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标题: “大雕”啸苍穹--人丁兴旺的苏-27战机家族
发信站: 哈工大紫丁香 (Mon Feb 9 14:28:56 2004), 站内信件

苏霍伊飞机原本远远不及米格飞机那样名声响亮。当美军采用Ｆ－15和Ｆ－16进行“高低
搭配”时，原苏联空军决定同时研制两种战机，以分而制之。米格－29偏轻，只适合对付
Ｆ－16，于是，苏霍伊的Ｔ－10重型战斗机在竞争中脱颖而出，这就是苏－27的前身。

与苏－２７最大区别在光学雷达和前起落架，此图为有三面翼的印度苏-30MKI

　　上世纪60年代末开始研制的Ｔ－10在1980年首飞后，一直受机体与设备超重的困扰。
更为严重的是，苏联军方发现Ｔ－10的设计性能完全没有压制Ｆ－15的能力，军方不得不
提高对Ｔ－10的性能要求。总设计师西蒙诺夫提出改变飞机横截面积和气动布局等一系列
改进方案。为了提高结构强度，降低重量，大量采用了钛合金设计。按西蒙诺夫的说法是
：除了轮胎、主起落架和优秀的Ｋ36弹射座椅外，全部部件均要重新设计与制造。

　　西蒙诺夫抱着必须设计出世界最优秀战斗机的理想，找到了非官方战斗机研究机构—
—西伯利亚研究院，并请气动专家卡沙夫斯基诺夫帮忙，卡沙夫斯基诺夫成为日后苏－27
气动外形的创始人。

　　美国的第三代战斗机已经大量采用复合材料作机身，而苏联的复合材料不过关，苏－
27只能采用大量钛合金结构来解决飞机应力问题。1983年，苏－27差点夭折，原因是米格
－29开始装备部队了，而由于苏－27对Ｔ－10的改动太大，原来准备批量生产的设备均无
法用于现在的改型飞机。米格－29装备前，也就是1982年，苏霍伊设计局才结束了结构加
强型的苏－27的装配准备工作，离试飞成功还遥遥无期。西蒙诺夫在仔细研究米格－29与
Ｆ－15后得出结论：米格－29并没有全面超过Ｆ－15，所以，苏－27还是有希望的。军方
支持者也对苏－27继续投产起了很大的帮助作用。他们的目标非常明确：苏联必须拥有超
过Ｆ－15的第一流战斗机。直到1987年，军用型苏－27才完成全部的严格测试，开始交付
军队使用。

　　虽然Ｔ－10与苏－27外表近似，但是两者在性能方面有着天壤之别。经过长达20多年
的研制，1989年，苏－27首次公开亮相巴黎航展，苏－27终于一飞冲天，一鸣惊人，成了
苏军压制Ｆ－15的“撒手锏”。

目前我们能看到的苏－３７只有编号为７１１这一架
　　

　　精彩的苏家“拳法”

　　陈立

　　从问世那天起，苏－27家族成员就一直在改写着历史，创造着神话，打破了多项世界
纪录，尤其是它们的苏家“拳法”举世无双。

　　一、“布加乔夫机动”

　　1989年6月，在巴黎国际航展上，一架起飞重量达33吨的庞然大物，腾空而起，在蓝天
白云间轻盈地“跳着芭蕾”，这就是让世界耳目一新的苏－27。突然，它怒吼起来，加速
向前冲去，当人们正在猜想它的意图时，它做了一个让世界震惊的动作。苏－27像一匹奔
驰的骏马被一下勒住了缰绳，将前蹄和头高高地抬起，其机头仰过90度，机尾朝前，机头
在后，飞机在慢慢往前移动。由于苏－27的机头构造本来就向下钩，仰头倒至120度时极像
一条准备发起攻击的眼镜蛇，这个动作被人们形象地称为“眼镜蛇机动”。首先创造这个
动作的是俄罗斯苏霍伊设计局首席试飞员布加乔夫，因此，航空界也通常叫做“布加乔夫
机动”。

　　一般喷气式战斗机，如米格－21的飞行仰角一般都只能控制在20度以内，如果大于22
度飞机将全身震动，很难操纵，超过30度飞机可能进入螺旋，造成机毁人亡。而“布加乔
夫机动”却大大超过了这个极限，且安全性能良好。从此，“布加乔夫机动”成为苏氏家
族区别于其他战机的标志。

　　二、“超眼镜蛇机动”

　　苏－35是1992年露面的苏－27的多用途改进型，因装有鸭翼，使其成为世界上第一种
进入生产实用状态的“三翼面控制构形”军用机。因此，苏－35又创造出一招新的苏家“
拳法”。这就是比“布加乔夫机动”更令人费解的“钩子”，也叫“超眼镜蛇机动”。平
直飞行的飞机突然站起来，迅速向后倾150度，几乎是躺下身子，机尾朝前飞，慢慢接近目
标。这时飞机像发现目标移动，企图从它的侧面逃跑。仰立的机头向旁边一倒，如眼镜蛇
一样扑袭侧咬，运动轨迹和机身结成了一把钩子。

