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发信人: neworld (好人), 信区: Green
标  题: 图-22“逆火”超音速轰炸机
发信站: 哈工大紫丁香 (Sat Nov 16 08:54:13 2002) , 转信



图-22“逆火”(BACKFIRE)超音速轰炸机,1992年在莫斯科国际航展和范堡罗航空博览会上
“逆火”飞机首次向公众展示。最近又有报道，伊朗与俄罗斯已达成20亿美元的武器交易
，其 中就有图-26(亦有称图-22M)“逆火”轰炸机。中国对这种飞机也亦有兴趣。
研制背景
在前苏联没有解体之前，苏联和美国是世界上两个最大的超级大国，冷战延续数十年，竟
相发展军事装备、以争夺军事霸主的地位。“逆火”便是在这种背景下的产物。

五六十年代，美国曾先后研制过两种超音速轰炸机，即B-58和YB-70。前者是通用动力公司
研制的超音速中程战略轰炸机，装4台发动机。最大它行速度超过音速2倍，可带核弹，航
程4850公里。后者是洛克韦尔公司研制的速度更快的远程战略轰炸机，装6台发动机，飞行
速度可达到音速3倍，可带多种核武器，最大航程超过10000公里。这样的性能标准，且不
说当时，即使是现在也是先进的。

稍后于美国，苏联也开始研制超音速轰炸机。I959年美国的第一代超音速轰炸机B-58开始
批量生产，并投入使用。1961年苏联的第-种超音速轰炸机图-22也在莫斯科航空节上露面
，随后便装备部队，仅晚了美围两三年的时网。

图-22北约组织取名为"眼罩”(BLINDER)，由图波列夫没计局于1955中开始设计，1958年首
次试飞。先后发展了四种型别，可执行轰炸任务的是“眼罩”A和B型，C、D型改作侦察和
教练用机。该机装两台涡轮喷气发动机，总推力、升限、航程与B-58差不多，但起飞重最
比B-58大，最大飞行速度只有M1.5。“眼罩“A的机分弹舱可带自由下落式的核弹或常规炸
弹。"眼罩"B经过改进后性能提高。弹舱内可带AS-4“厨房”式核弹头导弹。在执行作战任
务时，使用加力起飞，爬升到10000米高度，以900公里／小时的速度前进；在距离目标50
0公里时。高度上升到12000米，速度增加到M1.2-1.4；离目标180-270公里时发射导弹，然
后继续前飞，以引导导弹飞向目标。这是核轰炸的飞行剖面。若使用常规炸弹轰炸，则可
以超音速冲刺速度接近目标，在目标上空以高亚音速进行水平投弹，再以超音速脱离。按
专家们的评价，图-22的综合作战能力与B-58相差不大。应当说“眼罩”的设计是成功的。


美国的B-58由于航程短，不能混装多种核武器，也不能带常规炸弹，而且使用费用、于19
62年停产，总产量116架、不久便全部退役。而图-22约生产厂250架，除装备于苏联空海军
外，还出口利比亚、伊拉克等，至今仍有160架左右在使用。

YB-70超音速战略轰炸机是与SR-71高空高速侦察机同时代研制的飞机，其技术互有借鉴、
飞行速度基本一样，但用途不问。60年代初，美国公布了这两种飞机的消息，苏联空军则
迫不急待地提地要搞一种新的导弹载机，共技术术、战术指标要求采用普通结构和先进材
料，冲刺速度可达到3000--3200公里／小时，巡航速度为2000--2300公里／小时，航程达
到6000一7000公里。很显然，这些是针对YB-70轰炸机而言的。

为此，曾准备了多个方案，其中之-是由叶瓦奇金设计局后转为苏霍伊设计局研制的T-4飞
机。该机采用先进的钛合金结构材料和电传飞行控制系统，性能优异，但由于只能装备两
枚带核弹头的空对面导弹，难以实现战略攻击任务，加上造价昂贵，有“143吨黄金”之称
，因而被中途放弃，仅飞过10次，并创造了几项飞行纪录。

另一个方案就是后来的“逆火”轰炸机。该机由图波列夫设计局于60年代中期开始研制，
第一次向外界透露是1969年，随后就开始飞行试验。1970年7月，美国的侦察卫星在喀山地
区发现了这种飞机的原型机。共制造了12架预生产型用于各种试验，生产型于1974年左右
开始交付部队使用。这是一种航程较远的超音速轰炸机。装两台发动机，机身采用普通半
硬壳结构，机翼由内、外翼段组成，外翼段可变后掠角(20度一55度)，机尾采用倒T型布局
，起落架为前三点式。由于“逆火”具有战略威慑作用，一问世就引起西方的注意，并为
此而发生争执。

