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标  题: 图—26“逆火”(BACKFIRE)超音速轰炸机
发信站: 紫 丁 香 (Thu Oct 21 20:27:22 1999), 转信

图—26“逆火”(BACKFIRE)超音速轰炸机
    图—26（曾名图—22M），是前苏联图波烈夫设计集团研制的可变后掠翼超音速中远
程战略轰炸机，西方绰号“逆火”。曾成为八十年代美苏战略核武器谈判中长期争论的
特别项目，美国认为它是远程机，应予限制。前苏联称仅属于中程机，不应限制数量，
最后是前苏联取胜，将其列入FB—111之类的中程轰炸机之列。
    图—26的研制始于60年代中期，1969年下半年进入试飞（一说1971年）。1974年正
式服役，至1990年已有至少350架交付使用，可对欧亚大陆及前苏联周边国家进行空袭，
若作空中加油，，则可对美国本土进行空袭。图—26既可进行高空亚音速突防，又能作
低空突防，生存性高于该国其他型号轰炸机。同时，该机能对海上目标进行远距打击，
前苏海军拥有100-200架图—26。
    由于图—26在外形上有些象图—22型轰炸机，有人推测其设计源于后者，但又象一
架放大了的图—28型飞机。
    图—26有一个尖锐的机头，采用两侧进气方式，机尾并列安装两台HK-144涡扇发动
机。低单翼的外段可作20-55度范围内的后掠角变化，垂尾的前方有长长的脊面。机尾有
一个雷达控制自卫炮塔，装双管23毫米炮一门。机腹弹舱中可挂12吨常规炸弹或半埋式
携带一枚AS-4“厨房”空对地导弹，或在翼下外挂2枚AS-4或AS-6“王鱼”空对地导弹，
也可在进气道下方挂架上挂12颗500千克炸弹。
    图—26安装有大型轰炸导航雷达和地形跟踪垸达，可作贴地飞行突防，是自动化程
度很高的先进机种。
    图—26有三种改型：A型是第一种批产型，每侧翼根有一个很大的主起落架收容舱，
影响了航程的延长。B型的机腹可半埋式携带一枚射程460千米的AS-4空对地导弹，有尾
炮塔。C型将“后掠”进气口改为上唇前冲的楔形进气口，机身也作了重新设计，使之更
加流线形，航程加大。
    研制背景
    在前苏联没有解体之前，苏联和美国是世界上两个最大的超级大国，冷战延续数十
年，竟相发展军事装备、以争夺军事霸主的地位。“逆火”便是在这种背景下的产物。

     五六十年代，美国曾先后研制过两种超音速轰炸机，即B—58和YB—70。前者是通
用动力公司研制的超音速中程战略轰炸机，装4台发动机。最大它行速度超过音速2倍，
可带核弹，航程4850公里。后者是洛克韦尔公司研制的速度更快的远程战略轰炸机，装
6台发动机，飞行速度可达到音速3倍，可带多种核武器，最大航程超过10000公里。这样
的性能标准，且不说当时，即使是现在也是先进的。稍后于美国，苏联也开始研制超音
速轰炸机。I959年美国的第一代超音速轰炸机B—58开始批量生产，并投入使用。1961年
苏联的第—种超音速轰炸机图—22也在莫斯科航空节上露面，随后便装备部队，仅晚了
美围两三年的时网。
     图—22北约组织取名为"眼罩”(BLINDER)，由图波列夫没计局于1955中开始设计，
1958年首次试飞。先后发展了四种型别，可执行轰炸任务的是“眼罩”A和B型，C、D型
改作侦察和教练用机。该机装两台涡轮喷气发动机，总推力、升限、航程与B—58差不多
，但起飞重最比B—58大，最大飞行速度只有M1．5。“眼罩“A的机分弹舱可带自由下落
式的核弹或常规炸弹。"眼罩"B经过改进后性能提高。弹舱内可带AS—4“厨房”式核弹
头导弹。在执行作战任务时，使用加力起飞，爬升到10000米高度，以900公里／小时的
速度前进；在距离目标500公里时。高度上升到12000米，速度增加到M1．2一1．4；离目
标180—270公里时发射导弹，然后继续前飞，以引导导弹飞向目标。这是核轰炸的飞行
