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发信人: glees (奔涌的星空*红色○九四), 信区: Green
标  题: 空一师飞行员谈歼8II
发信站: 哈工大紫丁香 (2001年07月03日07:23:32 星期二), 站内信件

【漏斗子】
空中王牌梦空中王牌梦
一线飞行员的自述是反映中国空军现状的最权威的信息之一，相信大家从下文中也能猜
出那
些被省略了的“×”的实际意义。从王志豪身上我们可以看出，没有一流的飞行员，战
机就
不能发挥其全部战斗力。——幽谷空军
正如我的名字“王志豪”一样，我志向高远，向往成为叱咤长空的空中勇士。1987年从
航校
毕业分到空×师，经过“歼6 、“歼7”、“歼×B”，最后改装了苏一27。空×师是空
军精
锐之师，早在抗美援朝大空战中，这个“中共空中王牌师”就扬威“米格走廊”，以显
赫战
绩受到过毛主席“奋勇作战、甚好甚慰”的褒奖。能成为这英雄群体中一员，我感到非
常自
豪与骄傲。当然作为一个立志成为空中王牌的飞行员，与骄傲和自豪共生的，还有一种
从未
有过的压力与使命感。
在我记忆里，从“歼7”到“歼×B”的改装是难度最大的一次改装。改装时工厂教员带
来了
一本《歼×B使用手册》——所有的条件就是这些了。那本《手册》对于作战部队飞行员
来
说实用的东西不多。没有教练机可供带飞，没有任何前人的经验可资借鉴，这可是一种
最新
型高性能主战飞机啊，却只能靠我们全空军首批改装的9个人一步一步把路子摸出来。并
且
不言而喻，“歼×B”比“歼7”性能先进了许多、机载设备亦复杂了许多，不但使用上
要自
己摸，需要熟记的数据也超过“歼6”两倍多。但是先进机载设备的大量增加，说明战机
向
高技术、高性能迈进了一大步，这些都让我振奋，它激发起了我前所未有的训练热情，

