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发信人: fatbear (胖胖熊), 信区: Green
标  题: 中国歼１０战斗机之我见 (1)
发信站: 哈工大紫丁香 (Tue Jan 29 15:31:48 2002) , 转信



中国歼１０战斗机之我见 (1)
2002-01-29 12:59:45 


　　
　　国产歼-10歼击机是近几年网上军事爱好者谈论最多的话题之一。种种推测不胜枚举，
但又千差万别。 

　　从最近一年来在公开刊物上的隐涩的只言片语和相对应的网上越来越多的有关信息综
合来看，歼-10采用了单台留里卡（大力神）AL-31FN涡轮风扇发动机，或国产12500KGF涡
扇发动机(WS-10A?)，推重比大于1.1，机体广泛采用复合材料，使用四余度数字式电传飞
控系统，放宽静余度主动控制，随控布局。据说局部采用了隐型处理并使用隐型涂料。气
动外形上采用了切尖三角中单翼+可动三角前翼的近距偶合鸭式布局，单垂尾，双腹鳍，腹
部进气。主翼翼尖无挂架，机翼后掠角约为45度，装有前缘机动襟翼，后掠鸭翼与主翼的
距离比以色列的"狮"为远，即保留了近距偶合鸭式布局升力大的优点，又有效解决了"狮"
式鸭翼与主翼过于重叠而产生气动干扰的难题。采用气泡式坐舱视野较好，并采用国产瞄
准头盔。机身有类似su-27的背部隆起形成优美的蜂腰，并与机翼形成明显翼身融合体，有
利与增大机内容积，减少跨音速飞行阻力。机腹进气口比"狮"靠前，进气口呈有倒角的矩
形，无进气激锥，估计为可调截面超音速二元S形进气道，不但适合格斗时的大仰角飞行而
且在超音速状态也有较高的进气效率。尾喷口粗大并伸出机身，有利于今后更换矢量发动
机，进一步提高机动性。垂尾与F-16相似但更高、更宽，面积明显加大，有利于提高大仰
角飞行时的纵向稳定性。机鼻较粗，能容下更大的雷达。从气动外型上看歼-10跨音速机动
性非常好并且有较好的超音速性能。相信歼-10会采用国内目前最先进的机载设备和武器系
统，毫无疑问，歼-10是一种兼备空中格斗、截击和对地攻击能力的十吨级先进的多用途空
中优势歼击机。
　　 
　　从歼-10歼击机早期模型的照片可以看出，当时的歼-10方案和"狮"式还很相象，特别
是垂尾。只是机翼改为带锯齿的纯三角中单翼，翼尖没有挂架，鸭翼与主翼和"狮"一样重
叠，在和"狮"式相似的半椭圆进气道中增加了可调激波锥。这个构型在网上流行了很长时
间。现在的歼-10与早期的歼-10相比已改得面目全非，歼-10在研制过程中一定与时共进，
经过了一次甚至数次重大修型。由此可以得出结论：歼-10是参考了"狮"式和F-16的设计立
足本国技术自行研发的先进战机，而不是象有些人认为的那样：歼-10是由"狮"式单纯改良
而成。歼-10计划十几年来虽历尽磨难但仍精雕细刻，精益求精，无论在空气动力、发动机
、材料、电子技术、武器系统等方面都代表了目前我国航空技术的最高水平。应该说歼-1
0已达到了预期的目标，其综合作战能力达到或者接近当今世界轻型战机的一流水平。从目
前的资料来看歼-10于1998年3月首飞，预生产型可能在2001年开始小批量投产试用，大量
投产恐怕要在2002年以后，是未来20年的中国主力战机。前一段网上有歼-10下马的传闻，
我想歼-10已成为我国航空工业的里程碑，体现了我国航空工业的自主研发能力和自信心，
即使遇到挫折，也要全力克服，不会重蹈歼-9、歼-13的覆辙。 



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