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标  题: 无人驾驶的高机动性战斗飞翼机
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标  题: 无人驾驶的高机动性战斗飞翼机
发信站: BBS 水木清华站 (Sun Dec 19 18:41:19 1999)


无人驾驶的高机动性战斗飞翼机
High-G Flying Wings Seen For Unmanned Combat

David A. Fulghum/Washington
Aviation Week & Space Technology / November 11, 1996

美国海军已经取消很久的A-12打击机计划并没有完全死去。它的科技
遗产正活在洛克西德马丁（Lockheed Martin）公司某项计划中。该计
划正在研究高机动性、无尾翼且无载人的战机，可以被用在执行最危
险的战争任务之上。
无人空中载具已经被使用在长距离，而且越过敌国境内的侦查任务上
。但这些机种却是先天稳定式设计，而且其飞行速度是亚音速。五角
大厦对于能够比载人战机更猛烈运动的无人载具（原因是飞行员的容
忍极限是9G），用来执行严苛的战斗任务深感兴趣。这些任务包括了
防空制压与低空高速的侦查活动。
洛克西德马丁公司在渥斯堡（Fort Worth）的战术飞机系统（Tacti-
cal Aircraft Systems）部门正在研究新一代的无人载具，称之为无
人战斗空中载具（Uninhabited Combat Aerial Vehicles, UCAVs），
它具有比有人战机更便宜的成本，以及少得夸张的操作成本。
「我们认为UCAV的成本少于两千万美金，而且在平时只需要有人战机
的百分之十操作费用」洽普（Armand J. Chaput）如是说，他是战术
飞机系统部门整合产品UCAV团队的领导人。渥斯堡的研究设施正在与
加州棕榄谷（Palmdale）的臭鼬厂（Skunk Works）合作研究这项计划
。
「然而一架UCAV虽然有可能比一架战机要贵，但总的来说还是比较便
宜。」洽普说，「在一架战机的生命周期当中，后续的成本约占百分
之五十到六十。一年也许得花上两百万美金来训练一个飞行员，但是
对一架UCAV的飞行员来说，他使用的是模拟器，也许他的战机一年到
头来只要实际飞上几次就成了。我们预期这样可以省下百分之九十的
操作费。」
该公司认为使用旧的科技，如F-16战机水平般，可以在两年之内就能
够造出一架展示用的无人战斗机。
然而五角大厦却将它的兴趣摆在全新的UCAV概念上。（特别是它的无
尾翼与匿踪设计）而且在五到十年内要飞起来展示。新的UCAV可以不
同的尺寸来迎合军事计划者的需求，端赖它要搭载的是旧有的铁壳炸
弹还是新一代的精灵炸弹。
洛克西德马丁公司相信，在搭载传统武器的情况下，UCAV的尺寸要比
有人战机少掉百分之十到十五。在搭载精灵武器的情况下，UCAV能够
将像F-16战机左右的重量-（三万五千磅），减少个一万五千磅左右。
在该公司感到兴趣的概念名单中，无尾翼的UCAV排名很前面。因为它
能够从飞翼的设计中得到简单的结构、有效率的低阻力气动力学、简
单的引擎整合与低可见度。
「假如你回想得起来，A-12的确是一架拥有上述特性的全翼机。」洽
普这样说，「从技术上来说，这是A-12的再生。」除去无尾翼的设计
，该公司的研究计划还得包括控制系统、地面控制站台、关键性的资
料传输链、可拆卸的感测器系统和相关的操作概念。使得操作员能够
从不同的空载或地面站台中控制它。
美国空军如何去应用这样的无尾翼UCAV呢？
洛克西德马丁公司相信它的第一项任务便是瓦解敌军的空防，特别是
最致命的、现代化的防空飞弹，如俄制的SA-10，这项武器系统已经准
备在中国大陆量产了。美国政府官员还说，中国大陆还准备制造中国
大陆版本的SA-10，大陆是经由中东地区所偷到的爱国者飞弹资料，特
别是从伊朗与叙利亚。
以下是如何操作UCAV的概念解说，首先UCAV与有人战机一起飞行，然
后先行进入敌军空防区域几分钟。它们可以在起飞前就输入已知的防
空阵地资料，并且摧毁机动的随机目标。例如那些突然打开雷达的战
术防空单位。在完成制压任务之后，UCAV们会转移到下一个目标区域
或者是回家，以免和后来有人攻击机碰头而造成空域的混乱。
军用的UCAV还可能有两种版本，一种具有高可见度的雷达截面积，它
可以吸引防空飞弹的注意力，它在很高的高度飞行并且发射距外武器
攻击防空系统。另一种版本的UCAV则是要在近距离给敌军一个惊喜。
「UCAV的一种任务就是要刺激敌军的空防系统，使其转为活跃状态。
」洽普这样解释道，「假如他们没有见到你，他们的雷达是不会打开
的。」这些高可见度的飞机将会携带一些类似反雷达飞弹HARM的小弹
头武器。
而匿踪版本的UCAV则是携带大家伙如依千磅或两千磅联合直接攻击弹
药（JDAM），它们的准确度可以达到十英尺，这可以造成目标的重度
损害，到达无法修理的程度。这类飞机得要到雷达眼前几英哩才会被
发觉。
「在这类近接的任务中，你会见到内载武装与低可见度的紧密关联，
以及联合直接攻击弹药准确度与较大的弹头。」洽普这样说，「而且
在这种任务当中，我们将要这些飞机以高速飞行，大约是零点八到零
点九马赫的速度。在这种速度下，一架全翼机能够不用非常复杂的控
制系统，就可以拉一个大G，公司的研究人员已经发展出了这种控制系
统。」
「无尾翼设计非常具有机动性，因为它的翼负荷相对地较低，而且它
可以产生较大的升力。」洽普继续说，「但假如它的速度变慢的话，
无尾翼设计就是一项缺点，因为它的航程将会变得较短。」
用来瓦解敌军空防的UCAV并不一定被设计成全自动的（autonomous）
，因为会有许多目标是随机出现的。随机出现的雷达波可以被卫星、
装有HARN目标搜获系统的Block 50 F-16机群、或者是RC-135电子作战
机发现。
「根本就不用考虑到从哪里获得目标的资讯，」洽普指出，「UCAV只
需要目标的座标来发射其武器，同时也不需要考虑操作员是位在何处
。操作员可以再另一架飞机上，也可以在地面站台或是战舰之上。」
因为随机攻击任务是一种动态（dynamic）任务，所以操作员与不容易
被干扰的资料传输链是这项任务的关键。洽普说，除了起飞与降落需
要操作之外，只有一小部份的时间需要操作员的操控。甚至在战斗当
中，操作员也不实际操作飞机，但是他得监看随时会出现的威胁，并
且决定它是否得去攻击，以及下令发射武器。
在完成防空制压任务之后，另一个留给UCAV的任务就是使用距外武器
攻击固定目标。
「我们认为这是一项合适的任务，因为这就是战斧飞弹所担当的任务
。」洽普说，「你可以把UCAV想像成一种可重复使用的巡弋飞弹。」
另外两种适合无人飞机的角色是担任弹道飞弹与巡弋飞弹的预警机，
因为这两样任务得在天空中飞很长的一段巡弋时间，以获得飞弹发射
的迹讯。第五项适合无人飞机的任务是评估与侦察。
「当你需要在恶劣气候下摸进目标四周之时，」洽普如是说，「你会
需要一只飞得更快而且机动性更高的鸟儿。」

                                                Ladious Supp

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