剖面。若使用常规炸弹轰炸，则可以超音速冲刺速度接近目标，在目标上空以高亚音速
进行水平投弹，再以超音速脱离。
    按专家们的评价，图—22的综合作战能力与B—58相差不大。应当说“眼罩”的设计
是成功的。美国的B—58由于航程短，不能混装多种核武器，也不能带常规炸弹，而且使
用费用、于1962年停产，总产量116架、不久便全部退役。而图—22约生产厂250架，除
装备于苏联空海军外，还出口利比亚、伊拉克等，至今仍有160架左右在使用。
    YB—70超音速战略轰炸机是与SR—71高空高速侦察机同时代研制的飞机，其技术互
有借鉴、飞行速度基本一样，但用途不问。60年代初，美国公布了这两种飞机的消息，
苏联空军则迫不急待地提地要搞一种新的导弹载机，共技术术、战术指标要求采用普通
结构和先进材料，冲刺速度可达到3000--3200公里／小时，巡航速度为2000--2300公里
／小时，航程达到6000一7000公里。很显然，这些是针对YB—70轰炸机而言的。
    为此，曾准备了多个方案，其中之—是由叶瓦奇金设计局后转为苏霍伊设计局研制
的T—4飞机。该机采用先进的钛合金结构材料和电传飞行控制系统，性能优异，但由于
只能装备两枚带核弹头的空对面导弹，难以实现战略攻击任务，加上造价昂贵，有“14
3吨黄金”之称，因而被中途放弃，仅飞过10次，并创造了几项飞行纪录。
    另一个方案就是后来的“逆火”轰炸机。该机由图波列夫设计局于60年代中期开始
研制，第一次向外界透露是1969年，随后就开始飞行试验。1970年7月，美国的侦察卫星
在喀山地区发现了这种飞机的原型机。共制造了12架预生产型用于各种试验，生产型于
1974年左右开始交付部队使用。这是一种航程较远的超音速轰炸机。装两台发动机，机
身采用普通半硬壳结构，机翼由内、外翼段组成，外翼段可变后掠角(20度一55度)，机
尾采用倒T型布局，起落架为前三点式。由于“逆火”具有战略威慑作用，一问世就引起
西方的注意，并为此而发生争执。
    图-22M
     军备竞赛固然促进了各自军事势力的提高(尤其是战略武器)，但是互为对手的无节
制发展，必然要投入大量的人财物，使军费开支节节上升，甚至达到难以支付的程度。
为此，两国人民怨声载道，世界上的裁军舆论也日益高涨。于是就出现了从1969年开始
的马拉松式的美苏两国“限制战略武器会谈”。发生在1975年的第二阶段会谈中，双方
争吵不体的焦点之一就是“逆火”轰炸机是否应在战略武器的限制范围之内。苏联坚持
说，“逆火”是图—22的改型，是一种中程轰炸机不应该受限制，反而指出美国的巡航
导弹应属于被限制之列。美国坚持认为，“逆火”不是图—22改型的中程轰炸机，是具
有洲际能力的核武器运载工具，应该受到限制。
     双方经过讨价还价，于同年9月达成协议，苏联的“逆火”轰炸机和美国的巡航导
弹都未列入限制之内。时至今日，“逆火”开始在公共场合露面，人们对它有了更多的
了解。现在我们来看“逆火”是不是图—22的一种改型，就更清楚了。
    从图—22和“逆火”的三面图不难看出，除机头部分有些相象外，其余似乎再很难
找到共同之处。最明显的区别有两点：一是图—22的两个发动机短舱横担在垂尾根部两
侧的机尾之上，十分醒目；而“逆火”的发动机埋装在机体之内，与机身融为一体，进
气道一直延伸到翼根前缘的机身两侧，显然是参考了图—28飞机的设计，只是将蜂腰机
身改成了矩形截面的直筒机身(机头为圆形)。二是图—22采用固定购后掠翼；“逆火”
则为变后掠翼，后掠角变化范围20度一55度，很可能是应用了同期研制的苏—20和米格
—23飞机的技术。此外，垂尾形状等也有很大差别。
    从飞行性能上看，图—22与“逆火”也是有根本区别的。前面已经提到，图—22装
两台II—15型涡轮喷气发动机，单台加力推力120千牛；而“逆火”装两台库兹涅佐夫H
K—144型涡轮风扇发动机(超音速运输机图—144也装这种发动机)，单台加力推力可达1
