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发信人: beer (beer), 信区: green
标  题: 米格史话(29)-转载
发信站: 紫丁香
日  期: Sat Apr  5 12:43:28 1997
出  处: dip1.hit.edu.cn

【第七话】  高机动性歼击机家族

在完成了米格２３和２５的研制之后，米高杨设计局的设计师们开始总结
几十年来空战中战机使用的经验，同时他们也注意到了战机研制中出现的
新潮流：在美国出现了Ｆ━１５／１６／１８等所谓的“第四代战斗机”
这些战斗机在设计中大量采用了在７０年代中后已经成熟的线传操纵，翼
身融合，放宽静稳度，复合材料等先进技术，在设计中不再强调高速而是
强调中低空机动性和格斗性能。当时苏军航空兵的主力仍是米格２３，米
格２５中低空性能很差，因此，研制一种新的歼击机实属必需，米高杨设
计局被要求研制用于对抗Ｆ━１６／１８的ＬＦＩ(Legkiy Frontovoy
  Istrebiyel: Frontline Light Fighter而苏霍伊设计局被要求研制用于
对抗Ｆ━１５的重型空优歼击机（即苏２７）。

７０年代初，ＬＦＩ工程开始了，苏空军的战术要求是：在格斗中战胜敌
人夺取制空权，对前线敌人地面目标实施攻击，消灭敌人的侦察机，预警
机和电子战飞机，保护执行其它任务的己方飞机，同时应可承担一定的侦
察任务。
草图设计开始，在考虑了若干选择包括一种和Ｆ━１５很接近的气动外型
后，选择了现在大家看到的这种气动布局。这种布局在苏联叫“整合气动
设计”(Integral Aerodynamic Design)此布局没有传统意义上的机身
她在翼根前缘的“机身”两侧各增加一块后掠角很大的条形小翼面（边条翼），
机翼与“机身”作为整体设计，其间平滑过度，翼身融为一体。当大迎角飞行
时，边条翼会产生一股较强的涡流流经主翼的上翼面，使其流动状态得到
改善，飞机的气动特性得到提高，且有利于结构设计，减轻结构重量。这
个新颖的气动布局使得米格２９可飞很广的飞行包线，且可承受９Ｇ的过
载。此布局和大推力涡扇发动机结合给了米格２９高达１。１２的推重比
优异的起飞性能，爬升率和出群的操纵性(Maneuveravility).

米格２９在左右机翼内各有一油箱（３５０升），中央部分从头到尾排列
为：雷达和雷达罩，前电子设备舱，飞行员座舱，下电子设备舱，后电子
设备舱，一号油箱（７０５升），二号油箱（８７５升），三号油箱（１８００
升，发动机舱和三Ａ号油箱９２８５升）。机体材料主要是铝锂合金。飞
行员座舱内装了一个１０度角倾斜的零／零弹射座椅。机身后部装两具ＲＤ━３３
涡扇发动机（静推力５０４０公斤，加力推力８３００公斤），在大边条
上有一排百叶窗式辅助进气囗，在起／降时进气道关闭只用此进气囗进气。
从而完全避免外来异物进入。

米格２９的火控系统是最令人感兴趣的。一般西方战机大都完全依靠雷达，
而在米格２９上有三套不同的系统：和激光测距仪连用的脉冲多普乐雷达，
红外搜索跟踪系统（ＩＲＳＴ  装在驾驶舱前面的圆球里），头盔目标导
向系统。这三种系统通过火控电脑互相联系，完全自动，这使得米格２９
火控系统非常有效且抗干扰能力极强━━一般很难同时干扰这三种系统。
ＩＲＳＴ系统测距也比雷达准得多了，这大大提高了机炮的射击精度。而当
要离轴发射格斗导弹时，飞行员只要把头盔朝向目标，火控系统就能自动
决定最隹发射时机且自动发射。雷达搜索距离１００公里。跟踪／打击距
离为７０公里。

米格２９机身内装一门３０毫米炮，翼下最多可挂六枚空空导弹，或挂火
箭炸弹等等。

米格２９的第一架原型机（共造了１９架原型机）于１９７７年１０月６
日首飞，在试飞期间先后摔掉两架原型机（都是发动机发生故障引起）。
１９８２年米格２９开始量产，１９８３年六月开始列装。她的基本性能
数据为：

海平面最大速度：１５００公里／小时，最大速度：２４５０公里／小时。
海平面爬升率：３３０米／秒实用升限：１７０００米无外挂时航程
为１５００公里，带１５００升　油箱时航程：２１００公里起飞滑跑
距离（开加力）：２６０米，降落滑跑距离（用减速伞）：６００米。

米格２９先后被出囗到１１个国家：古巴，捷克，东德，印度，伊朗，伊
拉克，北韩，
波兰，罗马尼亚，叙利亚，南斯拉夫。

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