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发信人: Quick (大傻大), 信区: Green
标  题: S-37 金 雕 ”前掠翼战斗机(14)
发信站: 哈工大紫丁香 (Tue Sep 14 17:54:45 1999), 转信

综上所述不难看出，目前C—37虽然还只是一种技术验证机，但也确实应用了俄罗斯航空
工业近年研究成果和最新技术。首先是成功地应用了前掠翼技术，当然美国的X—29A也
应用了这一技术，但尺寸上两者不是同一个量级，如前掠翼翼展C—37是16．7米，而
X—29A是8．28米，仅为前者的二分之一。也就是说C—37采用的前掠翼已接近实用的水平
，而X—29A要走向实用还有不少工作要做，风险也比较大。其次是“超机动性”，虽然
C—37成功地采用了三翼面布局和前掠翼设计，可暂时还没有安装推力矢量控制系统，
目前还不可能达到这一性能。但是，应用推力矢量技术，对于苏霍伊设计局来说已经
有苏—37的成功先例，应该说将来C—37装上矢量控制发动机后实现这一要求是有把握的
。第三是隐身性能，在C—37飞机已经采取了不少措施，如结构材料大量使用复合材料
、机体外涂刷吸波材料、进气道采用特殊设计以及将武器尽量安装在机体内等。据专家
分析，采用这些措施后，C—37的前半球雷达特征值比较小，隐身性能较好，相
比之下后半球较差。至于超音速巡航性能，如果装上大推力的AII—41Q新型发动机，
应该说是可以实现的。因为与F—22比较，C—37的起飞重量更小，而发动机推力更大，
前者具备超音速巡航性能，后者也不会有问题。

    
当然，在上面的介绍中也存在分析和推测的成份，最后C—37能否走向实用，真正达到
下一代战斗机的技术性能要求，还得看它的发展。最终决定“金雕”命运的，一是面临
与I—42的竞争，再就是俄罗斯军方的财力支持，而后者显得更为重要。 

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