图-22M
军备竞赛固然促进了各自军事势力的提高(尤其是战略武器)，但是互为对手的无节制发展
，必然要投入大量的人财物，使军费开支节节上升，甚至达到难以支付的程度。为此，两
国人民怨声载道，世界上的裁军舆论也日益高涨。于是就出现了从1969年开始的马拉松式
的美苏两国“限制战略武器会谈”。发生在1975年的第二阶段会谈中，双方争吵不体的焦
点之一就是“逆火”轰炸机是否应在战略武器的限制范围之内。苏联坚持说，“逆火”是
图-22的改型，是一种中程轰炸机不应该受限制，反而指出美国的巡航导弹应属于被限制之
列。美国坚持认为，“逆火”不是图-22改型的中程轰炸机，是具有洲际能力的核武器运载
工具，应该受到限制。双方经过讨价还价，于同年9月达成协议，苏联的“逆火”轰炸机和
美国的巡航导弹都未列入限制之内。时至今日，“逆火”开始在公共场合露面，人们对它
有了更多的了解。现在我们来看“逆火”是不是图-22的一种改型，就更清楚了。

从图-22和“逆火”的三面图不难看出，除机头部分有些相象外，其余似乎再很难找到共同
之处。最明显的区别有两点：一是图-22的两个发动机短舱横担在垂尾根部两侧的机尾之上
，十分醒目；而“逆火”的发动机埋装在机体之内，与机身融为一体，进气道一直延伸到
翼根前缘的机身两侧，显然是参考了图-28飞机的设计，只是将蜂腰机身改成了矩形截面的
直筒机身(机头为圆形)。二是图-22采用固定购后掠翼；“逆火”则为变后掠翼，后掠角变
化范围20度一55度，很可能是应用了同期研制的苏-20和米格-23飞机的技术。此外，垂尾
形状等也有很大差别。从飞行性能上看，图-22与“逆火”也是有根本区别的。前面已经提
到，图-22装两台II-15型涡轮喷气发动机，单台加力推力120千牛；而“逆火”装两台库兹
涅佐夫HK-144型涡轮风扇发动机(超音速运输机图-144也装这种发动机)，单台加
力推力可达196千牛。虽然它们的最大飞行速度差不多，实用升限还不如图-22，但是“逆
火”的最大起飞重量120吨多，超过图-22飞机3-4吨；载弹量也比图-22和图-16都大得多；
新型“逆火”的最大航程起码比图-22大1000-2000公里；由于“逆火”采用了可兼顾高低
速性能的变后擦翼，最大后掠角大，其低空突防能力肯定要比图-22强。“逆火”的海平面
最大速度可达到1100公里／小时，接近音速。载弹量、航程和突防能力正好是远程轰炸机
的重要技术性能，而这些性能“逆火”都比图-22高出一筹。

由此可见，无论从外形到性能“逆火”都是不同于图-22的，应该属于独立的新型轰炸机。
说它是图-22的一种改型，按惯例讲是难以令人信服的。长期以来，对于“逆火”的真实编
号有争论。国内外报刊介绍也比较混乱，有称固-26的，也有叫图-22M或图-22改型的。笔
者认为叫图-26是合乎情理的，因为后者表达的仍然是图-22改型的概念。退一步，不说它
们有这么多差别，即使是外形和性能差不太多，仅在用途上有所变化的派生飞机也可以赋
于新的编号，这在前苏联是有先例的，如在米格-23战斗机的基础上派生的战斗轰炸机，后
来就改名为米格-27。现在看来，苏联当年坚持说“逆火”是图-22的一种改型，目的是为
了逃避当时战略武器谈判的限制，使该机得以继续发展。 

至今为此，“逆火”轰炸机经不断改进，先后发展了ABC三种型别。“逆火”A为初始型，
从目前保存在莫尼诺前苏联空军博物馆的样机来看，机头仍有空中加油传感器，可见当初
研制“逆火”时就考虑至空中加油的技术要求。据介绍“逆火”A切航程受到限制，仅装备
了一个中队。大量装备前苏联空海军部队的是“逆火”B，该型别飞机有了进一步的改进，
翼展加大，翼下起落架整流罩减小，性能有所提高，只因为受“限制战略武器会谈”的影
响，拆除了空中加油设备，应当注意的是拆除不等于真取消。最近，据一位曾在“逆火”
轰炸机基地服役过的士兵说，所有“逆火”飞机基地都备有空中加油探管，如果需要.可在
1小时内将其安装上去。“逆火”的最新改型西方称之为“逆火”C.与前者比较又有了新的
更大的改进。旨先是改装了推力更大的NK-321(即“海盗旗”所装的)发动机，加力推力可
达到2226千牛。进气道唇口由原来的正矩形(内侧有向前延伸购附面层隔板)改为类似米格
-25飞机的凿口形，位置也更低，发动机尾部喷管处亦作了重新设计。采用新的推进系统，
使“逆火”C的推重比从B型的0.33提高到0.4；高空最大速度从M3.65增至M2.05；作战航程
从5100公里增加到6800公里，提高了33%。若按上述那个基地士兵的说法，“逆火”C不空
中加油的作战半径为5450公里，航程可达近10000公里。

