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发信人: sword (阿瑟), 信区: Green
标  题: 超级战斗机 - SU37
发信站: 紫 丁 香 (Thu Mar  5 13:19:17 1998), 转信

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     超级战斗机－苏37
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     一、来历和超“机动性”


     80年代末，前苏联在国际军火市场上推出了一系列的新式战斗机。
     包括价廉物美的“米格－29”、性能优异的“苏－27”SMK、“苏－35”等
     机型。但在前苏联庞大的战斗机现代化目标中，它们还远不是终点。1996
     年，俄罗斯苏霍伊首次推出了其在研的最先进的战斗机之一－苏37。在今
     年9月的英国范罗堡国际航空航天博览会，苏－37首次亮相，以其空前的
     机动性震惊了全球空军界。

     对战斗机来说，特别是对执行制空任务的空中优势战斗机来说，
     机动性是衡量其战术水平的最重要的一个指标。前苏联的“米格－29”和
     “苏－27”的“普加乔夫眼镜蛇”和“尾冲”机动动作已经令世人瞩目。其
     成功的设计和良好的飞行性能，使它们成为公认的第三代超音速战斗机的优
     秀代表。它们不仅能与美国的F－16和F－15相媲美，而且在很多方面更是有
     过之而无不及。但总的来说，它们虽然采用了双发动机、腹部进气、边条翼
     和双垂尾的先进设计，但由于动力装置仍然是常规的推进式涡轮风扇发动机，
     不具有推力方向矢量能力，因此在机动性方面还没能有突破性进步。最近出
     现的苏－37战斗机，装有两台AL－37FU发动机，不仅推重比大，而且采用了
     最先进的推力矢量技术，战斗机的机动性有了本质性的变化。该飞机的总体
     能力被苏霍伊飞机设计局的总设计师称为“超机动性”。

     为了提高战斗机的机动性能，一些航空技术发达的国家早就开始投
     入巨大的人力、物力进行研究。70年代以来，美国先后研制过HiMAT高机动性
     研究机、AFTI/F－16先进战斗机技术验证机和F－15S/MTD短距起落及改进的
     机动性先进技术验证机。日本也曾研制过T－2CCV随控布局技术研究机。除
     F－15S?MTD采用了二元推力矢量转向/反推力喷管技术外，其他飞机都只是通
     过放宽静稳定度及增加可操纵翼面来改善飞机的机动性。1986年，美国罗克
     韦尔和德国的航宇公司在美国HiMAT和德国TKF－90方案的基础上研制出了X－
     31A试验机。1995年该机在巴黎航展上作了精彩的飞行表演，其四组机动动作
     令观众大开眼界。但X－31A毕竟只是试验机，不具有任何作战能力，其技术离
     实战要求还有一定距离。而且其推力矢量还只是靠喷口处的三块可操纵的调节
     板实现的，这比真正的推力矢量型可转向喷口，无论在技术还是在推进效率上
     都存在相当差距。

     苏－37采用了先进的AL－37FU发动机，成功的解决了尾喷口密封问题，
     在技术上又比X－31A前进了一大步，已经接近实用标准。该机是在一架实战用
     的苏－27战斗机的基础上改装而来的，但由于采用了先进的推力矢量发动机，
     在总体性能上达到了一个新的水平。

     经过长期的研究，又经历了前苏联解体的重大变迁，苏－37终于在今
     年4月由目前唯一的一架苏－37战斗机完成了首次试飞。在以后的5个月中，大
     约又进行了50次左右的飞行试验。并首次在9月2日的英国范罗堡国际航展上向
     全世界的航空界人士作了令人叹为观止的表演。预计由于俄罗斯军队的经济情
     况，该机很可能成为国际合作型的下一代战斗机。
     二、叹为观止的“超机动性”

