司的产品。巴基斯坦空中防御研究所同时表示，由于安装了RD－93型发动机，F
C－1的作战能力约达到F－16战斗机的70％～80％，而售价却比F－16低得多。该研究所
的数据显示，FC－1在1999年预测的单价约为1600万美元。
    FC－1战斗机的设计类似于美国F－16猎鹰式战斗机和F－20虎鲨式战斗机。不过并没
有安装西方国家第三代战斗机上普遍装备的四余度电传飞行控制系统和自动驾驶仪，还
是采用传统的机械液压式飞行控制系统，并配以简单的自动驾驶仪。值得注意的是，尽
管中国航空工业已经掌握了此一技术，但是如果在FC－1上使用，将会大幅度提高飞机的
成本。
　　关键技术遭遇瓶颈
　　虽然被国内媒体称为“第三代战斗机”，但从实际来看，FC－1的性能介乎于第二代
和第三代战斗机之间。这主要是因为，FC－1缺乏第三代战斗机的一些关键设备。
　　据美国《国防新闻》报导，英国罗尔斯·罗伊斯公司正与西安航空发动机公司的人
员研究，准备由中国大陆自行生产“斯贝”涡轮风扇发动机。“斯贝”发动机是上个世
纪70年代的技术，目前已经不算先进，但此事依然让美国军事官员担忧。美国智库兰德
公司中国问题专家克里夫表示，如果真的获得授权制造高性能涡轮风扇发动机，中国这
方面的能力将向前迈进一大步。这反映出，以美国为首的西方国家在关键技术上的控制
，使得FC－1战斗机在选择设备上遭遇了诸多瓶颈。
　　最为关键的是机载雷达的确定。此前参与竞争FC－1机载雷达竞争的型号包括意大利
FLIR公司生产的“格里福”（Grifo）雷达、法国生产的RC－400雷达和以色列生产的埃
尔塔2032（Elta2032）型雷达。根据来自FIAR公司的消息，该公司为了竞争中国的歼－7
战斗机改进计划还研制了其他三种雷达，分别是Grifo－MG，Grifo－MK2和Grifo－7雷达
。但由于种种原因，这些公司至今拿不到该国政府派发的许可证，因此FC－1计划又耽搁
了一些时间。
　　据汉和情报表示，FC－1战斗机“将在2003年中国传统春节过后进行首飞。第一架原
型机将装备以色列的埃尔塔2032（Elta2032）型雷达用于火控测试”。
　　不过目前有消息说，中国已经购入2套俄罗斯费佐特伦（PHAZOTRON）雷达设计局研
制的的KOPYO雷达，该雷达拥有很强的对地攻击、对雷达攻击能力。据现有材料显示，K
APYO雷达具有对空、对地两种工作模式。拥有探测距离57～35公里（前视／后视），拥
　　有边跟踪边扫描、下视下射、同时搜索8个目标、同时跟踪4个目标的能力。如果这
种雷达能应用于FC－1型战斗机，无疑能大幅度提高飞机的空战和对地攻击能力。
　　如果中国空军采购此型飞机，将会被称为FC－1，而出口型则将被称为“超－7”。
考虑到由于西方雷达供应商的不确定性，军事专家预计，俄罗斯的Kopyo机载雷达将成为
FC－1的最终选择。
　　出口看好，装备慎重
　　中国希望能用FC－1型战斗机填补海外一些使用歼－6和歼－7战斗机的传统市场，并
试图填补米格－21、F－5和幻影III型战斗机退役后留下的空白。在歼－10战斗机服役之
前，中国空军装备了少量经过改进的歼－7E型战斗机。与老式的歼－7系列战斗机相比，
歼－7E型战斗机具有更加良好的气动性能，并且主要关键设备都是由中国自行生产。考
虑到中国过去研制的出口型战斗机歼－7M并没有在中国空军服役，这似乎显示，中国空
军对一种性能提高没有质的飞跃，但关键技术又在别人手里的飞机不感兴趣。从这一点
来看，FC－1尽管可能会在外销上有所斩获，但在中国空军大量服役前景并不明朗。
　　据巴基斯坦国防网站报道，巴基斯坦空军预计将采购150架超－7型战斗机。据汉和
方面的消息，目前FC－1计划已经投入了1.5亿美元的研制经费，其中包括巴基斯坦支付
的7500万。不过也有巴基斯坦空中防御研究所的消息指出，中航技公司已经表示，中国
空军准备采购FC－1型战斗机。
　　与中国空军和各国空军大量即将退役的歼－6、歼－7、米格－21、F－5、幻影Ⅲ等
飞机相比，FC－1的机动性能、作战效能和使用维护性等都有了显著的提高，已经接近典
型第三代作战飞机的一些主要特点。中国空军显然希望以苏－27／30、歼－10和FC－1进
行高低搭配，以满足21世纪空战的要求。但如果说中国空军曾经想在国际合作、共同开
发中获益的话，那么相信FC－1历经磨难的研制历程一定让他们印象深刻，并最终让他们
毫不犹豫地将目光投在俄罗斯研制的战斗机和中国自行研制的歼－10战斗机上。  
 
  
  
 
 
FC-1（超-7）型战斗机性能特点简介 

　　FC－1型战斗机由中航一集团成都飞机设计所设计、成都飞机工
业公司生产的新一代外贸机。该机为全天候、多用途轻型战斗机，具
有发射中程导弹、实现超视距攻击和精确对面攻击能力，能执行空对
空、空对地双重任务。
　　功能：空中防御
          空战拦截
          护航巡逻
          战场遮断
          近距支援
    发动机：KlimovRD-93
　　        涡轮风扇发动机
    长度：14米
    翼展：9米
    空重：6321
    公斤起飞重量：12104公斤
　　性能数据：最大马赫数1.8
    升限：18000米
    转场航程：3000公里
    过载系数：8.5g
    持续盘旋速率：12.5度/秒
    起飞距离：470米
    着陆距离：700米
      （资料来源：中国航空技术进出口总公司）
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  世界上有两件东西能够深深地震撼人们的心灵
  一件是我们心中崇高的道德准则
  另一件是我们头顶上灿烂的星空
                             
                             ——伊曼努尔·康德                                   
    
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