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发信人: dragon (猎鹰), 信区: Green
标  题: 中国下一代歼击机
发信站: 哈工大紫丁香 (2000年08月16日08:05:50 星期三), 站内信件

中国下一代歼击机（一）
　　　　　　　－－－－苏－２７歼击机
　　九十年代以来，为应付日益发展的沿海经济和南海地区的紧张局势，中国海军
已逐步改变其战略思想，《枫华园》“台湾专楫”中登载过平可夫先生的一篇文章
，引述北京军事科学院高级研究员彭光谦大校的话称：过去中国视海洋为“通道”
的传统思维方式，已经转变为视海洋为新的“战略基地”，中国需要建立海上和陆
地相结合的纵深防御体系，中国海军将逐步转变为“兰色海军”。去年十月，中国
一艘“汉”级核动力潜艇在黄海海域航行时，遭遇美国以“小鹰”号航母为首的特
混舰队持续三天的跟踪，美舰曾派出Ｓ－３型反潜机投放声纳探测中国潜艇的动向
。中国最终派出三架歼击机与美机对峙，双方都未携带武器。不管美国飞机是否侵
入了中国领空，中国军人被堵在自己的家门口，想必心中实在是窝火，有一种“未
敢翻身已碰头”的感觉，只好“躲进小搂成一统”了。
　　值得注意的是，中国派出与美机对峙的飞机，是老掉牙的歼－６。
　　今年一月以来，菲律宾与中国在南沙主权问题的争执突然激烈起来。二月八日
，菲律宾声称它发现中国在南沙群岛中的美济礁上设有建筑物，并称这些建筑物是
用于军事目的。中菲两国随即进行了谈判，但未获得实际性结果。菲律宾随即单方
面招集大批记者登上美济礁，大造声势。三月底，菲律宾又称中国在临近的五方礁
和半月礁等一些礁盘周围设立标志物，出动海军炸毁了这些标志。其后，菲又出动
其海军和空军，突然袭击了停靠在仙娥礁上的四艘中国渔船，扣压了６２名中国渔
民。菲律宾在南沙问题上屡次动用军队，采取了咄咄逼人的态度，鉴于拉莫斯总统
正处于竞选期间，力图通过南沙和菲佣问题转移国内反对派的视线，中国一直保持
克制态度，希望通过双边谈判解决争端。但若双方冲突不断升级，菲方再频频使用
武力，局部性的武装冲突有可能发生。
　　现代化的海战将是一场高技术的空地一体战，没有航空兵的支援，海军舰艇将
面临巨大的空中威胁。现今的中国航空兵能否执行航程远、留空时间长的护航任务
，将是个很大的疑问。
中国现有的歼击机
　　据伦敦国际战略研究所发表的《军力平衡：９４／９５》报告披露，中国海军
拥有强击机（强－５）约１００架，歼击机约６００架。空军则有５００架强击机
，约４０００架歼击机。从外表上看，中国军队歼击机和强击机的数目相当可观，
但仔细分析可以看出，中国航空兵的装备非常陈旧，其中各型歼－６飞机就有３０
００多架，占歼击机总数的７０％到８０％。令人感到惊奇的是，光歼－５飞机就
还有４００多架。中国另有５００架歼－７（多为早期的歼－７Ｉ和歼－７Ⅱ），
１００架歼－８和２６架苏－２７。
　　歼－５相当于苏联的米格－１７，中国于１９５６年就开始装备部队，歼－６
相当于米格－１９，１９５９年开始装备中国空军，曾在多次局部空战中立下功劳
。但二者都是五十年代的产品，现已成为收藏家们珍藏的对象。歼－７则相当于米
格－２１，历史也很悠久。这种飞机曾经在世界各国大量生产，经历了多种改进改
型。如今，当印度和越南等国已经开始着手将本国的大批的米格－２１比斯飞机实
行更新换代时，中国正开始少量地把性能略低于比斯的歼－７Ⅲ装备部队。中国歼
击机更新换代的速度，比别人慢了一个周期还要多。中国近年从俄国进口了２６架
苏－２７飞机，数量非常小。据平可夫在《九十年代》上登载的文章透露，这种飞
机引进到中国后，并未下发到部队，而是作为“兰军”为其它飞机用作对抗训练用
，以图使部队掌握用劣势装备战胜敌手的方法。一方面因为苏－２７飞机与国内现
