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标 题: “幽灵”工厂的杰作 美“捕食鸟”解密亮相(图)
发信站: 哈工大紫丁香 (Wed Oct 30 13:17:03 2002) , 转信
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10月18日，在美国圣路易斯城的波音“幽灵”工作室厂房内，少数权威报纸的记者被
邀请参与了波音公司举行的被称为“捕食鸟”（Bird of Prey）的技术验证机的展示会。
这是这种曾经被列为绝密级别飞机的首次露面。
“捕食鸟”计划是由波音公司投资的验证项目，总共花费了6700万美元。自1996年秋
天开始，这架亚音速、单座技术验证机已经完成了38次试飞，据外界猜测，所有这些试飞
极有可能是在美国内华达州的“51区”秘密基地进行的。“捕食鸟”机型的翼展约为23英
尺，机长47英尺，总重7400磅，采用普拉特和惠特尼（Pratt＆Whitney）公司生产的JT15
D－5C涡轮风扇发动机，时速可达260海里，最大升限20000英尺。
从外形上看，“捕食鸟”的尾翼呈“W”型，可以说与自然界的鸟类毫不相关。倒是非
常像《星际迷航》（Star trek）游戏中的克林贡捕食鸟号飞船。据该机的试飞飞行员乔·
菲洛克介绍，它的起飞状况“正常，但动作缓慢”。
可在白昼隐形的“黑飞机”
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在隐形技术和飞机设计、发展和制造方面，“捕食鸟”验证机均获得革命性突破。从
1992年至1999年，该机一直属于高度保密的“黑色”机型。“黑飞机”是指那些由军方付
账、用于展示高风险技术的验证机，每10至20年才有一次公之于众的机会。如今，由于“
捕食鸟”的很多技术及性能已经成为工业标准，已没有掩盖其存在的必要，所以才能够被
公开。
此次公开展示的兴奋点集中于飞机进气口前方的白色挡板。这种白色挡板显示“捕食
鸟”的隐形能力不仅限于夜晚，在白天也同样能够发挥作用。据美国资深官员透露：“捕
食鸟”的设计使其能够在白天的强光下获得隐形效果。相比之下，美国现役的F－117和B－
2隐形作战飞机只能在夜间起到隐身的作用。准确地说，他们只能在雷达面前隐身，而不能
逃避近距离内肉眼的视线。
波音公司指出，这种白色挡板抵消了飞机进气口投下的阴影，这便是“捕食鸟”最神
秘隐形技术的基本原理。对此，美国空军和波音公司在官方场合称之为“新的低可见度技
术”，但它显然比其他减少阴影的技术，如灯、发光面板（luminous panels）等意味更多
。“捕食鸟”还应用了抑制雷达信号的新技术，比如装置在机翼上的活动控制面（moveab
le controlsurfaces），能够隐藏可引起雷达反应的隙缝。
在验证新的隐形概念之外，“捕食鸟”计划还在快速原型开发技术上有所创新。作为
波音“幽灵工作室”先进研究与发展部的杰作，“捕食鸟”率先使用大型单块复合结构、
3－D虚拟现实设计和安装工艺以确保该机的低成本与高性能。
无需电脑操纵
尽管“捕食鸟”的首要任务——展示隐形技术——已经完成，但它还证明了波音幽灵
工作室能够尽快制造出高性价比的机型。“捕食鸟”飞机由少量碳素纤维原料部件组成。
更令人吃惊的是，它采用人工控制飞行系统，飞机内看不见任何一台计算机。
波音公司综合防御系统的总裁兼CEO吉米·阿尔伯说：“投资捕食鸟这样的技术验证项
目已经将波音公司定位于引领整个行业的转型。这一机型改变了飞机设计与制造的惯例。
我们可以把价位合理、性能卓越的产品提供给客户。在我们向市场投放新的商业与军事系
统的过程中，捕食鸟是催化剂，使我们在速度、灵敏度和成本方面都发挥了优势。”
波音幽灵工作室和综合防御系统部门目前为美国国防部先进研究计划机构和美国空军
研制的X－45A无人作战机（UCAV）的技术验证机便直接吸取了“捕食鸟”的经验。UCAV机
型用于躲避雷达的创新设计，比如外形和进气口，都是由“捕食鸟”发展而来。需要指出
的是，波音综合防御系统是波音公司的一个分支，总部设在圣路易斯城，是世界上最大的
空间及防御机构之一，而波音幽灵工作室是公司内部创意的源泉。在与公司商业部门的合
作中，它提供先进解决方法和创新的、突破性的技术，从而压缩周期与成本。
“捕食鸟成功完成了波音公司和空军削减开支、提升性能的共同愿望。”波音综合防
御系统空军部资深负责人乔治·穆尔纳说。“这一计划将成本压缩置于和质量、性能同等
重要的地位，这是我们定义未来航空发展的途径之一。”在这次展示过后，“捕食鸟”将
很快退休，被送到俄亥俄州赖特－帕蒂森（Wright－Patterson）空军基地的博物馆里展览
。对此在展示会上，美国空军部长詹姆斯·罗切对参与此项计划的工作人员表示感谢。他
说，“我在这里带领大家对制造‘捕食鸟’的非凡队伍表示感谢。向你们致敬。” （黄洁
）
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