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发信人: Quick (大傻大), 信区: Green
标  题: S-37 金 雕 ”前掠翼战斗机(10)
发信站: 哈工大紫丁香 (Tue Sep 14 17:50:56 1999), 转信

    
该机采用了固定几何形状的进气道，进气口位于鸭翼前的边条翼下，截面形状为四分之
一圆形，上面的边条翼正好可起导流和遮挡作用。据介绍，果用不可调的固定式进气道
，可减少雷达反射截面积，有利丁提高隐身性，但不利于提高最大飞行速度。估计C—37
的最大速度，在海平面为1400公里／小时，在9000米高空可达到2200公里／小时。

    
为了满足俄罗斯空军提出的上述战术技术要求，C—37肯定使用了更加先进的机载设备、
这是不容置疑的。主要有数字式多通道自动控制设备，一体化自动指挥和导航系统。在
导航系统中，又有由卫星导航和“数字地图”组成的激光陀螺仪惯性导航系统。这种系
统已在多种飞机上使用，如苏—30MKII、苏—32／32QH和苏—34战斗机等。

    
雷达是战斗机最重要的机载设备，俄罗斯早就在作这方面的工作。1992年，一个名为法
扎特龙的联合企业推出了一种新型机载雷达，先后装到了称为“重量级”战斗机的苏—35
和苏—37飞机上，该雷达使用在X波段工作的相控阵天线。装备在C—37机头的主机载雷达
也是这种型号，或者是更先进的改进型。从雷达天线的设置和尺寸来判断，其探测范围是
很大的。据研制者介绍，用于C—37飞机上的雷达系统还有很大发展潜力，为扩大垂直和
水平面上的视区，将电子和机械扫描相结合，就可使新型雷达的方位角扩大到60度。

    
   

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