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发信人: ersy (Green Mouse), 信区: Green
标  题: 在蓝天上放牧——记K8飞机总设计师石屏
发信站: 哈工大紫丁香 (Mon Jul 15 12:36:17 2002) , 转信

     什么是快乐？这是一个问10个人就兴许有10种答案的问题。“工作的胜利才是最大的
快乐”这是 K8、K8J飞机的总设计师石屏的回答，也是他的座右铭。

    石屏同志1956年从南京航空航天大学毕业后，就一直在洪都航空工业集团飞机设计研
究所从事飞机设计工作。他1991年获得国务院颁发的特殊津贴，1992年被授予航空工业有
突出贡献专家，还先后获江西省劳动模范、优秀共产党员、科技精英、航空工业劳动模范
、全国优秀科技工作者和全国劳动模范等称号，四次荣获部级飞机制造一等功，是2001年
K8飞机获国家科技进步一等奖的第一完成人。

    K8飞机作为教练机，设计难点是要覆盖和模拟战斗机的各项飞行特性，而且由于教练
机数量多（占我军飞机总数的30％－40％），为了提高训练效率和降低训练费用，长寿命
、可靠性和维修性成为设计的关键。石屏为此组织实现了复合材料的工程应用、高效的总
体气动布局等六项技术创新，解决了十项技术关键，形成了 K8飞机高低速兼顾、结构目标
寿命8000小时、良好的机动性能和失速性能等十大特点。在研制过程中，石屏先后主持了
四种发动机的谈判工作，亲自起草技术协议，多次参加风洞实验，决定进行机翼根部前缘
修型，大胆采用后机身腹部开大舱门安装发动机，实现了56分钟换装发动机。1992年设计
定型后，定型委员会的鉴定意见是“综合性能优于目前同类教练机，填补了我国基础教练
机的空白。”同年 K8飞机在新加坡航展首次亮相，就被誉为“亚洲明星”。 K8飞机五次
参加国际航展，三次参加中国珠海航展作飞行表演，有俄、英、美等二十多个国家飞行员
飞过 K8飞机，一致反映该机飞行性能在国际同类教练机中处于领先水平，机动性能好，横
向操纵品质尤为突出，特别是尾冲特技赢得了一致好评。在巴黎航展中，作为我国在欧洲
上空第一个进行飞行表演的机种， K8飞机成功完成了各种高难度飞行动作，获得外国政府
和空军的高度赞誉。

    K8飞机的设制造成功，不仅解决了国内的需求，同时也打开了国际市场。1999年12月
中国与埃及签订了由中方提供工装设备、材料和技术服务，在埃及生产80架K8飞机的合同
，合同总金额达3．45亿美元，开创了我国出口飞机整机生产线和对外输出飞机设计技术的
先河。其实，早在飞机的设计过程中， K8飞机就迎来了外国客户。那是在1986年8月，石
屏随中航技团组到巴基斯坦商谈合作研制新一代教练机。一天下午七时，他接到通知第二
天要向巴基斯坦国防部听证会报告 K8飞机合作问题。接受任务后，石屏为了起草报告，一
直忙到凌晨4点，报告阐述了 K8飞机的十大特点及发展计划，最终促成巴方在总协议上签
字，成为 K8飞机的第一个用户。

    K8J飞机作为我国新一代喷气式基础教练机，它继承了 K8飞机气动布局的特点，进行
了全机设计，签订试飞结果显示，飞机性能全面达到并超过了战技指标。在 K8J飞机的研
制过程中，石屏亲自编制了并行工程网络图，应用并行工程管理，节省了经费，缩短了周
期。该飞机1994年首飞，1997年设计鉴定，经过飞行试用，取代了歼教5，并因其训练效率
高、使用维护方便的特点，受到飞行学院的欢迎，为发展我国航空事业开辟了更加广阔的
前景。

    45年来，石屏参加了三种飞机仿制和四种飞机的设计工作，他用自己的才智在蓝天上
放牧着银色的理想，展示着人生的风采，享受着工作胜利的快乐。(毛文波)

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※ 来源:．哈工大紫丁香 http://bbs.hit.edu.cn [FROM: 202.118.228.120]