有飞机的技术差距太大，长期飞行歼－６和歼－７的飞行员对电传操纵等先进技术
尚不适应，另一方面也许是飞机数量太少。因此，总的来说，中国航空兵的现行装
备仍然相当落后。中国老百姓经常把“解放牌”卡车三十年一贯制作为笑谈，但可
能很少有人知道中国的大批歼－６飞机还将服役很长一段时间。
　　中国急需一批新的歼击机以更新现有的装备。据分析，中国可能会采用苏－２
７作为重型、远程的主力歼击机种，以实行空中截击、格斗和护航任务，而将自行
设计的新型歼击机作为轻型、中近程的格斗歼击机。形成类似于Ｆ－１５和Ｆ－１
６那样的搭配。
引进苏－２７歼击机
　　据多家外电报导，中国已于１９９１－１９９２年从俄国购进２６架苏－２７
歼击机。今年五月，《简氏防务周刊》又透露说，中国与俄国在今年进一步签订了
２４架该型飞机的购买合同，并且还签订了引进生产专利的协议。如果这一飞机能
在中国投产，它将在下一世纪成为中国航空兵的主力歼击机之一。
　　苏－２７歼击机（见图一）是一种全天候、多用途、兼备空中格斗和对地攻击
性能的先进战斗机。苏霍伊设计局于１９６９年开始设计，历经十年的研制周期，
在经过几次挫折和两名试飞员丧生之后，终于在１９７９年将其定型投产。
　　最初研制期间，苏霍伊本人还健在（７５年去世），飞机的设计要求是为原苏
联空军提供一种与美国Ｆ－１５性能相当的飞机，并能够执行空中拦截或为苏－２
４的纵深攻击提供护航等任务。但当时该机的研制出现了很多问题，整个设计工程
就像“和稀泥”一样，水多了加泥、泥多了加水……，飞机重量越滚越大。若照当
时的趋势走下去，苏－２７根本就比不上Ｆ－１５。但在设计中期，新上任的总设
计师西蒙诺夫施展了他的起死回生术，将“稀泥”几乎全部推翻之后，进行了重新
设计。新的样机改进了机头形状；两个垂直尾翼由原先在发动机顶部外移到发动机
侧面；尾锥得以加长；机翼也进行了改进，把翼尖由原先的曲线形设计改为直线，
并在翼尖处安装了外挂架，在飞机执行空中格斗任务时，翼尖可挂空对空导弹，而
执行对地攻击任务时，可换装电子干扰天线，这一改动可谓是一举两得，翼梢挂架
既可增加武器数量，还可以起到消除颤振的效果。经过重新设计的苏－２７飞机，
性能得到非常可观的改善，该机在国际场合的飞行表演不能不让世人折服：苏－２
７飞机的飞行性能，优于Ｆ－１５飞机。西蒙诺夫也就从此成为航空界的一颗新升
起的明星。
　　在首批苏－２７飞机于八十年代中期装备部队后，苏霍伊设计局又在短短几年
内推出多种改进改型。除了多种苏－２７系列外，还衍生出苏－３０、苏－３３、
苏－３４、苏－３５等家族。从设计上看，苏－２７是一种很有潜力的飞机，正如
当年米格－２１一样，它可能会成为一种长期存在，不断改进的跨代机型。换句话
说，苏－２７还只是一个“超生游击队”的刚刚开始。由此可见，俄国人在飞机设
计上是很有预见性的。
　　与苏－２７飞机同期出世的是米高扬设计局推出的米格－２９歼击机。两架飞
机的空气动力布局都很相似，都具有相当出色的机动性。这还得归功于俄国中央流
体动力研究院（ЦАГИ，相当于美国的ＮＡＳＡ研究机构。您若愿意，念成“茶
几”既可）的长期研究成果。
　　尽管米格－２９和苏－２７的特技动作都在欧洲多个航空展览上大出风头，但
苏－２７的飞行表演比米格飞机更为动人。两种飞机都进行了小速度通场飞行，然
后直接转入垂直爬升。两者都表演了“尾冲”特技，但苏－２７在零速度保持姿态
的时间比米格－２９更长，在改出时飞机几乎成垂直俯冲。
　　特别精彩的是苏－２７表演的“眼镜蛇机动”特技。飞机以每小时４００至４
５０公里的速度从平飞中拉起，迅速将飞机机头抬起并指向天空，机身轴线与水平
面的角度（仰角）拉成了１１０至１２０度，尾巴冲前飞。其形状犹如眼镜蛇跃起
