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发信人: jsg (我想去工作！！！), 信区: Green
标  题: 罕为人知的二战末期战斗机：SU-9  
发信站: 哈工大紫丁香 (2001年04月26日21:51:26 星期四), 站内信件

　　苏-9型战斗机是苏霍伊设计局设计的第一种喷气推进的战斗机，该机于1944年
提出研制计划，但是由于该局同时承担着大量其它常规飞机的设计工作，该机的研
制计划不得不放慢进行。在波利卡波夫和叶莫拉耶夫死后，苏霍伊承担起了二人未
完成的飞机设计工作，并且力主建造Yer-2ON和UTB-2原型机。 

　　1944年底，喷气式战斗机研制计划再次启动，到1946年1月30日制成了该机的
全尺寸模型，在评审委员会对模型进行了评估和提出了必要的修改意见后，该机的
设计蓝图于4月25日被送往工厂进行总装生产。

　　1946年7月一架原型机开始进行静力试验，同时另一架原型机也开始安装发动
机以进行飞行试验。但是由于发动机迟迟不能到货，直到10月中旬才完成了该工作
，此时该机的静力试验也已圆满完成。

　　这种新型的前线战斗机空气动力外形极像纳粹德国的Me-262。虽然该机与
Me-262有很大不同（如机翼位置、翼型不同，其机身横截面为椭圆型而不是三角形
，且其机身结构更加先进），但还是招致了来自航空工业部的大量非议。

　　Su-9为全金属中单翼战斗机，设计使用过载8G，设计破坏过载12G，其机翼与
水平尾翼略呈锥形，安装有加大的襟翼以改善起落性能，减速板安装在机翼表面发
动机与机身之间的位置上，下部的减速板单独使用时可起到襟翼的作用，当减速时
，上下减速板一起向外打开到57.5度。除减速板外，Su-9还有一具减速伞，这些措
施可使其着陆距离缩短到300米。

　　机身内有两个带轻装甲防护的油箱，分别位于座舱前后，两台RD-10涡喷发动
机挂装在翼下，发动机舱外罩可拆卸，维修方便，发动机舱后部采用了0.5mm的耐
高温钢材。除了RD-10发动机外，苏-9还可在机翼后部的机身上安装U-5固体火箭助
推器（单台推力575kg，燃烧时间8秒）当采用火箭助推时，起飞滑跑距离可缩短一
半，当燃料燃尽时，助推器会自动脱落。

　　苏-9采用可收放式三轮车式起落架，每个轮子上装有空气刹车装置，主起落架
采用液压驱动，首起落架为机械驱动。原型机的机鼻处装有一门N-37 37mm机炮和
两门NS-23 
23mm机炮。其战斗轰炸型可拆除N-37机炮，或用两门NS-23/一门NS-45 45mm机炮取
代。每门炮都采用电动击发并安装了电气自动装弹系统。仪表盘上安装有弹药计数
器和机炮就绪指示器。苏-9的标准型也安装有轰炸装置，当进行轰炸时，只需将
PBP-1B瞄准仪上的开关从“巡航”向后扳到“瞄准”位置即可。苏-9的挂架携带两
枚FAB-250炸弹或一枚FAB-500炸弹。

　　飞行员座舱前后都有装甲保护，前部装甲由两层钢板和90mm防弹玻璃组成，此
外弹药箱前部还额外安装了15mm装甲，头部附近和座椅后部装甲厚度为12mm,坐舱
后部上方还增加了6mm。苏-9座舱为增压式座舱，双向无线电通讯设备可以在复杂
气象条件下使用，可抛弃的座舱盖和弹射座椅可保证飞行员高速安全弹射。

　　苏-9的厂试开始于1946年11月，试验组由试飞员施雅诺夫、阿努金、工程师可
查科夫上校（他们都是经验丰富的飞行员，飞过大部分国产及进口飞机）和主任工
程师祖耶夫组成。11月13日施雅诺夫架机首飞成功。

　　试飞获得了巨大成功，结果表明该机在不同速度范围内（183--885km/h）飞行
性能极佳。试飞员施雅诺夫这样写道：苏-9的起降性能与Pe-2飞机很相似，改平后
，即使一台发动机停车，我也可以放开手任其自由飞行。飞机维修非常方便，其设
计可以同时对其所有重要部位进行维修检查。他唯一提到的问题是在高速飞行时，
控制杆会变得越来越沉重，设计局很快就根据飞行员的意见调整了调压器并加大了
方向舵的面积。 

　　1947年苏-9开始了第二阶段的厂试，8月3日可查科夫架机出现在图希诺阅兵式
的上空。1947年8月10日，苏-9开始进行国家验收，结论与最早的厂试结果大致相
同，于是该机又被返回工厂进一步修改调压器，此后又开始了飞行试验。1948年3
月25日到27日，该机进行了特殊飞行试验，共进行了11个架次带和不带调压器的飞
行试验以研究控制力矩加大的问题。 
最终苏-9成为了前苏联第一架采用液压调压装置的的国产飞机。试飞员施雅诺夫试
飞了改装后的飞机后，反应高速时控制杆变沉重的现象消失了，并且飞机的机动更
加容易控制了。

　　苏-9共进行了136次试飞（58小时58分钟），尽管该机性能出众，但由于资金
问题，该机最终还是未能投产。虽然该机研制计划最终下马，但苏霍伊并未气馁，
而是把目标集中在了性能更先进的苏-11飞机的研制工作上了。该机的设计代号取
消，其代号后来给了被西方称作“捕鱼笼”的全新设计的飞机，即为我们所熟悉的
苏-9战斗机。

性能参数： 乘员 1人 

动力 2XRD-10涡喷发动机，单台推力900kg

机长 10.55米

翼展 11.2米

翼面积 20.2平米

空重 4060kg

全重 5890kg

机翼荷载 292kg/平米

推重比 0.31 0.51(火箭助推时）

速度 0米高度 847km/h

5000米高度 885km/h

着陆速度 150km/h

起飞距离 910米 475米(火箭助推时）

着陆距离 960米 660米（开减速伞）

航程 1200公里

升限 12800米

可载燃料 1750公斤

爬升至5000米时耗时4.2分钟

武备 （1）2X23mm NS-23机炮（各备弹200发）和1X37mm N-37或1X45mm N-45机炮
（各备弹30发）

（2）4X23mm NS-23机炮（各备弹100发）

（3）2X23mm NS-23机炮（各备弹100发）并挂炸弹（2XFAB-250或1XFAB-500）


 

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※ 修改:·ersy 於 04月26日22:00:43 修改本文·[FROM: sparkle.hit.edu.cn]