　　“钩子”使现代空战发生重大改变，使后侧和前向攻击变成全向攻击。在实战中有两
大意义：一是在被动时可以迅速减速改变不利态势；二是可以突然转向，达到攻防自如的
目的。

　　三、“钟式机动”

　　苏－7是苏氏家族的后起之秀，它的“钟式机动”再一次震撼世界。表演开始，飞机垂
直往上爬，爬着爬着，飞机突然不动了，似乎机头碰了天顶。这时奇迹出现了，飞机的尾
部像插上了一根钢拴，整个飞机就如时钟的一根指针，绕着钢拴旋转起来，当大约“六点
钟”的时候，“指针”脱落，像箭一样射向地面。观众吓得心惊肉跳，以为飞机失事了，
它却在离地面不远的地方轻轻画了一个钩，转眼消失在云海中。

　　“钟式机动”可快速改变方向，咬住敌机，这是飞机近距格斗的致命招法。而常规机
动改变飞行方向，如斤斗、盘旋等，需要的转弯半径较大，时间也较长。苏－37的这一绝
活，让当今大多数战机望尘莫及。

　　如何区分苏－27和苏－30

　　天道

　　苏－27和苏－30同为苏式系列战机中的精品，在国际战机市场中占据重要份额。虽然
两者一宗同源，但因为发展趋势和作战需求的不同，二者在外形和性能上又各呈风采。

苏－２７冲天雄姿

　　苏－30脱胎于苏－27ＵＢ，从飞机外型看，尺寸与苏－27ＵＢ完全相同，但比基本型
苏－27要大。作为一种远程截击机和作战教练机，苏－30主要有基本型、Ｍ型、ＭＫ型（
出口）等几种型号，其中Ｍ型设计为多用途，虽然采用了和苏－27相同的ＡＬ—31Ｆ大推
重比涡扇发动机，但整机加装或改进了空中加受油系统、空地精确打击武器系统和舱内飞
行员生活系统，因此，空重和苏—27相比增加了632千克。苏－30的外部布局也发生了相应
改变，座舱设置为串列双座，机头左侧上部加装了液压收放的空中受油头和夜间空中加油
照明灯，光学雷达与苏－27相比位置偏右，为飞机空调系统增设的辅助进气口位于机头接
近翼根处的两侧，两翼下各增加了一个外挂点，使外挂点增至12个，垂直尾翼由苏－27的
从前到后稍向下倾变为平直。另外，苏－30的防护装甲较苏－27有所加强，在驾驶舱、油
箱和发动机等部位都有钛合金保护层，全机钛合金保护层的总重量达1480千克。为了迎合
着陆重量，前轮改为双轮，其挡泥板也因此作了相应改动。至于现服役于印度空军的苏－
30ＭＫＩ，则按照印方要求，增加了前翼、后视雷达和多功能液晶显示器，换装了推力矢
量发动机，外形区别比较明显。

苏－２７结构图

　　从舱内布局看，苏－30与苏－27ＵＢ基本相同，只有两处存在较大差别，一是增设了
飞行员舱内生活系统，飞行员可以在舱内进食、饮水和小便；二是后舱增加了对地精确打
击操纵手柄及制导显示系统，用来满足对地攻击的作战要求。

　　从战技术性能看，苏－30在苏－27基础上，进一步改善了作战能力，提高了机载导航
系统精度，增加了电视指令制导系统、反辐射导弹制导系统，可携带激光指示器吊舱和反
辐射导弹制导吊舱。在苏－30标准挂载方案中，配置弹药由苏－27的Ｒ－27、Ｒ－73两种
对空基本弹药配置扩展为11种，新增了Ｘ－31反辐射导弹等5种空地精确制导弹药，最大武
器载重量增至8000千克，使之可以方便地执行多用途作战任务。另外，因为具备了空中加
油能力，苏－30设计执行任务时间可延长至10小时以上。在定型阶段的一次试飞中，其原
型机曾进行了15小时42分的不着陆飞行，飞行距离13440千米，创下了战机不着陆飞行的世
界之最。

苏－３３相对来说较好识别

　　此外，苏－30经过改进的无线电数据链路可以使之与苏－27协同作战，因此，根据任
务要求它可以用来作为空中指挥机。不过，因为起飞重量的增加，苏－30在同样襟翼开度
和使用着陆减速伞的前提下，起飞、着陆滑跑距离比苏－27稍有增加，爬升性能也略有减
弱，这恐怕就是鱼和熊掌不可兼得的道理吧。

