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发信人: dandongren (圣诞老人), 信区: Green
标  题: 中国下一代歼击机（四）
发信站: 哈工大紫丁香 (Sun Mar 28 11:13:47 2004), 站内信件


中国下一代歼击机（四）
　　　　　　　　　　　　　　－－从ＣＩＡ图片看中国新式轻型歼击机

　　　　　　　　　　　　　　　－叶　娄－


　　中国很快就要推出新的一种轻型歼击机了。海外把这种飞机称为“歼－１０”
或“Ｆ－１０”。

　　首先传出这一消息的是美国人。今年三月十三日，美国权威的《航空周刊与空
间技术》引述美国国防部官员称，中国的新型战斗机正在四川成都接近样机完成阶
段，该机外形酷似美国Ｆ－１６和以色列“狮”式（Ｌａｖｉ）战斗机的综合，性
能可能介于Ｆ－１６Ａ与Ｆ－１６Ｃ之间。研制过程中获得了以色列飞机工业公司
的合作。

　　两星期后，同一家杂志又载文分析说，中国在空军装备现代化的过程中，正执
行一种“高低搭配”的两条腿走路策略，一方面引进俄国苏－２７重型歼击机的生
产许可证（见《枫华园》ｆｈｙ９５０７ａ期），一方面自行研制新型歼击机，以
期用数百架现代化的新型多用途歼击机，兼做制空和对地攻击用，逐步更换四千多
架陈旧的歼－６与歼－７。中国军方计划在缩减作战飞机数量的同时，保证航空兵
装备的质量和有效性。文章还透露，虽然这种新研制的轻型歼击机主要有成都飞机
公司承担，但西安飞机公司可能也参加了研制，因为美国间谍卫星在西安发现有这
一飞机的影子。


　　今年十一月九日，中央情报局通过ＮＢＣ电视网发布了中国新型歼击机的构想
图和计算机模拟图片。电视台提示观众说，美国的高精尖技术就是这样通过以色列
人之手，传到了他人手中。在此之后，１１月２２日发出的英国《国际飞行》和《
简氏防务周刊》等杂志都报导了有关消息，并有从迪拜航空展传来的消息证实：俄
国也在这一项目上协助中国装备全新的发动机和电子设备。中国的新型歼击机将于
９６年年初试飞。


　　　　　　　　　　　　新型歼击机的简况与分析

　　各方面的公开报导显示，中国的新型歼击机将是一种兼备空中格斗、截击和对
地攻击能力的十吨级多用途歼击机。空气动力学外形上采用了双三角中单翼、三角
前翼的近偶合鸭式布局，翼身融合体，腹部进气（见本期ＰＳ或ＧＩＦ版封面）。
动力方面采用单台留里卡（大力神）ＡЛ－３１Φ涡轮风扇发动机，这一发动机与
苏－２７飞机相同，将由俄国引进生产技术。系统上可能采用电传操纵技术，提高
飞机的机动性和飞行品质；可能选用从俄国或以色列进口的电子设备，俄国设备包
括与苏－２７改良型相同的火力控制系统，其中以Ｚｈｕｋ火控雷达的改进型为主
，以色列设备则是用与Ｆ－５飞机改进型相同，具有ＥＩ／Ｍ－２０３２雷达，这
两种设备都含有平视显示器，头盔瞄准具，具有下视、下射和超视距攻击能力。

　　从中央情报局公布的计算机模拟图片上看，间谍卫星所能得到的细节似乎有限
。似有计算机“填补空白”的痕迹的嫌疑，更有俯视和侧视图对不上号的地方。假
设这一从卫星探测资料中获取的图片在俯视图像上是准确的，并且俄国参预研制的
消息属实，新的歼击机将有如下特点：