     由于采用了推力矢量技术和大推重比的发动机，苏－37战斗机的
     机动性比其前辈有了突破性的进步。

     据介绍和国外刊物的报道，凡是观看过苏－37飞行表演的人，无不
     为它所表现出来的超级机动性能感到吃惊，许多空军的行家们也认为苏－37
     所表现出来的机动性能已经超越了他们的想象，完成了一些他们以前认为是
     根本不可能完成的战术机动动作和特技飞行动作。

     苏－37表演过的特技动作包括：在“普加乔夫眼镜蛇”机动动作后
     接着做一个360度滚转；尾冲；在垂直平面内作360度后向转向的圆形机动；
     低速360度转弯；高速盘旋时以大攻角攻击目标；甚至可以在大迎角情况下
     以接近零速的状态飞行。除此外，还有其他尚未命名的机动动作。俄罗斯空
     军的司令员对其低速360度转弯很感兴趣，认为它赋予了战斗机进行近距离
     格斗的全新质量。

     通过初步的飞行试验，飞机的设计师们已经对这一新飞机、其动力
     装置和控制系统的良好品质和超常性能深信不疑。苏霍伊设计局的总设计师
     米哈依.西蒙罗夫相信，苏－37战斗机的“超机动性”将彻底改变未来的空战
     战术，因为它为飞行员想象出新的机动动作提供了充分的空间。俄罗斯著名
     试飞员阿纳托利.克沃丘尔则认为，象苏－37这样的飞机实际上是在开辟歼击
     航空兵作战的新时代。当然所有这些评论还有待于进一步的飞行试验和今后的
     实战所证实。
     三、非同一般的发动机

     苏－37战斗机之所以有这么好的机动性，主要是因为
     它装备了两台非同一般的发动机－AL－37FU网络风扇发动机。
     这种发动机不仅推重比大，可以为战斗机提供强劲的飞行动力。
     而且更特别的是，它采用了先进的转向喷口设计，使得飞机具
     有了推力矢量控制能力，从而能够实现各种超常的高难度机动
     飞行。

     AL－37FU发动机是留里卡－萨图恩联合股份有限公司
     研制的。1985年在总设计师维克多.切普金的领导下开始研制，
     1987年第一台试验型发动机问世。至今只制造了三台，其中两
     台就装在了苏－37战斗机上。还有一台则在发动机试车台上作
     强度试验。

     AL－37FU发动机是在AL－31F的基础上发展的。与原发
     动机相比，主要是增加了推力矢量控制系统及相关的控制设备，
     并在设计上采用了积木式的模块化设计。推力矢量控制系统被统
     一纳入了飞机的电传操纵系统中，专门控制尾喷口的转向和转角。
     其控制可以有两种方式：自动操纵方式和手动操纵方式。一般情
     况下使用自动操纵方式，尾喷口受电传操纵系统的控制；在特殊
     情况下，可以使用手动操纵方式，这时发动机的尾喷口完全由飞
     行员手动控制。

     AL－37FU发动机的设计模块包括：四级低压压气机、九
     级高压压气机，环形燃烧室，单级可冷却的高压和低压涡轮、采用
     主动叶尖间隙控制的空气热交换机（涡轮冷却系统）、加力燃烧室
     和可操纵喷口。通过采用模块化设计，使得地勤人员在维护动力装
     置时，能够迅速更换喷管、加力燃烧室、综合设备组件、低压涡轮、
     低压压气机和齿轮箱。并且还可以修理和更换低压压气机的第一级
     叶片和高压压气机的所有叶片。

     AL－37FU发动机的尾喷口目前还只能在纵向范围内运动，
     上下偏转角为+/-15度，转向速度可以到30度/秒。AL－37FU发动机
     的整机设计工作时间是1000小时，尾喷口在使用250小时后就必须
     更换。苏－37战斗机上的两台发动机的喷口既可以同步转向，也可
     以分别调整，以满足不同的需要。发动机成功的解决了可操纵尾喷
     口与加力燃烧室后端连接处的密封问题，并在设计时就考虑了减少
     喷口的红外辐射问题。经过进一步改进后的发动机，尾喷口将可以
     向任何方向偏转，而且尾喷口寿命也将延长到500小时。

