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标  题: 鹰翔东方——中国国产战斗机发展历程
发信站: 哈工大紫丁香 (Tue Jul 23 13:35:26 2002) , 转信

http://mil.21dnn.com/5051/2002-7-23/179@339048.htm

　　1949年11月11日，伴随着新中国的成立，中国人民解放军空军正式诞生了。在新中国
空军50余年的战斗历程中，飞行员们驾驶着国产战斗机驰骋蓝天，与来犯之敌英勇战斗，
捍卫着祖国的神圣领空。为了纪念中国人民解放军建军75周年，本文将对国产战斗机的发
展历程作一简要回顾。

歼五飞天，中国航空初上路 

　　1956年7月19日清晨，伴随着发动机的轰鸣声，一架机身前部印有鲜红的“中0101”字
样的银白色歼击机在东北某机场腾空而起，这就是新中国制造的第一架喷气式战斗机——
歼5战斗机。歼5飞机是以前苏联米格17战斗机为蓝本仿制的，在当时是一种非常先进的战
斗机，歼5飞机的仿制成功使中国成为当时世界上少数几个能够掌握喷气技术的国家之一。
在以后的国土防空作战中，歼5战斗机更是立下了赫赫战功。

　　歼5型飞机是中国沈飞工业公司制造的单座单发高亚音速喷气式战斗机，主要用于昼间
截击、空战，也具有对地攻击的能力。歼5是仿制苏联的米格－17Ф歼击机，试制工作从1
954年10月开始，并于1956年7月19日原型机首次试飞成功。歼5从1956年9月投入小批生产
，到1959年5月停产，共生产767架(包括用苏制零件装配的13架)，其改进型歼5甲机头装有
雷达，可用于夜间截击。

　　歼5是中国制造成功的第一种喷气式飞机，这一成就有着重要的历史意义，它标志着中
国的航空工业跨入了喷气时代。歼5的气动布局为机头进气、单台发动机，其机翼为后掠式
中单翼，副翼的偏转角范围为±18度。歼5在服役期间屡建战功，仅1958年7月至10月便击
落来犯的2架F－84G和6架F－86F，目前歼5已经退役。

　　武器装备：机头左侧下方装两门23毫米机炮，机头右侧下方装一门37毫米机炮。装弹
量为200发。机翼下可挂两枚100一250公斤的炸弹。

　　尺寸数据：翼展9.60米，机长11.36米，机高3.80米，机翼面积25.00平方米，后掠角
45度。

　　重量数据：最大起飞重量6000千克，正常起飞重量5340千克，最大燃油重量(机内)11
70千克，带副油箱时为1834千克，最大载重量2130千克。

　　性能数据：最大平飞速度(高度3000米)1145千米/小时，巡航速度800千米/小时；最大
爬升率75.8米/秒，实用升限16000米；最大航程(带副油箱)1560千米，(不带副油箱)1020
千米；续航时间(带副油箱)2小时50分。

歼六战斗机，跨入超音速时代

　　歼6战斗机是由沈阳飞机厂参照前苏联米格-19型歼击机研制的，于1959年9月23日首飞
成功，它的制造成功，标志着新中国航空工业进入了超音速时代。歼6战斗机是上个世纪6
0-90年代中国空军的主力战机，曾在国土防空作战中大显身手，至今仍有相当部分在服役
，同时它也是中国援外的主要机型之一。
 
　　歼6型飞机是中国沈飞工业公司制造的单座双发超音速战斗机，主要用于国土防空和夺
取前线局部制空权，也可执行一定的对地攻击任务。F-6是根据前苏联米格-19仿制和发展
的，1958年初开始研制，1960年投入批生产，1986年停产，共生产了数千架。该机采用头
部进气，后掠翼，正常式布局，具有尺寸少、重量轻、推重比大、机动性好等特点，适用
于近距空战格斗，除装备中国的空军和海军外，还向国外出口。该机有F-6Ⅰ、F-6Ⅱ、F-
6Ⅲ、FT-6（歼教六）、F-6甲等多种改型。以下数据适合F-6Ⅰ。

　　武器装备：3门航炮，翼下可挂空空导弹、火箭、炸弹和副油箱等。

　　尺寸数据：翼展9.04米，机长14.64米（不包括空速管时12.54），机高3.89米，机翼
面积25.00平方米，1/4弦线后掠角55度，展弦比3.24。

　　重量数据：空重5447千克，最大起飞重量8824千克，正常起飞重量7400千克，燃油重
量（机内）1800千克，正常载重1950千克。

　　性能数据：最大平飞速度(高度9000米)1450千米/小时，巡航速度900千米/小时，实用
升限17900米，爬升率（高度5000米）180米/秒，最大航程（带副油箱）2200千米，（不带
副油箱）1390千米，续航时间（带副油箱）2小时38分，（不带副油箱）1时43分。
 
歼七战斗机，艰难的起步

　　歼7飞机是在前苏联米格-21战斗机的基础上研制的单座单发轻型超音速战斗机，主要
用于国土防空和夺取战区制空权，并具有一定的对地攻击能力。尽管在试制过程中先后受
到中苏关系破裂和文化大革命的干扰，使得该机的研制过程步履维艰。但中国航空科技人
员通过不懈努力，终于克服了种种困难，成功的仿制出了歼7战斗机，并在其基础上发展了
一系列新型号。通过歼7战斗机的研制，中国走完了引进—消化—吸收—自主开发战斗机的
全过程，为中国航空工业的发展积累了一笔宝贵的财富。作为中国20世纪80年代中至90年
代中的主力战斗机，歼7战斗机对中国国防功不可没；同时作为中国引进仿制、消化吸收最
彻底，改进改型最成功的一个战斗机系列，歼7在中国航空发展史上也将留下浓重的一笔。


    该机于1964年开始研制1966年首飞，1967年6月批准定型投入批生产。歼-7飞机具有尺
寸小、重量轻、机动性能好、近战火力强、维护简单等特点,除装备中国空军外，还向其它
一些国家出口。该机有歼-7I、歼-7II、歼-7III、歼-7A、歼-7B、歼-7M、歼-7MG、歼-7P
G、歼-7P、歼-7MP、歼T-7等多种改型，其中A、B、M、P等型号用于出口。

　　歼-7I性能参数：

　　动力装置：装一台WP-7涡喷发动机，最大推力为38.25千牛，加力推力为56.39千牛。


　　武器装备：前机身下可挂PL-2空-空导弹，火箭弹和炸弹等。

　　尺寸数据：翼展7.15米，机长13.95米，机高4.10米，机翼面积23.0平方米，机翼前缘
后掠角57度。

　　重量及载荷：正常起飞重量7370千克，正常着陆重量5480千克，燃油重量（机内）20
80千克。

　　性能数据：最大马赫数M2.05，巡航速度（高度11000米）970千米/小时，失速速度21
5千米/小时;实用升限（无外挂）18700米;最大航程（机内燃油）1480千米，带副油箱153
0千克；起飞滑跑距离800-1000米,着陆滑跑距离800-1000米。

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