一　大面积主翼、鸭式布局

　　这一飞机的外形与以色列“狮”、法国“阵风”、欧洲ＥＦ－２０００类似，
都采用了较大面积的前翼，并且前翼和主翼相距很近，形成“近偶合鸭式布局”。
与“狮”式战斗机不同的是，中国飞机采用了双三角主翼，以自身长度来算，主翼
的相对面积似乎比“狮”大，并且前缘后掠角比较小（根据《国际飞行》杂志上显
示的图形，新型歼击机前翼及主翼外部的后掠角大约在４０到４５度之间，而“狮
”是５４度，歼－７是５７·３度，歼－８是６０度）。这些都反映出新型歼击机
更突出低、中速机动性能，即强调近距格斗、突出争夺制空权任务。

　　常规的飞机在主翼后有一对水平尾翼，当飞机做机动动作需要抬头时，尾翼就
像压杠杆一样向下压，因而使飞机损失一部分做机动时需要的升力。把尾翼放到前
面，则使前翼、主翼都需要产生向上抬的升力，因此中国飞行员把鸭式飞机也称为
“抬式飞机”。这一形式的飞机在正常飞行状态下并没有多少益处，但是当飞机需
要做大强度的机动如上仰、小半径盘旋等动作时，需要加大迎角（机身与气流的夹
角）来产生大量的升力。这时的飞机仰着脖子往前飞，前翼和主翼上都会产生强大
的涡流，两股涡流之间的相互偶合和增强，产生比常规布局更强的升力，这就体现
出鸭式布局的社会主义优越性来了。按照中国航空研究院吴教授的话讲，这叫“向
旋涡索取升力”。

　　瑞典在研制自己的国土防空战斗机时，特别强调飞机的机动性和短距离起飞着
陆性能（这两者是相通的），经过多种方案选择，他们研制的飞机多数是鸭式布局
。以色列的“幼狮”战斗机在经过仿制法国幻影－５和改进之后，加装了可拆卸的
前翼，使得飞机的机动格斗性能大为增强。如今，鸭式前翼似乎越来越多地被各国
所采用，瑞典ＪＡ－３９、欧洲ＥＦ－２０００、法国各式幻影和阵风等新一代战
斗机都是鸭式布局；苏－３５在加装带有前缘边条的前翼后，在巴黎航展上大出风
头；美国最近也在其Ｘ－３１高技术验证机和洛克西德ＪＡＳＴ计划中采用了这一
布局。

　　与以色列“狮”式战斗机相比，中国新型歼击机的另一特点是机翼面积相对较
大，从而使其在机动时可以提供较大的升力，这显示出设计人员在一开始就比较注
重飞机的空中格斗性能。然而有得就可能有失，对采用常规传动操纵系统的飞机来
讲，这一选择就意味着飞机的抗突风载荷能力差，因此飞机在贴近地面飞行时有可
能会更容易受到近地面紊流的干扰，从而影响飞机的飞行品质和飞行员执行对地攻
击任务。但是飞机在采用电传操纵以后，可以依靠计算机随时调整飞行姿态，估计
不会造成问题。


二　大推力发动机

　　新机如果采用与苏－２７相同的发动机，将使该机获得比同类飞机略为高一些
的推力。这将使新机的性能大为改善。

　　ＡЛ－３１Φ涡轮风扇发动机最大加力推力为１２２·６千牛，是涡喷－１３
（装配歼－８Ⅱ和歼－７Ⅲ）的１８９％，Ｆ－１００发动机（配Ｆ－１６Ａ／Ｂ
）的１１５％，Ｍ５３－Ｐ２０发动机（配幻影－２０００－５）的１２５％。歼
击机在飞行时，推力和阻力，重力和升力，犹如两对冤家在左右着飞机飞来飞去。
在飞机总体数据中，发动机推力相对于飞机重量的大小（推重比）决定了飞机的很
多性能。假想中国新机的正常起飞重量与以色列“狮”式战斗机相当或略高一点，
即在１０到１１吨之间，则新机的推重比将超过１·１。也就是说新机不仅可以毫
不费力地垂直向上爬升，而且还可以在空中格斗状态下，除了维持正常平飞以外，
还有足够的推力来满足飞机执行各种机动动作的需要，使飞机的水平加速、爬升、
盘旋等性能均有较大提升。也使飞机的起飞滑跑距离缩短。

