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发信人: jiayingh (无忌), 信区: Green
标  题: J10战机的发动机与中国下一代隐歼的尾翼构型可能
发信站: 哈工大紫丁香 (2002年07月11日18:53:29 星期四), 站内信件

１清朝前膛枪对抗英法后膛枪
　　中国在１９７０－１９８０年代,航空技术青黄不接,机场满是歼６,仿制的歼７威力
有限,放大版的歼８换汤不换药,彷佛时间停滞,航空战力与技术前无村后无店,大批研制
中的战机下马。而政治经济上改革开放的险路刚刚进行,除了少数核武和人民战争仅供自
卫。
　　而相对的当时谣传中的米国最新的ATF战机研制已经往隐身-超巡-机载相控阵-接战
连网发展,当时国力强盛的苏联恐怕也是往这方向迈进,但在中国,光是发动机,还在涡喷
上面挣扎,涡扇的研制一直遇上困难,虽然拿到了涡扇样品但都还是要工艺上与真正彻底
理解,并因为自信不足让涡扇6后续计划下马。
　　当米苏都往２１世纪迈进时,中国发动机水平甚至还没到刚刚打完韩战时的米国最高
研制水平,米国在韩战刚完当时就研制黑鸟侦察机。如果中国所有新一代战机的研制计划
一直失败,那中国航空兵将会一下子就落伍半个世纪。等于又回到清朝鸦片战争的中国前
膛枪对付英法后膛枪的局面。
２超高空超高速思想
　　中国处境的危险非笔墨难以形容。毛邓一代开国军人总会过世,留下文人领军去面对
凶狠的苏联军与米日军会是个怎样的结局,那是令人毛骨悚然的。当年每次传出邓小平过
世港股就大跌,除了是港人怕走回头路之外,还有一点是中国迟早被列强生吞活剥的隐忧
。
　　当米军的Y22Y23出现,基本数据透露出来之后,米军的空战体制基本成型,对付他的初
步构想才出现,那时约在1990年代初期。同一时期中国先进涡扇发动机研制根本没人够知
道可否如期如效的成功,虽然有谣言称１９８８年歼１０就已经试飞但由试飞型号是很长
的时间。越后来的飞机拖越久。不论如何,由超高空超高速攻击敌弱点的思想开始出现。

