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标  题: S-37 金 雕 ”前掠翼战斗机(7)
发信站: 哈工大紫丁香 (Tue Sep 14 17:47:57 1999), 转信

在苏霍伊设计局研制C—37之前，茹科夫斯基空气流体力学研究所和西伯利亚航空科学
研究所也作过前掠翼技术基础研究工作。前者在一架米格—23飞机的基础上安装前掠
翼，进行过风洞和水洞试验；后者在一架苏—27战斗机的基础上进行过使用前掠翼的结
构研究；还有苏霍伊设计局自己也曾搞过一种C—32(即S—32)方案。可以肯定这些研究
均为后来研制C—37打下了基础。

1996年，在俄罗斯航空报刊上出现了苏霍伊设计局向空军领导人展示的新型战斗机模型
的照片。这就是C—37前掠翼飞机的模型照片。它与美国的X—29A不同的是，C—37采用
了水平三翼面布局和双垂直尾翼，机翼翼根装有空空导弹发射装置，后机身—卜还有拦
阻钩，也就是说也可作舰载机使用。1997年夏，两种俄罗斯下一代战斗矾验证机——苏
霍伊设计局的C—37和米高扬设计局(现称莫斯科米高杨航空生产联合企业)的II—42(英
译为I—42)，都被运到了茹科夫斯基飞行试验中心。这时，C—37被取名为“金雕”。    

9月份，C—37开始进行滑跑试验。当月25日，由试飞员伊戈尔?沃金采夫驾驶首次飞向
天空，并获得成功。这个日子只比美国的F—22“猛禽”首飞时间晚18天，“猛禽”是
9月7日进行首次飞行的在。9月14日，“金雕”再次升空。据说第一阶段的试飞将一直
延续到 1998年7月，之后再进行改进。截止到今年1月 C—37已完成了10次飞行。初步
试飞表明，要完成超大迎角机动，其垂直安定面显然太小，今后有可能让垂尾向延伸，
以增大垂直安定面的面积，也可能增加腹鳍。 
 

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