　　

　　发展来自需要

　　李骅

　　苏霍伊设计局二十年磨一剑，成就了苏－27。苏－27庞大的机身、超远的航程和强大
的外挂能力使其具备了非同一般的潜力，有战略眼光的设计师们充分利用了这一点。

　　在苏－27还没有完成测试时，双座教练机苏－27ＵＢ就于1984年完成了设计与制造，
苏－27加装前三角翼的工作也在展开，航母用的苏－27Ｋ系列也在积极进行研制，苏－27
本身的改进型更是早早地开始了。一个大家族雏形已现。

苏－３５和苏－３７外形极像，常见的苏－３５编号为７０３和７０９

　　双座苏－27ＵＢ是为了训练飞行员，尽快形成战斗力而研制的。不过，加装一个座位
并未使苏－27的作战性能下降，反而使其对地攻击能力加强。于是，苏－30系列应运而生
。

　　苏－27的设计师们很早就对三翼面飞机产生了兴趣，并在1983年的第24号原型机上采
用了三翼面技术，它的超强机动性吸引了军方，研制经费始终未断。5年后，三翼面的苏－
27Ｍ首飞成功。此后的苏－27系列改型苏－30／34／35等等，基本都利用了苏－27Ｍ的技
术成果。为了外销宣传，苏－27Ｍ获准参加航展，对外命名为苏－35。矢量发动机技术一
成熟，一架苏－35就被改造成苏－37，获得了前所未有的机动能力，成为俄罗斯航空技术
的一面大旗。

　　原苏联对航母的追求促进了苏－27Ｋ的诞生，最主要的特点是机翼可折叠和加装了三
翼面，其他部位也作了相应调整，以适合起降航母。

　　苏－27Ｓ是苏－27本身的提高型，苏－27的研制工作始于上世纪六七十年代，在电子
设备、机载雷达、飞控系统和武器系统方面都较为落后。当新技术成熟时，苏霍伊设计局
便大量将新技术用于改进型的苏－27ＳＭ／ＳＭＫ（出口型）上，使苏－27更能适应现代
战争的需要。

我们所见的苏－３４只有编号为４３的一架，苏－３２ＦＮ也只有４４、４５两架

　　最有特点的苏－27家族成员当数苏－34／32ＦＮ，它们源自苏－27Ｋ舰载机的教练型
苏－27ＩＢ。在当时，苏－27ＩＢ被列为最高机密，因为1991年的海湾战争使俄罗斯看到
自己的制空力量不比美国差，但是远程重型对地攻击力量却与西方相差太远，必须发展一
种大型攻击机才行。这就是空军型苏－34和反潜型苏－32ＦＮ的来历。

　　“苏氏兄弟”个个身手不凡

　　姚吉林

　　苏－27战机的设计师们给苏－27留下了巨大的改良空间，由此成就了“人丁兴旺”的
苏－27家族。

　　一、“眼镜蛇”成就“侧卫”

　　1989年，第一次露面的苏－27，以其令人目瞪口呆的“眼镜蛇机动”一举成名。1979
年11月发生的叙利亚6架米格－23与2架以色列的Ｆ－15Ａ对抗事件中，米格－23几乎全军
覆没。空战过程分析出来后，苏联大吃一惊：Ｆ－15的空战性能远远超过原来的估计。于
是，苏联人对正在研制中的苏－27进行全面改进。由于苏－27非凡的机动能力，北约形象
地称其为“侧卫”。

　　二、“创汇能手”苏－30

　　苏－30有原型、Ｍ改进型和ＭＫ出口型三种。目前，俄罗斯主要生产对外出口型苏－
30ＭＫ。苏－30ＭＫ可完成众多的高级特技飞行动作，如“钟形”半滚倒转、“眼镜蛇”
转弯机动等。由于苏－30ＭＫ技战术性能出色，它受到多个国家的青睐，成为俄罗斯名副
其实的“创汇能手”。

　　三、“反潜干将”苏－32ＦＮ

　　苏－32ＦＮ岸基侦察攻击机是苏－27ＩＢ的改进型。该机先后于1995年和1997年在法
国航展上展出。国外专家认为，苏－32ＦＮ是一种新型的具有攻防兼备作战能力的飞机。
由于苏－32ＦＮ具有对潜艇和水面舰艇实施搜索、识别、跟踪和攻击，以及与空中目标进
行格斗的作战性能，因此，苏－32ＦＮ对于那些拥有较长海岸线和近海石油蕴藏的国家，
具有很大的出口潜力。