     具有推力矢量能力的发动机必将成为下一代近距格斗战斗
     机的标准装备。

     四、先进的装备和乐观的市场前景

     在俄罗斯现在的经济条件情况下，苏－37一开始就瞄准了
     出口市场。从在只有三台发动机和一架试验机的情况下，就匆匆参
     加国际航展等情况来看，苏霍伊设计局的出口意图十分明了。苏霍
     伊设计局的一个主要目标就是要成为世界上三个最主要的战斗机出
     口公司之一，而苏－37就是他们实现这一目标的重要筹码。

     苏－37所装备的全天候数字式多功能机载雷达（即前视雷
     达）采用了相控阵技术，不仅具有空中监视能力，也具有地面监视
     能力，或两种模式同时使用。地面监视模式可以支持地形测绘、对
     地面移动目标的搜索和跟踪，以及地形回避等。值得一提的是，苏
     －37还在机尾装有后视雷达。前后视雷达的数据都可以显示在飞行
     座舱的4个大型彩色液晶显示屏幕（LCD）上。它们不仅屏幕大、功
     能多，而且有遮阳保护。4个显示器的分工是：驾驶和导航一个，战
     术情况一个，另外两个显示系统信息，包括作战模式和所有的作战
     飞行情况。各屏幕的功能可以随时转换。

     前视雷达可以同时跟踪20个空中目标，并引导导弹同时攻
     击其中的8个目标。相控阵雷达的探测距离为140到160公里、雷达反
     射截面积为3平方米。对地面目标的探测距离是130到170公里。前半
     球监视范围为左右+/-90度、上下+/-55度，后方的监视范围上下左右
     均为+/-60度，探测距离为30到50公里。

     苏－37战斗机还装有先进的光电探测系统，探测范围为左右
     +/-60度，上方为+60度，下方为-15度。该系统包括有红外测向仪、激
     光测距仪和头盔瞄准具。

     苏－37 的电子战系统也比苏－27战斗机有了很大的改进。
     新的电子战设备包括有电子情报设备、箔条和曳光弹投放器、雷达
     警戒接收机和导弹攻击告警系统。

     苏－37战斗机共有12个外挂点，采用多用途挂架时可以增
     加到14个。可以携带多种空对空和空对面武器。在执行制空任务时，
     可以携带R－73E近距和R－27中距红外制导空空导弹，RVV－AE主动
     雷达制导导弹等。在执行对地或水面攻击任务时，可装备X－29、
     X－31和X－59等红外和雷达制导对地，以及KAB－500和KAB－1500高
     精度航空炸弹。新的双座对地攻击机也正在研制中，以进一步增强
     其对地攻击和空战能力。利用AL－37FU发动机和其他设备对现有的
     苏－27战斗机进行改进的方案也在研究中。可以预测，苏－37不仅
     有广泛的市场前景，还能对俄罗斯空军现有的苏－27进行现代化改
     装，以进一步提高作战能力。
     附录：苏－37战斗机的主要技术数据

     发动机：两台AL－37FU加力涡轮风扇，设计单台加力推力
     142.2千牛、静推力83.3千牛，发动机推重比为
     8.7；
     外形尺寸：翼展14.7米，机长22.2米，机高6.4米；
     翼面积62平方米，机翼展弦比3.5，翼载荷为
     548千克/平方米；
     重量： 最大起飞重量34000千克，正常起飞重量25670千克；
     最大武器载荷8000千克，正常武器载荷1400千克；
     主要性能：最大平飞速度1400公里/小时（海平面），
     2500公里/小时（高空）；
     航程1390公里（低空，时速800公里），
     3300公里（高空，时速950公里），
     6500公里（一次空中加油）；
     爬升速度230米/秒，实用升限18800米，最大过载
     9g。 

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一剑走天涯
浩气满乾坤

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