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发信人: shelby (panda), 信区: Green
标  题: F16英姿
发信站: 哈工大紫丁香 (Sun Jun 22 18:24:56 2003)

F-16“战隼”战机



　　F-16原本是美国通用动力公司研制的低成本、单座轻型战斗机，第1种行产型于1979年
1月进入现役。几经改进，前后有A、B、C、N、R、XL、ADF和AFTI/F-16、F-16/J79、NF-1
6D等11种型种，有些型别的最大起飞重量已近20吨。截止到1996年已生产了3500架以上，
装备了17个国家的空军和海军。

　　F-16C/D是F-16战斗机的主要型别。1984年7月开始交付给空军。武器系统包括AN/APG
-68多功能雷达、广角平视显示器、任务计算机等火控设备和20mm M61“火神”6管炮、AI
M-7“麻雀”以及AIM-9“响尾蛇”空对空导弹、AIM-120先进中距空对空导弹、AGM-65“幼
畜”空对地导弹、反辐射导弹和各种炸弹等武器。D型是C型的教练型，1983年首飞，1984
年9月开始交付给空军。目前C型和D型共约生产了1780架。

　　F—1６原型机于1974年2月首飞成功，逐渐成为美国空军的主力歼击机种之一。虽然F
—16单价为2000万美元，仅为F—15的一半，但其总体性能并不比F—15差多少，除了载弹
量等个别指标低于F—15外，因研制晚于F—15，其他的指标甚至要优于F—15。

　　研制背景:

　　70年代中期，越南战争全面爆发，美国的第二代战斗机F—4等投入实战。这代飞机的
特点是强调高空高速性能和多用途，对机动性能重视不够。从实战效果来看，第二代战斗
机研制并不很成功；甚至可以说走了一段弯路。这倒并不是说它的技术水平和性能没有提
高，也不是研制工作本身有问题，而是由于对作战方式的预测与实际情况不符。于是，美
国从60年代中后期就开始考虑研制第三代战斗机。

　　第三代战斗机有以下一些主要设计特点：

　　(l)有优良的飞行性能，强调中低空跨音速机动性能和远程作战能力；

　　(2)机载电子设备先进，有良好的全天候作战能力，下视下射能力大为提高；

　　(3)机载武器毁伤威力强。有相当强的近战火力，还普遍配备了中远距全向全高度拦射
导弹；

　　(4)突出空战能力，但也多兼有良好的对地攻击能力；

　　(5)飞机的可靠性和可维护性能好，改进发展潜力大。

　　F-16在设计制造之初，就采用了不少新的技术，这在当时来说，也是甚为先进的。


　　这些新的技术主要有：边条翼。沿前机身装有大后掠角、前缘锐利的边条翼，在机翼
和机身连接部分提供可控涡流，因而即使在大迎角时也可保持附面层不分离，提高了升力
和安定性。前缘机动襟翼。这种襟冀使机翼翼型有可变弯度，在持续大过载转弯中能提高
升阻比。翼身融合体。F—16的外形据说是从50多种方案中挑选出来的，特点是机翼机身结
合处经过仔细整流，使之平滑过渡，融为一体。主要优点是减小波阻，提高升阻比和跨音
速颤振边界，增强刚度，使飞机具有良好的机动性。并且增大机内容积和减轻飞机重量。


　　高过载座舱。普通座椅向后倾斜12一13度，而F—16采用高过载座舱，其座椅向后倾斜
30度，脚蹬提高。这种姿势能提高飞行员抗过载能力至少0．6－1G，一般均可承受到9G，
超过原来允许的7．3g。此外，还可以维持飞行员的视觉功能。电传操纵系统.主要由信号
转换装置、飞行控制计算机、电缆和动作装置组成。这种操纵系统是将飞行员发出的操纵
信号，经过变换器变成电信号，再通过电缆直接传输到自主式舵机劝一种系统，优点是结
构简单,体积小，重量轻，易于安装,维修，改善了飞机操纵品质，提高了操纵系统的可靠
性，减轻了飞行演的工作负担。

