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发信人: fatbear (胖胖熊), 信区: Green
标  题: FC-1与歼-10会并翼齐飞吗?
发信站: 哈工大紫丁香 (Sat Jun 23 21:26:54 2001) , 转信



FC-1与歼-10会并翼齐飞吗?
2001-06-22 14:09:48 


　　
　　最近一些网友就成都飞机工业集团（CAC）在发展歼-10战机的同时依然继续进行FC-1
计划感到疑惑，特别是考虑到这两种飞机都属于同一代的作战飞机，而且在档次上也非常
接近，所以提出疑问也是情理中事。

　　其实这个问题很简单，也很容易解答，那就是歼-10是中国军方的项目，而FC-1则是属
于中国航空技术进出口总公司（CATIC）和巴基斯坦空军的项目，本来这两个机型之间就没
有什么直接的联系，所以同时继续这两个项目下去也是无可厚非的事情，前提是只要有人
需要，有人提供发展经费。

　　在过去很长一段时间，军事装备，特别是战斗机这样的高科技装备，其预研、论证、
科研、建造、试飞、投产和使用都是在军方和国家的指导和资金投入下进行的。出于政治
或者经济方面的考量，我国以军援或军贸的形式出口一些军事装备，有时为了迎合客户的
要求也对军事装备进行相应的改装、改型，以扩大出口。

　　FC-1是专为巴基斯坦空军以及出口而研制的外贸军机，虽然中国空军在未来可能为因
应巴基斯坦方面的要求小批量装备这种飞机，以降低制造成本，但是中国军方将不为这个
项目提供任何资金，而且“在数量、装备时间等问题上目前根据其他因素待定”。

　　反过来看歼-10，这个机型本来就是为了换装我国空军大量陈旧的歼-6、歼-7飞机而研
制的，根本就是国家和军队的项目，其投入也是国家的投入，这是没有什么贷款可还的。
也正是因为如此，FC-1从一开始就大肆宣传，从北京到巴黎，从珠海到范堡罗，几乎任何
一界有我国参与的航展上都有该机的身影。而歼-10从出现到今天，我们几乎没有从任何国
内的相关报纸和杂志上看到过该机的报道和介绍，有的也是从西方和港台媒介获得的消息
。而到今天，这个歼-10到底是个什么东东我们手头的资料几乎都是国外的报道中获得的。


　　有些朋友认为成飞同时上两个项目是不是会造成冲击，我认为成飞同时吃下这两个机
型是没有问题的。他们都同属一代，从档次上来看就好象F-16和F-20的关系。同时成飞这
样做也是为了未雨绸缪，“当初解放军裁军百万，随之而来的是军品订货大幅度减少。19
86年军机订货量陡然下降了66%，物资积压2.7亿多元，资金短缺1.4亿多元。没有比找米下
锅更急的事了。成飞为找项目到了“饥不择食”的地步，甚至连造鸟笼子的活儿都不放过
”（《中国航空报》——“40年成飞，12年奋飞”）。

　　有了过去的经验教训，使成飞认识到，要走出困境谋发展，必须充分发挥航空工业骨
干企业的技术、人才、设备、管理、规模等优势，发挥其在运用飞机，特别是战斗机研制
领域上的技术优势，由军用航空制造技术向民用化、产业化转移，加入国际经济合作的大
循环。这其中除了为波音、空客等大公司造零备件之外，积极参与国际合作发展项目也不
失为一种好办法。


　　说句不好听的，万一这个歼-10因为某些原因被军方放弃（过去不是没有这个先例，而
且是屡见不鲜，当然在改革开放、国富民强的今天这种情况是不应该再发生了），成飞怎
么办，接着造歼-7吗？所以发展FC-1也等于是留了后路，这也是两条腿走路的好处。

　　反过来说，歼-10和FC-1都搞成了（这种可能性是相当大的），对成飞也没有什么不好
。根据航空工业出版社出版的《世界飞机手册》介绍，FC-1使用一台RD-93发动机，单台加
力推力8，300公斤，最大起飞重量12，500公斤。而根据美国《国防周刊》的介绍（《参考
消息》曾有转载），我们的歼-10将采用AL-31FN发动机，该机加力推力达12，500公斤。

　　根据以上数据分析，FC-1是一种类似F-20/F-5G和IDF的轻型战斗机，正好与印度研制
中的LCA处于同一级别和档次。而歼-10应该是类似F-16一级的多用途战术战斗机，与FC-1
相比，其最大起飞重量、载弹量、载油系数和作战半径都应该更胜一酬，是无论从级别、
档次和总体作战性能都比FC-1高出一截的机型。

　　这样的话，我们在未来10年内的出口市场上，将形成歼-10（估计其出口型号应该叫F
C-2）、FC-1和F-7FS这一高、中、低三个档次的产品系列。
　　 
　　据本站论坛　提交：盖世太保! 日期：06-22 09:17 （注:网友文章仅供参考）


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