　　当时的中国真正最有把握最有保证的成功研制新型发动机,还会是涡喷型号,也就是
直接以核心机再修改发展成涡喷具体型号。对中国而言,或许是这类超大型的涡喷型号比
较有机会。再由此涡喷发动机的核心机伺能力发展成低旁通比的先进涡扇。
　　那时中国要是想研制新战机,就必须有”新涡扇发动机要是失败那就必须至少能让同
核心机的涡喷能够成功”的条件去设想,换言之必须要求能装上够推力的而能执行不开后
燃器进行超音速巡航的涡喷发动机。那就必须是大推力的大型涡喷发动机。
３超级涡喷＝超级前膛枪
　　换言之超大型涡喷是一种研制上的双保险。要是低旁通比先进涡扇不成,那这先进的
超大型涡喷也是一具可以用在新战机上和美军最新战机巧妙对抗的好货。在这情况下的
涡喷就是大型大推力的涡喷了。
　　换言之他既要能用在对抗美军新一代战机,那全推力至少就必须比F15F16使用的那一
级发动机还有更大的推力。这对中国而言固然困难,高性能涡喷也是困难的,但总比直接
研制高性能涡扇简单。
　　这就像是既然后膛枪的机密构造暂时搞不出来,但我先把前膛枪造大。让火力与射程
等威力加大总可以吧。在你的后膛枪火力之外开火。然后再趁机再装填。最后等技术进
步后再把大威力前膛枪技术发展成后膛枪。这就是双保险。
４超级涡喷的推力估计
　　然而涡喷发动机后燃器产生的多出来的推力占全推力的比例不大。换言之这必须是
比F15F16使用的发动机核心还要大许多的核心机,才能让新涡喷全推力超过F100/F110之
类的发动机,这样这种新涡喷与歼１０才能在全推力上超过F16。
　　自然这样的大型涡喷在不开加力条件下无后燃净推力上就超过了不开后燃F16的发动
机净推力。
　　这就是歼１０其中一个版本可能可以不开后燃超巡的原因。这就是歼１０看起来由
进气口开始的后段特大的原因。
如果歼１０的发动机全推以超越２万７千磅到３万磅当为基准的话。配置在歼１０上的
涡喷起码必须是全推力３万磅－３万９千磅的巨物。净推力就必须至少是２万４千磅到
３万３千磅的先进水平。中方科莉可娃。
　　换言之新研制的涡喷是个比F110和F100各式发展型号还大型的涡喷。
　　要是这种机型发展成涡扇。那体积甚至可能比F119还大。因为加上压缩风扇和部份
设备那还得大上一圈。所以歼１０第一眼看起来特怪。机首特小。其实是进气口开始一
直到垂尾都放大了。后段机身在比例上都比F16还大。我们知道F119的体积并没有比F11
0或F100大多少。所以歼１０要是只是使用F110/F100一级的发动机或是F119这种大小的
涡扇。歼１０体积比例不会这样大得离谱。
　　所以只有一种可能。那就是歼１０原本就以超大型涡喷发动机为基础,再以低旁通比
先进涡扇为改良版的情况,这就是”要是能搞出先进低旁比涡扇那当然好但要是没有先进
涡扇那用超大涡喷也行”的计划。以上是发动机的基本问题。
５未来的超高空空战主义
　　而在未来空战环境上。新的F22在1万6千米以下的高空能以1.58马赫的高速不开后燃
巡航半个小时。美军基于隐身飞机之间交战的发展也非常重视战机的格斗能力。所以F2
2在战机性能上还是走速度与敏捷的折衷主义发展路线。
　　然而这样的发展恰恰让中国战机发展有了可以可以钻的空子并与超大涡喷＋X,而成
为低旁通比先进涡扇的构想串联起来。以２＋X具超大型涡喷甚至是已经初步成功的超大
型涡扇为基础的超高速超高空巡航全钛战机就可以实现由３万米高空突袭击落米苏日军
预警机的战力。
　　否则研制F２２类型的战机得先保证按时程制研制出F１１９这一级的发动机和折衷
主义超级机身与先进雷达。然后那样还得和F２２打过,以１９８０年代的当年苏联和美
国国力计算他米－苏的F２２这类战机恐怕也比你多上倍,围着打你都够。中方科莉可娃
。
　　等于是一堆偏向负面的未知数凑在一起成为一个更大的负面未知数。这在１９８０
年代以前都是未知数,都是战败代价更巨大:割让台湾南沙钓鱼台之外－中原动荡－中国
西藏新疆内蒙满洲还未必能保持完整的超级昂贵负面未知数。
　　相较之下,X具超大涡喷＋全钛超高空超高速机身＋３马赫３万米高空战术的实现可
能性较强。当然这还能当反电战机等制电磁战术武器,进攻敌指挥所与敌相控阵舰乃至海
战攻陆武器,等于是制电磁制空制海攻陆通吃。只要打瞎敌军雷达就行。
　　在空战上甚至把米日在空中的E３A/E2C/E8A/等等电子作战机通通击落。再回过头和
F２２过招都行。由上方打F22是比较可行的,至少F22这个角度的电磁讯迹较大,比你快比
你高我导弹射程就超过你。我就更难被打中。一但进攻方预警机以及电战机被击落,这样
米－苏空军威胁度就大大下降。
　　在１９８０年代苏空军是最可能轰炸中国的国家。中国空军的假想敌是沿着这条假
想线去延长的。
　　不过就以歼１０本身只使用超级涡喷的情况下那已经是可以超巡了,这才能解释他相
当米格３１或是欧战２０００的大进气口,甚至歼１０他的推力介于１６０千牛到１８０
千牛之间。
　　有机会,在S进气口和轮胎舱之间装上小型弹舱装上２－３枚导弹都行。当米军或苏
军损失了预警机与电战机之后,用歼１０超巡作战就可以收拾无头苍蝇的敌军了。即便那
无头苍蝇是F22也照打不误。因为歼１０的巡航高度不会低于１万８千米。这是非常有利
的。在这个高度的涡喷效能直续性的发挥也不比你F22差。
　　至于双３全钛战机使用的尾翼可能是超斜双尾翼,也就是倾斜度比F23还要倾斜的双
斜尾翼。也就是说在超高空超高速时主要以矢量喷嘴发动机控制方向和稳定性,超斜尾翼
只是起辅助作用,所以斜尾翼的斜度大增。３万米高空还是直接用矢量喷嘴控制方向比较
直接。舵面的效果未必好。中方科莉可娃。
　　至于高攻角时的机首指向的稳定性不是此种战机的重点,那是F22的事。超斜尾倾斜
度超过５０度而到６０度从而降低尾翼高度。这可让主翼的３马赫激波越过尾翼上方,从
而降尾翼低阻力让３万米超高空巡航成为可能。
　　超斜双尾翼是战机由垂直尾翼－斜尾－超斜尾往无尾战机中间的必然过度。

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