　　放宽静稳定性。采用放宽静稳定性技术，即放松了对静稳定性的严格限制，气动中心
可以很靠近重心，也可以重合，甚至在重心前面。飞机的静稳定性则变得极小或不稳定.因
而飞机在低速飞行时静稳定度是负值，飞行时主要靠“增稳系统”自动控制舵面，保证稳
定飞行；在高速飞行时，飞机的静稳定度才为正值。这样做的优点是可减小尾翼尺寸，降
低结构重量和阻力，改善飞机的操纵性和机动能力。

　　使用复合材料。 F—16飞机的尾翼采用复合材料，比采用铝合金材料的尾翼轻30%。


　　F—16飞机的座舱它采用气泡式座舱盖，飞行员的视界很宽，其上半球的视野达36O度
，侧向为260度，前后为195度，侧下方40度，前下方15度。飞行员的坐椅能向后倾斜30。
这有利于提高飞行员的抗过载能力，据称其短时间的抗过载能力可达8—9g。为便于飞行员
在身体后倾状态下操纵飞机，F—16采用了前所未有的“侧杆”方案，即将驾驶杆装在坐椅
的扶手上。这样也提高了在高机动环境下，驾驶员对飞机的控制能力。 这使 F—16具有结
构重量轻，外挂载荷大，对空和对地作战能力比较好等特点。

　　由于F—16飞机的气动布局先进；发动机的推重比高，因而其飞行性能、尤其是机动性
能是相当不错的。F—16的最大飞行速度与大多数第二代战斗机差不太多，约在M2左右；但
其最大飞行表速大，可达1480公里／小时。由于F—16飞机的推重比大、翼载荷低，因而机
动性能相当好。F—16在M1．5前的水平增速性能是相当好的。在高度6000米时，从 M0．9
增速到M1．2仅需19秒钟，增速到M1．5需48秒钟。F—16的可用升力系数较大、翼载荷又低
，所以瞬时盘旋角速度较大。超低空低速飞行时，其瞬时盘旋角速度可达25．5度／秒。稳
定盘旋性能也较好，在飞行速度为M0．7时，其盘旋半径仅为650米。当飞行高度超过1100
0米、特别是进行超音速飞行时，其盘旋性能下降较为明显。

　　F—16的升限并不很高，约18000米左右，但其爬升性能很不错。在海平面，其最大爬
升率为305米／秒左右；在6000米高度，爬升率为183米／秒；高度为9000米时，其爬升率
仍达120米／秒。当速度超过M1．5、高度大于I1000米时，爬升性能下降较快。F—16飞机
的气动性能较好、机内载油系数较高、发动机的耗油率较低，因而飞机的航程较大。其不
带副油箱的航程为1825公里，外接3个副油箱时的最大转场航程为3800公里左右。执行截击
任务时的作战半径可超过900公里；空中巡逻时的作战半径为700公里左右；执行对地攻击
任务时，根据外接和飞行剖面的不同，其作战半径为440—1400公里左右。

　　机载设备

　　早期的F-16A主要设备有：APG一66脉冲多普勒雷达，下视距离37—56公里，上视距离
46—74公里；AN／ARN—108仪表着陆系统；SKN-2400惯导系统；雷达光电显示设备；中央
大气数据计算机；飞行控制计算机等。F—16A装AN／APG—66脉冲多普勒火控雷达。进行空
战时有四种工作状态，即仰视搜索和跟踪，俯视搜索和跟踪，格斗自动截获目标，自动工
作。对于雷达反射面积为5米的目标，APG—66雷达的发现距离，仰视为60—90公里，俯视
为46—65公里。对于图—95飞机这样的大型目标，其最大发现距离可达140公里左右。

　　在空对地工作状态，APG—66雷达有7种工作模式：空对地测距，真实波束地图测绘，
扩展的真实波束地图测绘，多普勒波速锐化，信标，图象冻结，对海搜索。而改进型的F—
16C采用AN／APG—68火控雷达，这种雷达是由APG—66发展而成的。主要是对三个部件进行
了改进，即可编程信号处理机，发射机和低脉冲重复频率组件。据称，APG—68的探测距离
比APG—66增大40％。这种雷达具有随要求和武器变化而重编程序、高分辨力地图测绘、超
视距目标识别等能力。它能与“响尾蛇”、“麻雀”、AIM—120等空对空导弹配用。在空
对空边扫描，边跟踪状态时可同时跟踪10个目标。

