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发信人: hugemouse (我心飞扬), 信区: Green
标  题: 战争中的“救命机”——“飞行医院”
发信站: 哈工大紫丁香 (2002年05月13日15:07:13 星期一), 站内信件

美国C—5“银河”大型运输机
　　在近来的巴以冲突中，以军经常用医疗救护直升机去前线接收和救治伤员，使以军
的伤亡率大大降低。这引起了人们对医疗救护飞机的注意。
　　战争中的“救命机”
　　在现代医疗后送（向后方运送）方式中，空中后送因能及时、快捷地将伤员送达指
定地点而备受世界各国军队的青睐。20世纪80年代以来，随着伤病员空中救护需求的增
加和科学技术的飞速发展，一种能在空中后送时对伤病员进行连续监护和治疗的飞机得
到较大的发展和应用。这种飞机就是被称为“飞行医院”或“空中医院”的最先进的医
疗飞机。自从1980年沙特阿拉伯研制出世界第一架“飞行医院”以来，目前已经有美国
、俄罗斯、英国、法国、德国、以色列等许多国家军队相继研制出并开始使用这种“飞
行医院”。
　　“飞行医院”均以大型客机或军用运输机为运载工具，在机舱内展开若干固定式医
疗单元，可在空中对伤病员实施优良的救护和连续的医疗监护，从而将快速后送与优良
救护有机地结合在一起，克服了一般空运后送飞机以后送为主，机上救护能力不足的弱
点。“飞行医院”具有高度的战略机动性，极其灵活方便，展开工作快，便于应付紧急
情况。海湾战争中，美军士兵形象地称“飞行医院”为受伤士兵的最爱，是他们的“救
命飞机”。
　　沙特最早研制出“飞行医院”
　　沙特是世界上最早研制出“飞行医院”的国家。目前沙特的“飞行医院”主要建在
C—130“大力士”运输机和运输直升机上。经过改装的C—130“大力士”运输机上设有
观察室、X光室、诊断室和手术室，配有验血装置，拥有40—55个为危重病人准备的床位
。如果在后送的途中遇到一些疑难病症，飞机上暂时不能诊断的，可使用机上配备的先
进通信设施把病人的病情及时通知给地面接收医院。近年来，沙特又将大型DC—8系列远
程客机改装成“飞行医院”，机上配备有治疗所需的各种设备。它超出一般“飞行医院
”之处在于可以长距离飞行，可连续飞行20个小时，能把沙特境内任何一个地方的病人
空运到世界上任何一所医院进行会诊和治疗。
　　美国是当今世界上拥有“飞行医院”最多、设备最先进的国家。美军的“飞行医院
”大都用C—130运输机改装而成的，但也有用C—5“银河”大型运输机改装的。美军的
“飞行医院”主要用于远距离空中医疗救护，特别是海外战区的紧急救护，因此美军的
“飞行医院”主要部署在海外空军基地。目前，美空军装备了16所拥有约50张床位的“
飞行医院”，其中由C—5“银河”大型运输机改装而成的“飞行医院”分上下两层，可
接收一个中队的伤员进行初步医疗和护理。
　　法国空军的“空中医院”分别由装载全套手术舱和护理舱的两架C—130运输机组成
。其舱内配有紧急外科手术所需的全部医疗器械和设备。护理舱分护理准备室和护理室
。俄军的“飞行医院”甚至还有可调式手术床和术后恢复器等先进设备，可在空中后送
途中做外科手术和提供高质量的医疗救护。
　　“飞行医院”大有前途
　　“飞行医院”的产生以及近年来的广泛应用和发展，标志着战场伤病员救护已经采
用了“立体”方式，开辟了空中优良救护和后送一体化的崭新阶段。可以预见，随着各
种先进的康复器材的微型化，将会有更多的诊疗设备配备到后送飞机上。今后的伤员空
中后送，将会出现运载量更大、速度更快、救治能力更强的趋势，从而使伤员在传统的
地面医院接受优良专科救治能更多地扩展到空中，大大缩短了伤员从负伤到接受的专科
救治的时间，极大地提高伤病员救治效果。
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                         故国虽大  好战必亡
                         天下虽安  忘战必危

我是一只大老鼠

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