其次是武器装备：原来“逆火”B的实际有效载荷，在执行中远程任务时，只能在机腹中央
弹舱内装一枚Kh一22N(即AS一4)导弹；在执行短程任务时，可增加两枚同类导弹，分别挂
于机翼挂架上。“逆火”C则采用了可更换购组件式弹舱，至少有三种方式，既可装一枚K
h-22或Kh-22N远程导弹，也可装两个自由落体式的常规炸弹挂架，还可以装-个新的能携带
9枚Kh-15P(即AS-16)反辐射导弹的旋转发射架。加上机体外的两个翼下挂架，实际有效载
荷的配置形式为2枚Kh-22，加机身弹舱内6枚Kh-15P；或3枚Kh-22(翼下2枚，弹舱内l枚)；
或1O枚反辐射导弹(翼下两组4枚，弹舱内6枚)。另外，还可带一种称为UPAB-1500的制导炸
弹。由此可看出，“逆火”C的机载武器更加灵活多样。实用作战载荷达到6000千克，比B
型提高-倍。

第三是新改型的电子设备也有相当大的改善。尤其是机头安装了新的攻击雷达，代替了B型
飞机上的
DownBeat雷达，这可能也是前苏联轰炸机安装相扫天线的首例。采用新的雷达系统可进一
步改善飞机.的低空突防能力，加上先进计算机的配合，可提高轰炸和导航的总性能。电千
设备性能升级的另一个表现是采用厂新的电于对抗措施。进气道的重新设计带来了某些角
度雷达反射截面积提高的缺点(容易被对方发现)，但据介绍，由于安装了新一代的电子战
系统，其性能可能比“逆火”B有成倍的提高。

综上所述，新型的“逆火”轰炸机，除速度外，航程已达到了当年苏联空军提出的要求，
甚至有超出。实际上“逆火”C的速度性能已处于现代轰炸机的先进水平，与“海盗旗：和
FB-111相差无几。YB-70是M3一级的高速轰炸机，但早已停止发展，没有投入使用，从适用
的角度讲已不复存在。如果说，以前的“逆火”(A、B型)没有“洲际”能力的话，那么新
型购“逆火”C已经达到了近7000公里的航程，加上导弹射程和空中加油，是具备了这种能
力的。新型“逆火”已经成为名符其实的超音速战略轰炸机。

走向市场

“逆火”轰炸机在军备竞赛中诞生，西方国家在栽军谈判中曾极力反对，也未能阻止其大
量装备部队和继续发展。到1991中为止，已生产装备各型“逆火”飞机370架，其中空军2
10架，装备9个联队;海军航空兵160架，装备8个联队。按地区分，部署在俄罗斯境内占4O
%，乌克兰26%，白俄罗斯15%，爱沙尼亚19%。集中在欧洲部分的飞机总数达315架。显然，
当时苏联的战略目标主要放在英、法等欧洲国家及美国在那里的军事基地。在阿莱克西卡
和奥利亚的两个舰队也配备了这种飞机。有报道说，目前因为发动机的寿命短、缺乏备件
，“逆火”轰炸机只有30-40%具有战斗力。由于备件主要来自于俄罗斯，因此莫斯科可以
有效地制其发挥作用。也就是说，对于“逆火”飞机的进一步装备和产销俄罗期具有控制
权。

苏联解体以后，苏美冷战结束而苏联时代的大量处于保密的的武器纷纷亮相出场。自1992
年，“逆火”在英国范堡罗国际航空博览会和莫斯科国际航展首次出现以来，"逆火"已加
入到世界军火市场的竞争行列中来据西方有关人士分析，在当今世界日益走向多极化，局
部地区军事冲突不断发生的形势下，“逆火”轰炸机仍不失为一种有效的战略威慑力量。
他们认为，这种轰炸机的潜在买主有伊朗、中国、印度和朝鲜等。他们还设想，如果伊朗
装备这种轰炸机，其威胁区域可包括伊斯坦布尔、特拉维夫、开罗等中东大城市，以及整
个波斯湾、沙特阿拉伯、巴基斯坦、阿拉伯海北部等地区。当然这只是西方军事家的想象
，但可看出“逆火”的作战范围。

既然俄罗斯已经把“逆火”推向市场，必然会引起人们的关注，同时招来顾客。据西方刊
物介绍，俄罗斯已经与伊朗签订协议，将向伊朗出口大量武器装备，总价值达20亿美元，
其中包括12架“逆火”超音速战略轰炸机和其它先进作战飞机、导弹与飞机零备件等。已
有几架在缓慢的秘密交货中。



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