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发 信 人: beer (beer), 信 区: green
标  题: 米格史话(17)-转载
发 信 站: 紫 丁 香
日  期: Sat Apr  5 12:21:52 1997
出  处: dip1.hit.edu.cn


六十年代的中东战争和越南战争使战机设计师们深深地认识到，要想取得
空战的胜利，就得在低空近距格斗中战胜对手，六十年代流行的所谓“先
进雷达加中程空空导弹决定胜负”的理论在空战实践中彻底破产。为此战
机必须携带更多的武备且具有优良的机动性。米格２１比斯，也是最后一
种米格２１改型，就是为了加强米格２１的低空性能而在１９７１年２月
开始研制的。此型机改装了新发动机Ｒ━２５━３００，其静推力仍旧是
４１００公斤级但加力推力增加到７１００公斤。此外，在马赫一的速度
及０━４０００米之间，利用一种特殊的装置，发动机可在短时间内发出
９９００公斤的推力（可持续３分钟）。机身稍稍加长，机内载油量增加
到２８８０升，同时改装了新的近距导航系统。武备仍为一门２３毫米双
管炮和４枚挂于翼下的空空导弹。比斯型于７４年开始量产，她的基本性
能数据为：

在１３０００米处最大速度：２１７５公里／小时，海平面最大速度：
１３００公里／小时，自海平面带两枚导弹爬升率为２３０米／秒，实
用升限１７５００米。无外挂在１１０００米处飞时航程１１１０公里，
带一８００升　油箱在１４０００米处飞时航程１４３０公里，带两枚
导弹和２个４９０升　油箱在１１０００米飞时航程１３５５公里。起
飞／降落（用减速伞）滑跑距离：８３０米／５５０米。

由于没有专门为米格１７／１９生产过教练机，而米格２１又是第一种进
入苏军现役的２倍音速歼击机，苏空军迫切需要米格２１的教练型。米高
杨设计局先后研制生产了三种型号的教练型：

米格２１Ｕ：由最初生产的米格２１Ｆ改成，外形几　一样只是增加了教
员座舱，去掉了雷达和内装机炮。在１９６２━１９６６年间大量生产装
备部队。其后在１９６４━１９６８年间生产供出囗。

米格２１ＵＳ：由Ｕ型改进而成，换装了更大推力的发动机，垂尾面积加
大，机内燃油量增加。在１９６６━１９７０年间大量生产装备空军且出囗。

米格２１ＵＭ：由ＵＳ型改进而成，主要改装了电子设备，于１９７１年
投入量产。


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※ 来源:．鼓浪听涛 bbs.xmu.edu.cn．[FROM: 202.121.0.161]
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