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发信人: beer (beer), 信区: green
标  题: 米格史话(30)-转载
发信站: 紫丁香
日  期: Sat Apr  5 12:44:39 1997
出  处: dip1.hit.edu.cn

米格２９投入苏空军现役后，设计局又研制了双座教练型米格２９ＵＢ，
ＵＢ代表(Uchebniy Boyevoy == Training Combat),意即教练型但有
一定的格斗能力。教练型比单座型长一点，去掉了雷达。教练型的原型机
在１９８１年４月首飞，大批生产则在高尔基城，始于１９８２年。

米格２９一身集苏联７０年代末８０年代初拥有的大部先进技术之大成。
德国在海湾战争前所进行的苏联（用东德买的米格２９最初生产型），西
方某些战斗机对比飞行试验显示：米格２９具良好的机动性能，多种探测
手段，较强的抗干扰能力及火控系统，总体作战性能比Ｆ━１６好，某些
方面也比Ｆ━１５好。她最大缺点是作战半径偏短，仍是苏联“前线歼击
机”的概念，带四枚空空导弹时机内载油系数２２。８％，相当于米格１９
时代的水平。

米高杨设计局也早注意到这一问题，在原型机阶段就对她进行了一部分的
改良，改良型叫Ｓ型，１９８０年１２月２３日首飞，她几　和最初生产
型一道进入部队服役。外观上看上两者没太大差别，只是Ｓ型在机身背部
的油箱被加大了且能在翼下挂两个１１５０升的　油箱。外挂增加到４吨
所有的最初生产型均被改装成了Ｓ型。

对米格２９的全面改良始于８０年代初。中期，改良型叫Ｍ型，从外表上
看和Ｓ型等差不多，但实际上这已是一种全新的飞机，米格２９的第二代

西方在１９８８年法恩巴赫(Farnborough)航展上第一次见到米格２９
时，很惊讶她没有安装线传操纵飞行控制系统，这是由于７０年代初苏联
还没完全掌握此项技术。但８０年代中期已全面发展，故而Ｍ型采用了线
传操纵飞行控制系统。首先，Ｍ型的背部不再大坡度地陡下来，而是较平
地延伸到机尾，这是为了把其中的油箱容积从７０５升增加到１７１０升
机翼上的百叶窗式辅助进气门被取消，加大机翼内的油箱容积，这样机内
燃油总量较Ｓ型增加３３％。在翼下可加挂两个１１５０升　油箱，机腹
部可加挂一个１５００升　油箱，这些都显着增加了作战半径其次，机
身内机炮弹数加到１５０发，左右翼下各增加一挂架，外挂总量增加到了
４吨半，这些增强了Ｍ型的火力第三，换装了ＲＤ━３３Ｋ发动机，它
采用新风扇，增大了空气流量和总增压比，静推力５５００公斤加力推力
８８公斤。第四，改善了气动外形━━重新修形了机首雷达罩，重新设计
了可伸缩的进气道放护网，增加了　翼的展长改进了翼尖，减速板移到机
身背部，加长和重新修形了尾部整流罩。第五，雷达及火控系统全面更新
新的雷达可探测超过１００公里（具体数据仍保密），机舱前部球形罩里
的红外搜索跟踪仪被改进，其冷却性更好。驾驶舱仪表板上加装了两个阴
极显示器。所有这些改进都大幅度地提高了Ｍ型的性能。不幸的是，由于
目前俄罗斯经济陷入困境，此型能否投产大成问题。

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※ 来源:．鼓浪听涛 bbs.xmu.edu.cn．[FROM: 202.121.0.161]
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