　　从以下各型歼击机的性能参数比较中，可以大致看出中国新型歼击机可能达到
的性能：

附表：各型飞机推重比估计值比较

机型　　　正常起飞状况下推重比　　瞬时转弯率（度／秒）　起飞滑跑距离（ｍ
）
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
－
苏－２７　　　　　１·２＋　　　　　　　　２３　　　　　　　　　　５００

米格－２９　　　　１·２４　　　　　　　　２０　　　　　　　　　　２４０

Ｆ－１６Ｃ／Ｄ　　１·１８　　　　　　　　１３　　　　　　　　　　４００

中国新机　　　　约１·１４　　　　　　　　　？　　　　　　　　　　　　？

阵风　　　　　　　１·１２　　　　　　　　　－　　　　　　　　　　４００

幻影－２０００　　１·０５　　　　　　　　１６　　　　　　　　　　　　－

Ｆ／Ａ－１８Ａ／Ｂ　　约１　　　　　　　　１３　　　　　　　　　　４３０

“狮”　　　　　　０·９４　　　　　　　　　－　　　　　　　　　　　　－



三　火力强大

　　同样，在装备先进的火控系统和相应的武器之后，新机的火力将引人注目。由
于这一方面配备可以根据部队需要变更，现在谈这个似乎早了点。根据经济情况的
变化，中国可能会推出进口和国产两套电子设备供使用单位选择。


　　综合以上所述，假如中央情报局的计算机模拟图（俯视图）是按卫星图片的比
例画的，假如新型歼击机的重量基本能控制在与“狮”式战斗机同等量级之内（这
将取决与中国飞机工业的设计和制造水平、以及设计人员对新机的航程要求），假
如中俄之间的谈判没有出现问题，已有的极少量资料似乎可以证明以下两点：

１、　中国的新型歼击机的设计重点可能放在中、低速格斗性能上，因此它的主要
作战对象可能是Ｆ－１６、幻影－２０００或ＩＤＦ战斗机和某些轰炸、突袭飞机
。在机动性能和火力上有可能超过某些型别的Ｆ－１６和幻影－２０００，而可望
与欧洲新一代战机（阵风、ＥＦ－２０００等）相当。

２、　在新机设计和制造过程中，如何驾驭翼面上和机身附近的旋涡流动，如何优
化设计鸭式布局，翼－身融合体技术，以及如何处理在鸭式布局下的稳定、操纵等
等，都为中国设计人员提出新的课题，如果飞机研制成功，将显示出中国航空科技
和工艺水平登上一个新的台阶。


　　　　　　　　　　　　泄漏美国技术？什么技术？

　　据美国《航空周刊与空间技术》介绍，美国情报部门对中国新型歼击机的研制
已经有一段历史，但是国防部官员表示他们并不是很担心。因为他们知道这种飞机
的性能对美国构不成威胁。但是相比之下，国防部的总头和美国新闻媒介却显得较
为关心。

　　美国新闻界曾几次报导说，中国在研制新型歼击机的过程中获得了以色列飞机
工业公司的帮助，因而做出的飞机几乎是以色列“狮”式战斗机的翻版。而“狮”
的研制则是通过美国政府的资助并输入了美国的技术，美国传媒刻意描绘出美国技
术“落入魔掌”的形象。以色列飞机公司否认向他人泄漏了美国技术，而美国防部
则表示要调查。也许是因为关心美国的知识产权，也许是因为关怀中国军力的健康
成长，国防部长佩里于今年一月亲自跑去会见以色列当时的总理拉宾，要求以色列
停止与中国的合作。