96千牛。虽然它们的最大飞行速度差不多，实用升限还不如图一22，但是“逆火”的最
大起飞重量120吨多，超过图—22飞机3—4吨；载弹量也比图—22和图—16都大得多；新
型“逆火”的最大航程起码比图—22大1000—2000公里；由于“逆火”采用了可兼顾高
低速性能的变后擦翼，最大后掠角大，其低空突防能力肯定要比图—22强。“逆火”的
海平面最大速度可达到1100公里／／小时，接近音速。载弹量、航程和突防能力正好是
远程轰炸机的重要技术性能，而这些性能“逆火”都比图—22高出一筹。
    由此可见，无论从外形到性能“逆火”都是不同于图—22的，应该属于独立的新型
轰炸机。说它是图—22的一种改型，按惯例讲是难以令人信服的。
    长期以来，对于“逆火”的真实编号有争论。国内外报刊介绍也比较混乱，有称固
—26的，也有叫图—22M或图—22改型的。笔者认为叫图—26是合乎情理的，因为后者表
达的仍然是图—22改型的概念。退一步，不说它们有这么多差别，即使是外形和性能差
不太多，仅在用途上有所变化的派生飞机也可以赋于新的编号，这在前苏联是有先例的
，如在米格—23战斗机的基础上派生的战斗轰炸机，后来就改名为米格—27。现在看来
，苏联当年坚持说“逆火”是图—22的一种改型，目的是为了逃避当时战略武器谈判的
限制，使该机得以继续发展。
    新改进
    至今为此，“逆火”轰炸机经不断改进，先后发展了ABC三种型别。“逆火”A为初
始型，从目前保存在莫尼诺前苏联空军博物馆的样机来看，机头仍有空中加油传感器，
可见当初研制“逆火”时就考虑至空中加油的技术要求。据介绍“逆火”A切航程受到限
制，仅装备了一个中队。大量装备前苏联空海军部队的是“逆火”B，该型别飞机有了进
一步的改进，翼展加大，翼下起落架整流罩减小，性能有所提高，只因为受“限制战略
武器会谈”的影响，拆除了空中加油设备，应当注意的是拆除不等于真取消。最近，据
一位曾在“逆火”轰炸机基地服役过的士兵说，所有“逆火”飞机基地都备有空中加油
探管，如果需要．可在1小时内将其安装上去。
    “逆火”的最新改型西方称之为“逆火”C．与前者比较又有了新的更大的改进。旨
先是改装了推力更大的NK—321(即“海盗旗”所装的)发动机，加力推力可达到2226千牛
。进气道唇口由原来的正矩形(内侧有向前延伸购附面层隔板)改为类似米格—25飞机的
凿口形，位置也更低，发动机尾部喷管处亦作了重新设计。采用新的推进系统，使“逆
火”C的推重比从B型的0．33提高到0．4；高空最大速度从M3．65增至M2.05；作战航程
从5100公里增加到6800公里，提高了33％。若按上述那个基地士兵的说法，“逆火”C不
空中加油的作战半径为5450公里，航程可达近10000公里。
    其次是武器装备：原来“逆火”B的实际有效载荷，在执行中远程任务时，只能在机
腹中央弹舱内装一枚Kh一22N(即AS一4)导弹；在执行短程任务时，可增加两枚同类导弹
，分别挂于机翼挂架上。“逆火”C则采用了可更换购组件式弹舱，至少有三种方式，既
可装一枚Kh—22或Kh—22N远程导弹，也可装两个自由落体式的常规炸弹挂架，还可以装
—个新的能携带9枚Kh—15P(即AS—16)反辐射导弹的旋转发射架。加上机体外的两个翼
下挂架，实际有效载荷的配置形式为2枚Kh—22，加机身弹舱内6枚Kh—15P；或3枚Kh—
22(翼下2枚，弹舱内l枚)；或1O枚反辐射导弹(翼下两组4枚，弹舱内6枚)。另外，还可
带一种称为UPAB—1500的制导炸弹。

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         ------没有比人更高的山，
                   没有比脚更长的路。

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