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发信人: xinye (lingxue), 信区: Green
标  题: 航空军事：F-16E/F——战隼重生(4)
发信站: 哈工大紫丁香 (Tue Apr 13 10:32:35 2004), 站内信件


两种地形跟踪模式

　　与15批次以来的其他F-16战斗机一样，60批次也拥有可编程数据转换器(DTC)。虽然其
外形多年来没有多大的改变，但储存能力得到了极大提高。例如，除通信和航线数据外，
它还可储存数字式地形起伏数据库。在作战环境下，它与飞机高度表结合，成为提供地形
升降和离地高度参数的强大工具。

　　在低空飞行状态下，飞机有两种地形跟踪模式。一种是数据库地形跟踪模式，利用地
形升降数据库来确保离地高度。另一种是雷达地形跟踪模式，利用APF-80雷达保持与地面
的距离。飞行员可任意选择哪一种模式，高度可在30米-300米之间选择，采用人工驾驶或
自动驾驶均可。

　　这两种模式中，数据库地形跟踪模式比雷达地形跟踪模式具有多种优势。首先，不受
雷达探测角度的限制。即使在低空做柔和的进攻性机动时，也可将飞行轨迹投影在雷达视
界以外。这种模式可以“看到”飞机周围的所有地形，可在进入目标时采取更剧烈的进攻
性机动飞行。

　　采用数据库地形跟踪模式的另一个优势是可减弱无线电频率特征。由于雷达无需确保
离地高度，飞机就不大可能因本身的雷达信号而暴露位置。但是上述优势并不意味着数据
库地形跟踪模式就是飞行员的必然选择。其实，数据库地形跟踪模式是以虚拟现实为基础
的，误差或地形数据不完整等因素可能会带来真正的问题。雷达地形跟踪模式具备的最大
优点是现实对非现实的优势。雷达地形跟踪模式利用传感器探测的数据来计算实际离地高
度。有些情况下，飞行员为了更加确保避免撞地，宁愿牺牲一点“隐形”性能。

　　F-16的一个标志性特点是无需担心机动飞行包线。总体上，F-16几乎没有明显的作战
限制。万一出现操纵失误，飞机进入失速迎角，没有足够的下俯改出失速能力时，仍能够
保持稳定。这种现象称为严重失速。

　　为了有效地改出失速，过去飞行员通常启动人工俯仰控制，直接控制水平尾翼。在这
种人工模式下，飞行员首先拉起机头，然后下俯以获得改出失速的俯仰角速度。通过这种
俯仰摆动，就可突破失速迎角，恢复飞行控制。F-16E/F飞机的飞行控制系统中安装有自动
严重失速改出模式。一旦进入严重失速状态，自动严重失速改出模式就会自动进行俯仰摆
动，并恢复飞行控制。

　　自动严重失速改出模式还提供了另一层安全保障，使飞行员的精力集中在战术态势上
，而不是如何操纵飞行上。

　　F-16E/F的自动驾驶和自动油门系统进一步减轻了飞行员在战术环境中的工作负荷，提
高了安全性能。自动驾驶系统可在水平和垂直方向上按任务飞行剖面飞行，甚至在低空飞
行时可自动选择地形跟踪模式，以最大限度地避免暴露在敌方雷达探测范围内。自动油门
系统可自动保持所需的速度，按时到达预定地点。在任务最后阶段，自驾驶和自动油门系
统还可启动仪表着陆系统，减轻飞行员的疲劳。

　　防撞地系统

　　与民用航空一样，可控飞行撞地也是当前高速喷气飞机飞行员面临的突出问题。F-16
E/F拥有3种能够极大降低撞地危险的防撞地系统。第一种也是最简单的一种就是飞行员启
动恢复系统(PARS)。它是在飞行员意识到迷失航向的情形下使用的。当飞行员感觉到迷失
方向时，就按下位于右边遮光屏上方的PARS按钮。一旦按下后，PARS就会将机翼转为水平
方向，以5°仰角爬升。此时，自动驾驶系统将启动，发出预定速度为650千米/小时的指令
。对于迷失方向的飞行员来说，PARS应是最理想的选择按钮。

　　其余两种防撞地系统是预测撞地规避系统和自动撞地规避系统，它们都要利用根据任
务装载的数字式地形升降数据库。一次只能启动其中一种系统，但可同时关闭。飞行员可
选定一个最低离地高度，作为飞机活动的低限。当前的飞机位置和飞行状态是计算接地速
度的参数。在启动自动撞地规避系统时，如果飞机低于最低离地高度，多功能显示器和平
视显示器上就会出现一排“×”的符号，同时语音告警系统会提示飞行员改出飞行，以免
撞地。在启动预测撞地规避系统时，飞机不是由飞行员进行控制，而是由该系统自动将飞
机爬升到安全高度。然后，飞机就以5°仰角、650千米/小时的速度爬升。

　　市场前景

　　F-16E/F是洛克希德·马丁公司最畅销的F-16技术改进的光辉典范。肩部保形油箱使作
战半径大大增加，同时不降低亚音速飞行性能；以APG-80雷达为代表的传感器改进，战术
态势显示器和大型多功能显示器，极大地提高了飞行员对战术态势的感知能力；数字式地
形升降数据库使飞机在无雷达信号发射的情况下实现地形跟踪飞行，并大大降低了撞地危
险。60批并没有使用突破性技术，但缩小了F-16型机与未来F-35联合攻击机的性能差距，
将是近期满足多用途战斗机需求的最佳选择。

　　在首次试飞准备紧锣密鼓进行的同时，洛克希德·马丁公司正在为F-16E/F寻求新的用
户。新加坡已对该机表示兴趣，但尚未列入购买计划。进入试飞阶段后，它将吸引更多的
目光。另外几家客户也表示了兴趣。F-16E/F的单价约5000-5500万美元，比50+批高出100
0-1500万美元。

　　F-16E/F的市场前景与F-35联合攻击机在国际市场的供货密切相关。目前的F-16用户要
等到2015-2020年才能获得联合攻击机，F-16E/F可以作为其过渡战斗机。它与目前的F-16
具有多种共同性，如飞行员共同性、发动机通用性和相同的维修理论等，而且采用了新的
技术、更可靠的保障设备，并提供了用户可能需要的更多作战性能。(摘自：《环球飞行》
杂志第四期）


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 一个夜晚也许不足以使你领略顶峰的枪术，不过，作为姬扬的曾孙，你至少应该看一次
百年前屠杀巨龙的激烈之枪！
  枪之为道，在于长锋。所有武器都有一个圈子，剑有剑圈，枪也有枪圈，以武器的长
度为径，敌人为中心，就是一个圆。敌人的反击范围又是一个圆。你攻击后的格挡范围，
还是一个圆。很多的圆在一场战斗中存在，每一个都关乎你的胜败。
  可是怎么能计算到所有的圆呢？

※ 来源:．哈工大紫丁香 bbs.hit.edu.cn [FROM: 210.46.77.70]