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发信人: keqi (杀情), 信区: Green
标  题: 歼10 弱点大揭密（一）
发信站: 哈工大紫丁香 (Wed Jun  4 18:00:57 2003)


唯一的官方照片：在1991年，大陆的航空工业出版社，出版了一本名为「中国航空工业四
十年」的图文集，介绍大陆40年来航空工业的各项成就。其中一张名为「1990年2月李鹏总
理听取林宗棠部长关于新机研制的汇报」的照片中，在歼八-Ⅱ原型机模型旁边赫然是一架
前翼三角翼构型（也就是大陆俗称的鸭式构型，但笔者一直不懂这种构型跟鸭子有什么关
系，在原文刊物中也没看过类似的名词）的神秘飞机模型。这架神秘模型上除了国徽外没
有任何标志，但却非常类似以色列的Lavi战机。故虽然不是官方正式公布，但证明以色列
输出Lavi战机科技到大陆，而只有歼十的传闻跟这有关。  



    所以这张照片是最可靠歼十代表，可能只决定了大致的构型。值得注意的是，含有进
气锥的机鼻下进气道是歼十战机最独特的特征，该张官方照片以及实机照片中都是相同的
。该张官方照片另一个重要的情资是武装的搭载。两边主翼下各有三个挂架，外侧挂架挂
载PL-9空对空飞弹，中间挂架挂载PL-10中程空对空飞弹，翼根挂架挂载副油箱。机腹进气
道下，鼻轮两旁还可见到两具小型炸弹挂架。  



  



以色列的Lavi战机科技：虽然很多航空迷喜欢玩谁像谁的游戏，来证明哪些战机之间的血
缘关系，但事实上这并不是很容易的。例如在「IDF的故事」中，作者便指出法国疾风战机
的进气道形状与F-CK-1战机非常类似，但F-CK-的设计时，根本不知道疾风战机的进气道是
什么形状的。不过如果整片机翼都跟别人长得一模一样，那还真脱不了血缘关系，以色列
的Lavi战机与歼十战机便是如此。首先前翼的相对位置一模一样，不过前翼本来就没多少
地方好摆，主翼斜上方是最常见的位置，如EF-2000摆不一样地方的战机反而难找。但前翼
与主翼后缘的后掠角，就真的很难找到完全一样的。以与Lavi战机同样采用前翼三角翼的
三种先进战机作比较：EF-2000、疾风、JAS-39的前翼后缘与Lavi一样都是后掠，但是在主
翼后缘，除了Lavi以外，大家都是略微前掠。这是因为略微前掠的设计可以让主翼有较大
的翼面积，也就是说较低的翼负荷与较大的机翼油箱，也就较受到大众的喜爱。而后掠的
设计则相当少见，不但在现代如此，翻开以往的航空工业史也是很难找到相同的爱好者。
故歼十战机的翼面设计与Lavi之间真是脱不了关系，证实了以色列科技输出的传闻。    




    但是歼十战机与Lavi战机间仍然还是有些许的不同。首先主翼前缘有犬齿设计，不过
这是苏联早期军机，也就是大陆长久以来仿制对象的常见设计，所以可以看出大陆航空工
业设计者在以色列的设计上再加工的痕迹。另一个也可以看出再加工迹象的是机腹进气道
的进气锥。进气道是战机推进系统的一部分，对战机重要的推力有决定性的影响。大陆长
期以来仿制的都是苏联早期机鼻进气的机种，直到80年代后，开始摆脱苏联窠臼，自力发
展航空科技，才逐渐出现其它进气方式。但虽然如此，受限于科技实力，大陆的进气道设
计仍然是相当简单的机侧式，外型也非常简单，并没有类似美苏80年代第四代战机常见的
与机翼混合方式（与机翼混合设计可以利用机翼预先将进气整流，可以明显降低进气的攻
角，提升推进系统在高攻角的性能）。而歼十战机则很可能是在以色列协助下，引入Lavi
机腹进气道的科技。机腹进气道看似简单，但其实是利用机鼻预先整流进气，也就是说机
鼻构型必须配合进气道设计。两者搭配起来，就不是容易的事，事实上以色列Lavi战机的
机头与进气道构型几乎照抄自F-16，可见得F-16当初的设计已经是最佳化，让后人难以更
动。  



    而歼十战机则有一个明显的进气锥，虽然早期EF-2000在绘图桌上也曾出现机腹锥形进
气道的设计，但是把它实际化的战机可说是没有。为何会有这个进气锥，就是很耐人寻味
的一点。一个可能是追求两马赫的性能，虽然F-16的宣称极速也是两马赫，但是毕竟它的
设计目标并不是两马赫的拦截机，所以据说在倍音速时的性能，与F-15、幻象2000这些真
正的两马赫战机还是有点差距。但追求两马赫的时代已经过去了，大陆追求两马赫的性能
可能有点复古，但歼十的定案在80年代，当时也的确还脱离两马赫想法没有太久。另一个
可能就和机鼻有关系，如前所述，F-16的机腹进气道与机鼻构型有很大的关系，因此如果
机鼻的设计者不肯或是不能与进气道的设计者配合（机鼻中有重要的雷达、航电、座舱..
.等组件，这些组件的形状可能无法配合形状的修改。尤其是雷达罩的形状修改对雷达波穿
透有非常大的影响，这需要雷达工业与材料工业的配合。例如F-16便有一个剖面形状相当
复杂的雷达罩，而苏联的MiG-29与Su-27的雷达罩都是较为简单的圆形剖面。）的话，那有
一个很可能的解决方案就是要进气道的设计者自己想办法。而进气锥便是大陆以往战机常
用的进气道震波减速与整流的手段。 
     因此，考虑到歼十战机的机鼻外型与F-16和Lavi的明显不同，进气锥会不会就是补救
进气道性能的设计呢？！  



  



歼七MF：在官方照片中的那架歼十模型，机头与垂直尾翼的构型都与Lavi相似。不过在实
机照片中，机头的形状却明显地不同，但我们仍然能找出相近的血缘：珠海航空展中最新
展出的歼七MF。Lavi的机头构型与F-16相同，整体线条从机头到机背一气呵成，机鼻加上
进气道的厚度大致与机身后段相同。但是歼十实机照片与该架歼七MF都一样，彷佛比机身
后段厚两倍的机头组硬塞入机身，使得机头线条有点类似张大嘴的眼镜蛇。因此不禁令人
好奇这架歼七MF与歼十之间究竟有什么关系？一种可能是这架歼七MF原本是歼十的实验机
，大陆航空设计师利用歼七的机身来实验歼十的机头气动力构型，另一种可能是恰巧相反
，大陆航空设计师利用歼十的机头构型来提升歼七的性能。不管如何，在传统基础上进行
部分的革命一直是大陆武器设计的惯性，与歼七MF之间的相似性使这张歼十照片看起来更
顺理成章。 

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                            情深不寿，强极则辱。
                            谦谦君子，温润如玉。
 




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