　　拉宾没有接受他的要求。

　　其实，美国的传媒未免也有些低估以色列人和中国人的能力。中国需要花大价
钱通过以色列获取美国的技术吗？

　　起码在总体布局、发动机、电子设备等大的方面，中国不需要。

　　中国选用了鸭式气动布局作为新机获取高性能的主要依据，而美国在这一方面
虽然可以算是祖师爷（１９０５年莱特兄弟发明的飞机就是鸭式），但是真正在近
代将这一布局成功地用于歼击机上的要属欧洲和以色列人。

　　以色列在中东六日战争以后，无法获得法国继续提供新型的战斗机。本事通天
的以色列人竟然通过谍报人员，鬼使神差地将法国幻影－５型战斗机的几乎全部生
产图纸偷了过来。然而以色列人的精明并不在于此，精明之处在于他们能用很短的
时间将这种飞机做出来，而且还知道如何改进。他们将法国人原来没有试验成功的
小“山羊胡子”揪下来，挪了挪地方，改成面积稍大一些的鸭式前翼，制成了自己
的“幼狮”战斗机，结果飞机的性能大大地超出了原型机的水平。以色列人着实得
意了一番。

　　１９７９年，以色列决定研制新的多用途战斗机，用以取代Ａ－４攻击机、“
幼狮”和Ｆ－４战斗机。并决定将“幼狮”上的前翼进一步扩大，做成近偶合鸭式
布局，进气道类似美国Ｆ－１６飞机的设计。这一新飞机就是“狮”（Ｌａｖｉ）
，以色列工程师们决心大干一场了。由于国力有限，以色列在制定“狮”式计划时
就把希望寄托在美国身上，依靠美国提供资金和部分技术。随着研制工作的展开，
以色列军方对“狮”式飞机提出了更高的要求，而美以双方在财政预算上的分歧不
断扩大。迫于美方的压力，以色列内阁终于在１９８７年７月以一票之差投票决定
停止“狮”式战斗机的研制，转而通过购买和引进Ｆ－１６飞机来更新以色列空军
的装备。这一牵动全国以色列人心的商业决定引发了一场政治风暴，以色列人着实
心疼了一场。

　　“狮”式战斗机在技术上是成功的，然而在财政和政治上却是一场失败。工程
师们可能有一种怀才不遇的感觉。

　　“军座，这不是我们的飞机无能，这是钱……太狡猾了！”

　　以色列工程师在研制“幼狮”和“狮”的过程中获得了独特的经验，转向国际
市场上寻求用武之地，是他们的自然选择。同时，中国的技术人员在研制歼－９飞
机之后，也获得了很多经验。在这一方面，美国技术是用不上的。

　　值得提到的是，中国“新歼”并不像是“狮”式战斗机的仿制品。首先在设计
用途上，两者就有差异。“狮”式战斗机的主要用途是执行近距空中支援和战场遮
断任务，而空中格斗、自卫和拦截任务则处于第二位。据平可夫先生分析，当时的
争夺制空权任务可以由美制Ｆ－１５空中优势战斗机来承担，因此而决定了“狮”
式战斗机必须具备高速纵深突防、准确一次命中目标等能力并具备一定的战场生存
能力。即，这一飞机将以对地攻击为主，防空作战为辅。然而中国的轻型歼击机则
相反，根据前一节的分析可大致看出：新机将更侧重于国土防空和争夺制空权的任
务，对地攻击性能将作为第二位的要求。

　　由于这一根本差别，两个型号的飞机在设计上尽管都采用同一种布局，而在设
计参数的选取（如机翼面积与飞机重量之比）、翼面形状、前后机翼相互位置等细
节方面都会有所不同。


　　　　　　　　　　　　节语

　　据今年三月的报导，美国间谍卫星曾在西安探测到新型歼击机的木制样机或是
尚未完成的试制样机。依笔者猜测，这表明新机的样机试制阶段已经或接近完成。
也许在本文落笔时，新式国产轻型歼击机已经飞上了蓝天。

（未完待续）


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