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发 信 人: beer (beer), 信 区: green
标  题: 米格史话(21)-转载
发 信 站: 紫 丁 香
日  期: Sat Apr  5 12:30:12 1997
出  处: dip1.hit.edu.cn



６０年代中，和苏霍伊，雅科夫列夫设计局一样，米格设计局也想用在机身上加
升力发动机的方式来改善起／降性能。他们搞了一种原型机来验证这个想法，该
机机体侧面看上去和米格２３一样但有三点不同：用三角翼，机身中部有向下的
小发动机，进气道入囗处用半圆调节锥（和法国的幻影机一样）而不是用竖板调
节，该机代号米格２３━０１，６７年３月首飞。试飞的结果是令人失　的，西
方给该机的别名叫faithless，米高杨等人也确实对她丧失了信心，关键是
那台小发动机只在起／降时有用，在飞行时没用，它不但占据了机体内用来放燃
油的空间也使得机身下不能放挂架。最后此型被放弃了，苏霍伊设计局也停止了
类似的苏１５改型的发展，只有雅科夫列夫继续研制后来搞出了雅克３８舰载机，
当然，这是后话。

在停了三角翼＋升力发动机的原型机后，设计师们集中全力发展采用变后掠翼的
米格２３━１１原型机。当时从米格２１所用的发动机改进而来的Ｒ━２７发动
机已经做好，６７年４月１０日变后掠翼原型机首飞成功（机翼设定在１６度后
掠角）。在两天以后的第二次试飞中，试飞员就成功地飞了所有的三种后掠角。
试飞是如此的成功以至于试飞员在他的试飞日志上大书：哇！从１６度角飞到７２
度角！这是第一次！棒极了！根据在试飞中发现的问题，重新设计了机翼（增大
了机翼面积。），改良后的原型机试飞９７次，极为成功。１９６８年１１月６
日米高杨签发了试飞总结报告，该机迅速通过国家鉴定，被批准大批量生产。

米格２３历经三个主要的发展阶段，也就有三种主要的改型：Ｓ，Ｍ，ＭＬ。

Ｓ型即最初生产型，装了推力更大的Ｒ━２７Ｆ２Ｍ━３００（静推力６９００
斤，加力推力１００００公斤）发动机，火控电脑，红外传感器等。新的雷
达当时还没做好，只好先装米格２１比斯上用的老货，这样一来就只能挂近
距半主动雷达制导或红外制导空空导弹了。其他武备有内装２３毫米双管机
炮。机身后部有四块减速板，垂尾根部有减速伞舱。腹鳍很特别，是折叠式
的。和原型机在外观上不同在于垂尾后移。此型仅从１９６９年中到１９７０
年底量产，共生产了５０架。在Ｓ型的基础上发展了教练型，教练型不装雷达
但仍有一定作战能力，除保留的机炮外可挂４枚近程空空导弹。此型从７０年
开始量产到７８年。

Ｍ型是主要的生产型，也是生产装备数目最多的米格２３改型。该型改用了
Ｒ━２３━３００（静推力８３００公斤，加力推力１２５００公斤）发动
机，头部重新设计以容纳新雷达，可挂装不同的半主动雷达／红外制导的空
空弹，典型外挂是机翼下的挂点挂中程空空导弹（共２枚），进气道下的２
个挂点用复合挂架来挂４枚近距格斗导弹，机身下部中线挂架挂一　油箱。
当然也可挂不同的对地攻击武器，机内燃油总量４７００升同时可再外挂三
个７９０升　油箱。此型的出囗型叫ＭＦ或ＭＳ型，换装了较老的雷达火控
电子设备和较差的发动机。所有这三种改型都先后被用于中东和阿富汗战争
中。


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