　　在使用航炮时，可先用前置角计算光学显示和快速热线显示模式。在执行对地任务时
，有8种工作状态可选用，即连续计算命中点，连续计算投点，甩投，光电式制导武器投放
，扫射，信标，目视地标点和人工方式等。此外，F-16C和F-16A相比，还多了夜间低空导
航和瞄准红外吊舱系统，显示装置和计算机也作了改进。

　　武器系统

　　F—16飞机装有1门M61A1型6管航炮，备弹515发，可与雷达和计算机配合计算前置角，
有效射程1000米左右。F—16A有9个外接点：左右翼尖各1个，左右机翼下各3个，机身腹部
1个。翼尖和机翼外测挂架只能挂装“响尾蛇”导弹，翼尖挂架最大承受过载9g，机翼外侧
挂架过载限制为5．5g。机翼中挂架可挂装格斗导弹或各种空对地武器，机翼内侧挂架可挂
装制导炸弹，核弹和常规炸弹,空对地导弹、子母弹箱和火箭弹或1个1400升的副油箱，这
2对挂架的最大承受过载均为5．5g。机身腹部挂架可挂炸弹或1个1135升的副油箱。F—16
A的最大外挂载荷为4760公斤(机油)，6890公斤(机内减

　　F-16A的主要武器是空战武器是“响尾蛇”空对空导弹，其型号为AIM—9L，还有一种
出口型的编号为AIM—9P—3。AIM—9L的最大射程为7公里左右，最大过载26—35g，离轴发
射角正负30度，有一定购全向攻击能力，其实战战果较好，AIM—9P—3是由AIM—9或AIM—
9J改进而成，其性能不如AIM—9L。和F-16A相比，改进型的F—16C外接点的数量没有变化
，但可挂装“麻雀”中距空对空导弹。而更加先进的AIM—120先进中距空对空导弹，现已
成为F-16C/D的制式武器,F-16A/B并不能装载。F—16C桂装“蓝盾”短舱后，投放激光制导
炸弹时可由本机进行激光照射。新生产的F—16C还可使用空对舰导弹、反雷达导弹、“幼
畜”AGM—65空对地导弹等对地攻击武器。

　

　　F—16主要型别

　

　　F—16至今已有10多种改型，如单座战斗机、双座战斗／教练机，侦察机、先进技术试
验机等类别其不同的构型可能达几十种，但最主要的型别只有4种：A型，基本型；B型，双
座战斗／教练型；C型，A型的改进型；D型，B型的改进型。

　　F—16A／B型一起装备部队。A型与B型的比例是2：1，也就是说，每装备两架A型战斗
机，就要同时装备一架B型，主要作为教练型。最初美军装备的都是这种A／ B型战斗机。
后来经过不断改进，在1984年出型F-16A/B的改进型F—16C／D。刚一开始，美国国会不批
准向国外输出F—16A／B这样的战斗机。后来，F—16C／D诞生了，美国国会才批准向国外
销售F—16A／B战斗机。

　　目前美国空、海军共有F—16战斗机2800余架，大部分为F—16C／D型。第15批生产型
F一16B飞机 第15批生产型 F—16B是新一代战斗机。由于它加大了尾冀，所以在大迎角操
纵时更加安全，同时也改变了低速飞行和进场着陆时的操纵性。但是，尾翼加大也带来了
机动飞行中阻力增大的问题。F—16B战斗机在左右翼尖上各挂一枚AIM-9L“响尾蛇”空空
导弹，在翼根挂两个1400升或2271另的副油箱；翼下外挂架也可以挂载武器，机腹中心线
上的接架可挂一个1400升的副油箱，或一个AIQ一131电子对抗吊舱或一个侦察吊舱。90年
代使用的第30批生产型F—16战斗机更加先进。这批F—16将装备休斯公司的AIM—120先进
中距空空导弹和LANTIRN夜间低空导航和红外瞄准吊舱。机身的左侧装有美国空军20毫米M
61六管“火神”航炮，备弹510发。机身下部的进气道和深深的附面层吸除缝给人以深刻印
象。但是，这种装备容易吸入外来物，如果在脏跑道上起降，就可能带来问题。前机身边
条改为与座舱垂直，不但增加了机冀的升力，也改善了飞机横向安定性，这等于增加了安
定面的面积。

