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发信人: birdie (小小鸟~^0^~), 信区: Green
标  题: 俄罗斯的最新设计----S-37 
发信站: 紫 丁 香 (Fri Jun 25 19:58:09 1999), 转信

俄罗斯的最新设计----S-37 

    与I-42/44，相比S-32/37计划的早期，比较少有相关的消息传出，一方面是 
因为保密工作做得好，另一方面则是当时大家的注意力都放在了较早开始的I-42 
计划，而忽略了苏霍伊的工作，误以为苏霍伊只顾进行苏-27系列机型的改进工作 
。 
    目前所知有关S-37这种前掠翼构型的最早消息，是78年美国前掠翼研究的复 
活，前苏联中央气动力学研究中心也开始重新研究前掠翼。到了88年，苏霍伊设 
计局认为它有关前掠翼的研究已经成熟到可以设计成战斗机，此即S-32计划的开 
始。94年正式开始原型机的制造，此时由于对原始设计进行了大幅改动，所以S- 
32被改称为S-37。整个计划落后I-44大约五年时间，但也因此可以采用比I-44更 
新的科技。 
    与I-42/44相比，S-32/37计划的重点很明显也与其有所不同，首先，S-37的 
最大速度和巡航速度，分别是音速的2倍和音速的1.3倍至1.5倍，其前缘前掠角仅 
18度的前掠翼以及固定式进气道设计，不但会有相当高的震波阻力、而且高速下 
的冲压回收率明显不好，都显示S-37并不重视高速飞行能力，前掠翼的飞行性能 
在音速1.3倍以下的速度范围时，它的表现相等甚至超过了传统翼形，但在音速1 
.3倍以上的速度时则恰恰相反。由此可知，苏霍伊重视是的是跨音速阶段的机动 
性能以及短距离起降性能，而不是超音速空战能力。 
    以气动力外型的设计来说，S-37是目前世界上最复杂的一种战斗机，既有翼 
前缘延伸，又有大型全动式前翼，其前掠主翼也有前缘襟翼与后缘的襟副翼；双 
垂直尾翼与可动式水平尾翼以外，同时也装有向量喷嘴（原型机并未安装）。之 
所以做如此复杂的设计，是着眼于提高其飞行控制效率。而凭借SU-33/35/37的经 
验，得以克服前翼与翼前缘延伸之间的干涉问题，才能达成这种设计。因此S-37 
的高攻角飞行性能据宣称相当优异，不亚于I-44，而在最大升力方面更是略胜一 
筹。 
    在隐形设计方面，由于S-37采用前掠翼设计，复合材料的使用比例增加，有 
助于其隐形性能的提高。另一方面，S-37的进气道的设计也不错，但武器还是采 
用挂载在机身上而不是机腹弹舱，因此隐形性能并不算太突出。苏霍伊设计局宣 
称其RCS仅约为SU-27的1/10，与EF-2000、阵风相当，比I-44还差一截。因此，有 
消息传出，假如S-37要大量生产的话，可能会改用机腹弹舱设计。不过，也因为 
S-37没有弹舱，仅靠机内燃油，就有4000公里的航程。 
    由一般资料中，我们仅仅知道S-37全22.6米，翼展16.7米，高6.4米，最大速 
度约为音速2倍，其它数据都与苏-37相同。可能是苏霍伊设计局对此机尚需保密 
，随便拿个数据来搪塞外界。唯一可以肯定的是这架飞机与I-44和SU-37的操作重 
量大致相当。另一方面，S-37的翼展大于俄罗斯现役的飞机机库，必须安装折叠 
式主翼，这使得S-37可以很轻易地转用在航空母舰上。。面低后掠角前掠翼的升 
力系数较大，对于航母起降了相当有利，同时可以解决SU-33现在在航母起飞载重 
能力不足的问题。 
    至于机上的航电和动力系统的安装，由于S-37设计开始得较晚，苏霍伊设计 
局已经知道适应时势变更配备的重要性，因此其发动机有AL—41F、和R-79M两种 
175千牛推力的发动机可供选择使用。但因为这两种发动机都还在测试阶段之中， 
因此S-37目前是使用俄罗斯目前推力最大的发动机?/FONT>MIG—31所使用的D30F 
6代替，其最大推力为152千牛。航电与武器系统方面更是多样化，从较差的代SU 
-37使用的NO11M，到先进如I-44使用的NO14，或S-54使用的SOKO1都可以挑选，并 
具有与I-44一样的武器使用能力。这种可以选择装配项目的方法，可以有效地控 
制飞机的生产成本，不至于象I-44那么昂贵。 
    以性能而言，S-37确实相当优秀，因此苏霍伊设计局骄傲地宣布：S-37性能 
上“不亚于”甚至“超越”F-22，但是在时间上只落后2周（S-37比F-22第一架预 
生产型仅晚2周试飞）。但讽刺的是，一如沈阳飞机厂宣称歼8ⅡM性能足以抗衡F 
-16C时，人民解放军空军却批评歼8Ⅱ系列战斗机性能“出奇低劣”一样，俄罗斯 
空军了公开严词批评：“S-37只是一个实验计划，离实用还有很长的路要走”“ 
在经济技术上还有很大的风险”、“落后F-22并不是2周而是7年”、“直到2010 
-2025年重建兵力前，都不可能采用这一类战斗机”，比任何可以想象的国外飞机 
设计公司的批评，都要来得严厉。 

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