2000多个数据我熟记如流“一口清”，座舱内数百个电门、开关、仪器、仪表我阅着眼
睛“
一摸准”……像入了迷一样，到和战友们凑在一起就是研究交流，这个动作你是怎么做
的，
有些什么感受，那个课目我是怎么飞的，有些什么体会，从中找出规律和特点。比如特
技课
目，“歼6”飞机是拉杆跃升以后还要拉，叫作“顶点敢拉杆”。而“歼×B”却是先要
“闷
一杆”，使劲拉出负荷，到顶点后反而要松杆，松一下杆才能增速或持这。“歼×B”那
时
的训练大纲较为粗略，一个课目，它告诉你的只是高度10000、时间40分钟、内容甲乙丙
、
要求一二三……这个拿过来你基本没法飞。必须根据经验把它细化、深化、具体化：加
油量
多少、高度怎么弄、起飞以后几分钟进空域、进空域要在什么高度什么速度、前后各做
多少
个动作、每个动作之间怎么衔接……。这每一次的“消化反刍”都要消耗大量脑细胞。
每飞
一个新进课目，9个人都一定准备出一个详实的、可操作性强的“实施课提纲”，论证、
补
充，飞下来再根据实施感觉修改、完善。那本《“歼×B”使用手册）里，“特情处置”
也
缺项很多，因为工厂试飞的特情处置和作战课目中的特情处置差异很大，这就要求我们
重新
归纳机理、补充调整。脑筋动到了、功夫下到了，事到临头终于有备无患。那是一次海
上导
弹实弹空靶课目，我在5000米高度发现目标，发射右侧导弹驾机向左脱场时，只听轰的
一声
，飞机向下一沉，转速表迅速下降，温度没有了，各种仪表信号灯全部失灵，说明发动
机停
了。根据这些现象，我迅速判断出：发动机喘振停车，而且是双发。准确作出判断后，
我迅
速地作出了处置，当时高度掉得很快，速度也根本无法保持，机身剧烈摇晃起伏，随时
会有
失速 够傥 险，而且“歼×B”飞机操纵规程规定，空中停车若低于2000米双发不能重新
启
动，必须立即弃机跳伞，否则就没有机会了。而我恰在2000米完成了启动，成功保住了
飞机
。这起到目前为止“歼×B”唯—一例空中双发停车险情，最终化险为夷。总之我们就这
样
一关一关地攻、一坎一坎地过、一个课目一个课目地啃。天道酬勤，“歼×B”改装顺利
完
成了。鲁迅先生说：世上本没有路，走的人多了便成了路。而对于我们来说，则是：世
上本
没有路，只有以探路者拓荒牛精神去走了，也就走出了路——这是我们飞行员最大的欢
乐了
。拓出了路，就要把它给后来者留下来。盯着空军现代化进程的推进和加快，必然要有
更多
的部队陆续改装“歼×B”，我们要让他们站在我们肩膀上起飞。于是我们就把几载甘苦
中
得来的经验逐一总结出来，汇好成两本小册子——《“歼×B”飞机改装手册》、《“歼
×
B”飞机战术基础训练实施手册》。1996年、1997年到们先后给两个兄弟航空兵师改装“
歼
×B”，都是用它作“蓝皮书”教材，而不再用那本《“歼×B”使用手册》，这也算我
们为
空军现代化进程实实在在添加了的一点助推剂吧。
从海湾战争、科索沃战争看，未来高技术战场主要就是打空军。作为空军应急机动作战
部队
，只有想打赢、钻打赢、着眼打赢，练就“用我必胜”的过硬本领，才能不辱“首战用
我”
的光荣使命。所以改装完成后，我立即全力以赴投入飞行技术深加工。夜间标志灯着陆
、导
弹空靶、云中猛击、打武装直升机、双机轰炸……所有“歼×B”高难课目高质量完成后
，
唯一不能令人满意的，就是一个了，空中发现能力不是太好。而没有“先敌发现”，则
意味
着在未来空战中将拿不到最大的胜算。“歼×B”的某型机载雷达是国产歼击机第一批“
超
视距”火控雷达，它的装机使用改变了我们靠目视搜索、光环瞄准的空战历史，使我们
具备
了“视力外攻击”能力。虽说某型雷达还算不上最先进的雷达，但随着装备现代化进程
加快
，日后会有更好的高性能雷达装机使用，用好它，有利于今后的衔接。这一点，在后来
改装
、介入高性能雷达时我立即就感觉到了，以前的底子没白打。这型雷达应该说确实是挺
难用
的，它发现距离是××公里，空战中如果飞机以时速900公里飞行，4秒钟飞一公里，若
是敌
我对头飞，那么就等于2秒钟一公里，这样算来，发现、截获、发射导弹后脱离攻击，都
只
能在很短的时间内完成，而这极短的时间里，你又怎么能只做使用雷达一件事呢？你还
得保
持高度、速度，还得注意状态、编队，就算仅只为了截获，就还得扳这电门、按那按钮
，扫
描大区小区、放小扫描线、压正目标等等。并且即便如此，还必须空战对方是个“傻子
目标
”，它自始至终是直线匀速飞行，什么变化没有。实际空战中，哪会有这样的目标？因
此一
弄弄就截获不了、错失目标。雷达性能飞不出来，很多战术训练实施不了，机载雷达的
使用
成了制约“超视距攻击”的一大瓶颈。
怎么办？围绕实现这型雷达全效使用我动开了脑筋，大量搜集分析资料，一次一次摸索
、反
反复复体验，终于，我成功了！在随后的雷达截击训练中，每次我都战在最远的距离上
发现
井截获“敌机”。难关攻下来，我把相关数据制成图表传授给战友们，大家接受很快，
因为
我们是应急机动作战部队，必须随时准备发生战事，飞行员实战观念都很强，再说你不
提高
作战效能，到时候不光无法取胜，弄不好还会给人家当活靶子。按照我的方法干，截击
课目
优秀率明显提高。这就是性能和效能的关系，飞机的高性能不一定等同于作战中的高效
能，
只有最大限度地发挥出人的主观能动性，先进武器才能真正发挥作用、形成一流的战斗
力。
另外，从现代高技术战争实践看，电磁战、电子战也是未来空战一个不容回避的趋势，
下功
夫把它研究运，这是打起仗来真正管用的东西。我很注意搜集高技术战争空战战例资料
，发
现空中电磁战很典型的一个形式是“距拖干扰”。但是“距拖”到底是个什么东西？什
么样
才是出现了“距拖干扰”？这些教程上却都没有。我不能浅尝辄止，不挖拍到穷尽我不
会罢
休。我到工厂、研究所刨根问底地去问去担，最后弄明白了，通常是敌机被你的机载雷
达截
获后、他的报警器告警了，他才施放“距拖干扰”，干扰施放出来，你显示器上的目标
瞬间
就跑了，让你觉得它已经摆脱了你。其实是假象，是欺骗你的，此时你打开“抗距拖”
，真
实目标会复现于你雷达平显上。
效能挖潜没有穷尽，该型雷达从理论性能上讲不具备下视战力，这一点是让人很难在心
里抹
去的缺憾。一件武群装备，会不会存在连它的设计制造者也还未能发现的潜质潜能呢？
这念
头说来也种有些荒唐，但世上这类小小不然的奇事到处都有，由此而生发的奇迹也不应
当只
属天方夜谭。我殚精竭虑又琢磨开了，在一次空中对抗演习中，我在飞歼轰协同实战课
目时
，发现了该型雷达被性能说明书湮没了的下视搜索能力。我又一次成功了！下视能力的
成功
发掘，使“超视距”火控雷达、进而使整个“歼×B”空中战斗群的整体作战效能又进一
步
得到了有效提高。
2000年10月25日是抗美援朝战争胜利50周年纪念日。在朝鲜大空战中，我们师涌现的一
批长
空英豪创造了世界空战史上的奇迹，那么时至今日，我们跨世纪的一代年轻飞行员没有
理由
不去续写辉煌。作为第九届全国人大代表、飞行1500多小时、多次荣膺功勋的空军一级
飞行
技术能手，我将以电视剧《壮志凌云》中一句话作为激励自己永远进取的座右铭，并相
信这
个目标终将在未来高技术战争中成为现实——
只要我一起飞，对手没有王牌！
--


 中华儿女多奇志
 不爱红装爱武装
 
                                       

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