　　1975年，美国空军第一种第三代战斗机F—15服役。这是一种研制得很成功的飞机，与
上一代战斗机相比，不仅性能水平有台阶性的提高，而且作战效能明显增强，在实战中战
果累累。截至目前，F—15在空战中已取得96：0的好成绩。但是这种飞机的价格较昂贵，
即使是美国也难于承担购置大量F—15飞机的费用。美国空军为了解决经费与所需战斗机数
量之间的矛盾，提出了“高低搭配”的原则，即数量较少的高性能飞机与数量较多、性能
和价格较低的飞机配合使用。F—16飞机就成为这种低档飞机”的候选对象。

　　其实，F—16一开始并不是作为与F—15搭配的“低档飞机”来研制的。它是美国空军
“轻型战斗机原型机研制计划”的竞争机。1972年1月，美国空军正式提出"轻型战斗机"研
制计划，目的是验证在战斗机上采用新技术。并没打算真的搞一个投产型号．其主要技术
要求是最大飞

　　机速度M2，升限18000米，在9000米高度从M0．9加速到M1．5所需时间不超过1分钟，
在12000米高度、速度为M0．9时的过载为3—4g，飞机的体积小、重量轻、价格便宜。四个
月后，就从五家参加强标的公司中选定通用动力公司的401和诺斯罗普公司的P600两个方案
，并签订合同要求两家公司各制造两架原型机，进行试飞竞争．通用动力公司的4O1方案军
用编号为YF—16；诺斯罗普公司的P600军用编号为YF—17．原型机制成后，经过一年时间
的竞争试飞。

　　1972年4月，美国选中了通用动力公司和诺斯罗普公司的方案，并签订合同要这两家公
司各研制两架原型机进行试飞竞争。通用动力公司方案的军用编号为YF—16，诺斯罗普公
司方案的军用编号为YF—17。1974年4月，美国政府决定从YF—16和17两种原型机中选择一
种投人生产，与F—15飞机搭配使用，即充当“高低搭配”中的低档飞机。1975年1月，美
国空军宣布YF—16中选，正式确定飞机的军用编号为F—16。1978年末，F—16开始装备美
国空军，目前生产总数已达4000架左右，F-16现已成为美国空军的主力机种之一，共订购
了1859架。且向向多个国家出口，国外用户有比利时、丹麦、荷兰、娜威等四国，以及以
色列、埃及、希腊、土耳其、巴基斯坦、南朝鲜、泰国、印尼、新加坡、巴林和委内瑞拉
等．前四国还与美国合作生产．外国用户订购总数超过千架，难怪F—16有"国际战斗机"之
誉，F16生产型机 技术特点

　　虽说F—16是一种“低档”飞机，但这是与F—15相比而言的，从F—16本身的性能水平
来看，应当说是相当好的。“低档”的低，主要是指价格和一些性能，从技术水平来讲，
F—16不仅不低，有些方面比F—15更先进。另外，当时F—16为了降低成本，因而机载电子
设备比较简单，后几经改进其机载电子设备已日趋完善和先进，作战效能和价格也随之上
升。因而，是否还能冠以“低档”的称号，也是值得商榷的。

　　实战表明，F—16飞机的空战性能极佳。它问世不久，美国就把约40架F—16A式歼击机
卖给了其中东盟友以色列。素以英勇善战著称的以军飞行员很快就将这处飞机的性能发挥
得非常出色，以两次远程奔袭作战使F—16名扬四海。在海湾战争中，美国空军在实战中首
次使用了F—16。F—16名扬四海。在这场战争中部署量最多：251架；出动量最大：13480
架次；在美军飞机中出动率最高：平均每架飞机出动537次；执行任务种类最多：有战略进
攻、争夺制空权、压制防空兵器、空中遮断的近距支援，堪称是“沙漠风暴”等行动中的
一大主力。


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