，昂首愈噬之势，故称之为“眼镜蛇”特技。飞机在上仰过程中略有上升，但整个
飞行动作高度变化不大，速度迅速减低到１１２公里／小时，当飞机机身与气流的
夹角（迎角）超过９０度时，飞行员开始制止机头上仰，整个上仰过程约２．５秒
钟。然后飞行员再将机头压低，准确地将飞机落在水平线上，从而加速改出整个特
技机动过程。下俯过程约３秒钟。
　　“眼镜蛇”机动的全过程可见本期ＰＳ打印版中的图二。这种特技是飞机战术
动作中一种新的绝招。当飞机被敌人尾随攻击时，可用这种特技迅速减速，使敌人
被迫超越，防御者瞬间变成尾后攻击者。由于苏－２７飞机在小速度飞行时仍有良
好的操纵性，故可将机头指向敌人，瞄准射击。
　　这种苏－２７表演的“眼镜蛇”特技只有大推重比的喷气式歼击机才能做出来
，而且只有大迎角时具有安全性和操纵性的飞机才能做到。苏－２７在仰角１２０
度时，迎角达到１１０度，最大上仰率达到每秒７０度。远远超出普通飞机所能达
到的指标。普通飞机在迎角超过一定程度时，升力将急剧下掉，飞机周围的涡流将
出现不对称现象，使飞机失去稳定，想让飞行员对陷入这种状况下的飞机施行控制
更是几乎不可能的事。为了提高苏联歼击机的机动性能，“茶几”对飞机在大迎角
时的空气动力特性做了大量研究，成功地找出了在动态过程中控制涡流的方法。另
外，发动机的进气道设计在机身腹下，机身在大迎角时的屏蔽作用将有利于进气道
的正常工作。苏－２７还选用了性能可靠的发动机，即使在进气条件恶劣的情况下
，也能正常工作。
　　苏－２７的优异性能和它所表演的两种特技－－尾冲和“眼镜蛇”，使西方航
空界人士大为惊叹。但美国人很不服气，怀疑说苏－２７只是在空载时才能飞得如
此之好。但他们似乎不曾想，在当时，西方的战斗机除了在好来坞能做出这些特技
以外，别的地方都无法做到。由此，可以反映出俄制歼击机在设计和工艺上的特色
和进步，也反映了俄国重视歼击机敏捷性的作战思想，引起西方航空界的关注。当
时美国一家专门从事战斗机设计的公司分析了美国现役飞机的性能后，认为只有Ｆ
－１８最接近苏－２７的性能，但差距仍很大。Ｆ－１８最大仰角只能到８４度，
最大迎角５４度，最大上仰率每秒４２度，这是做不成“眼镜蛇”特技的。直到约
五年之后，美国的广大科技人员利用矢量推力技术，才在改装的ＭＡＴＶ　Ｆ－１
６新技术验证机上做出类似的“眼镜蛇”动作。该机的最大迎角达到１１０度，最
大上仰率为每秒５０度。
　　苏－２７的一些主要特点如下：该机是一种重型的歼击机，空机重量１７．７
吨，最大起飞总重３３吨，在正常起飞重量状况下，发动机推力与飞机总重的比率
可达１．１左右。如此大型的飞机使它可以装载大量燃油。因此与其他轻型飞机相
比，苏－２７有一很大特点就是航程远，最大航程约４０００公里，作战半径１５
００公里。另外，飞机的火力较强，机身与翼下设有十个外挂架，在执行截击、护
航或巡逻任务时可带上十枚空－空导弹，使飞机能在空中多“抵挡”一阵子。翼根
处还带有一门３０毫米机炮。全机的武器由机上的火力控制系统操纵，火控雷达可
以搜索２４０公里以内的目标，具有下视，下射能力，但不能同时跟踪多个目标。
飞机还采用了先进的四通路电传操纵系统，在正常飞行的情况下，操纵系统还会将
飞机过载限制在一定范围内，并将迎角限制在３０或３５度。
　　总体来说，苏－２７是与Ｆ－１５同一量级的飞机，但机动性较强，电子设备
弱一些。愈知中国自行研制歼击机的情况，且听下回分解。 
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         ------没有比人更高的山，
                   没有比脚更长的路。

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