　　四、“舰载机之王”苏－33

　　苏－33，亦称苏－27Ｋ。作为俄罗斯第一种传统起降舰载作战飞机，从整体性能来看
，苏－33算得上是当今世界最强大的航母作战飞机。俄专家认为，美国海军航母的Ｆ－14
Ａ或Ｆ－18Ｃ／Ｄ在总体性能上都无法与苏－33相比。苏－33是世界上第一种在机身前部
安装前水平翼的舰载作战飞机。

　　五、“鸭嘴兽”苏－34

　　苏－34是Ｓｕ－27众多改型中构造最奇特的一种，它采用并列双座设计，机头形状扁
平，被北约形象地称为“鸭嘴兽”。同时，其起落架也作了修改，前起落架为并列双轮，
主起落架则是串列双轮，还有就是飞行员改由前起落架舱进出驾驶室。苏－34的座舱也许
是所有战机中最舒适的了，内部设有厕所、食品加热器，甚至还有一人多高的活动空间，
供驾驶员轮流休息。

　　六、“超级侧卫”苏－35

　　　苏－35是苏－27直接后继机型，主要用于制空和对地攻击。该机采用三翼面气动布
局，其导弹可以向后半球发射，这是苏－35最为独特的设计。苏－35对作战飞机探测距离
为240千米，对大型飞机则为400千米，可同时跟踪15个目标，攻击其中的6个。

　　七、“战机明星”苏－37

　　苏－37是在苏－35的基础上改进而成的，它是一种单座多用途全天候超机动作战飞机
。苏－37原型机在1996年范堡罗航展上首次公开露面，成为公认的先进战机中的明星。苏
－37的最大特点是它采用了推力矢量技术，这种技术是世界上最先进的前沿技术之一。据
军事专家称，安装了推力矢量发动机的苏－37，比没有安装这种发动机的作战飞机，空战
能力提高了10倍。

　　出口型苏－30ＭＫ

　　冲天

　　苏－30是在苏－27基础上改进的一种串联双座式多用途战斗机，1986年推出原型机，
1992年交付俄空军。苏－30Ｍ改进型和ＭＫ出口型在原型机的基础上加装了前置鸭翼和推
力矢量发动机，大大提高了作战能力，是第三代战斗机中的佼佼者。目前，由于经费短缺
，俄军已停止采购苏－30，主要是生产对外出口型苏－30ＭＫ。

　　早在1996年，印度就与俄罗斯签订了采购40架苏－30ＭＫ的合同，并且还签订了在印
度生产苏－30飞机的长期合同。目前，印度已经装备了两个中队的苏－30ＭＫ（外界称苏
－30ＭＫＩ）飞机。然而，俄罗斯出口印度的苏－30ＭＫＩ一直不能达到印度提出的标准
。机载相控阵雷达、推力矢量发动机等设备仍然不能按时安装到飞机上，只能使用较低版
本的设备代替，以便将来更换。更多的信息显示，印度目前已经到货的苏－30ＭＫＩ出现
了大量的质量问题。这些飞机的累计飞行时间不到120小时，就必须回厂大修。这些苏－3
0飞机的机载雷达探测精度和识别目标的能力也不足，使飞机的作战能力打了折扣。印度当
地媒体就曾经报道说，1999年3月，印度空军在波克兰沙漠举行的“空中力量”演习中发现
，苏－30ＭＫＩ飞机的雷达看得远，但是看不清，结果在演习中多次“击毁”己方飞机。
今年早些时候，印度空军苏－30ＭＫＩ的发动机叶片出现裂痕，之后印度空军停飞了一个
中队的苏－30ＫＭＩ，这是此型号飞机在全球装备国的首次停飞。为此，印空军参谋长亲
赴俄罗斯，要求俄罗斯免费更换这些有缺陷的发动机部件，但俄罗斯制造商要求印度付费
更换，因为发动机的保修期已过。

　　上个世纪90年代中后期，俄罗斯同意向我国出口苏－30，俄方称之为苏－30ＭＫＫ。
最先的时候，俄罗斯在苏－30ＭＫＫ的火控系统和航空电子系统方面留有一手，也没有加
装前置鸭翼和矢量推力发动机。近些年来，随着与俄罗斯关系的进一步改善，特别是我国
政治稳定、经济发展迅速，俄罗斯在这方面已有所松动。据美国东亚军事问题专家理查德
·费舍称，苏－30ＭＫＫ飞机的技术性能比较稳定，加之中国强大的工业基础，维护保养
方面较印度而言有较大的优势。苏霍伊飞机制造集团的副总经理柯内舍夫也表示，出售给
中国的“是马上可以投入战斗的最好的战机”。国内有关专家在引进的高技术装备上，提
出了“摸”、“养”、“用”、“改”四字经：摸透装备性能，合理养护装备，有效使用
装备，最后上升到改进进口装备。其中最为核心的问题，是武器买来之后，如何保证有效
的使用，在维护上不受制于人，避免出现像印度空军那样的尴尬局面。

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