Green 版 (精华区)

发信人: christhu (浪子), 信区: Green
标  题: 歼10战机服役，第四代隐形战机启动 
发信站: 哈工大紫丁香 (Wed Mar 12 21:59:44 2003) , 转信



　中国军事迷久盼的歼-10A(J-10A)歼击轰炸机，今年8月已配备南京军区空军。10架先导
型J-10A率先装备南京战区，该战区近两年间先后装备了最先进的J-10A、苏-30MKK、苏-2
7SK三种歼击机，显示中国基于“临战准备”而生的迫切心态。 
  


　　这10架先导机显然供优选培训种子教官、编写训练大纲之用，明年才进入批量生产阶
段。J-10A与苏-30MKK、苏-27SK同时装备中国空军，表明空军开始在物质力量上具备了由
国土防空型向攻防兼备型转移的条件，并且生产航空母舰已不再是一句空话。两岸乃至中
日空军已进入“以优胜优”的时代。 

　　J-10A的发展可谓20年磨一剑！其间经历了国际关系的剧变，J-10A的假想敌也从原来
的米格-25、米格-29、苏-27转向F-16、F-15等美国、台湾、日本战斗机。 

　　中国航空工业基础薄弱、底气不足，是妨碍J-10A发展的主要原因。1985年前后开始正
式发展的这种第三代战斗机，从一开始便雄心勃勃，“10号机”计划非常庞大，由WS10涡
轮风扇发动机到机载火控雷达，一切都从零开始准备。后来随着国际关系的变化和军事科
学技术的发展，军方不断对性能提出新要求。飞机的名称也从J-10变成了J-10A。 

　　“当年研制J-10的第一代人已白发苍苍，当J-10A首飞时，他们不断流泪。”尽管由于
政治原因，在本届珠海航空展上，航空工业界的专家不愿多谈J-10A，但是，还是有人情不
自禁地作了以上表示。没有J-10A的航展令大多数航空迷绝顶失望，但是，J-10A的影子无
处不在。中国航空工业第一集团播出的录像带上，只有一秒钟的一个镜头即刻被笔者捕捉
，它就是J-10A。 

　　J-10A进度严重拖后的最主要原因是发动机。第三代以后的战斗机采用高推重比、大推
力、低耗油量的涡轮风扇发动机是必然趋势，然而中国却没有研制涡轮风扇发动机的历史
。故只能暂用俄式发动机。AL31FN由俄罗斯SALYUT研究生产中心生产，在未来若干年内一
共将为中国生产300台。 

　　由此推断，J-10A的产量第一总批次未来10年内将在300架以上。为满足中方的要求，
SALYUT对AL31FN进行了重大的技术改进，以符合J-10A战斗机机身尺寸。 

　　随后将是换装国产WS10A涡轮风扇发动机的问题。目前这一型号发动机已在苏-27SK上
完成测试，可能为以后的J-10A所用，同时还应该成为第四代重型隐形歼击机的试飞发动机
。 

　　为WS10A加装矢量喷嘴的工作也在进行中。矢量推进技术是21世纪航空发动机工业发展
的必然高科技方向。通过给发动机尾喷口加装可以实施转向的活动式喷嘴，控制发动机产
生的动力方向，从而达到更为灵活的飞行性能。俄式苏-37、美国F22歼击机都采用了类似
技术，因此可以实施超常规飞行动作，诸如飞机在小速度状态下实施360度后侧转向，等等
。飞机在顷刻间即可进入大迎角状态，以便以最佳姿态发射导弹。 

　　由中国获得的首批AL31FN发动机的动向判断，未来三年内第一批次的J-10A产量可能达
到50架左右。单发单座的J-10A最大起飞重量是18400公斤。 

　　火控雷达系统是影响J-10A发展的又一冰山。 

　　但是，由第一批J-10A装备国产1473型雷达的动向判断，中国方面显然对国产航电系统
具有信心。视海空军发展的需求不同，后期型还可能换装俄罗斯的Zhemchung火控雷达系统
。该雷达前/后半球的搜索距离为120到150公里，边跟踪边扫描20个目标，同时攻击其中四
个目标。 

　　就作战性能而言，J-10A基本达到了第三代战斗机的要求：J-10A拥有11个外挂，可以
配备国产　PL12主动雷达制导空对空导弹和对地攻击武器以及副油箱；座舱拥有三个大型
中视多功能显示器；从左到右可以提供武器控制、雷达告警、接受、导航及相关的雷达数
据。J-10A将会提供中国空军境外打击的能力，以贯彻攻防兼备的作战思想。 

　　笔者已注意到J-10A以后的最新一代战斗机发展，并取得了下一代隐形重型歼击机的风
洞试验模型图片。显然，中国的航空工业已正式启动了第四代隐形战斗机研制。J-13A极有
可能在未来10年之内亮相，超音速巡航、全面隐形、武器挂架内藏、拥有相控阵雷达技术
，如达到这些指标，便意味着中国将进入世界先进战斗机工业大国的行列。通过研制J-10
A，中国显然已经积累了相当的经验。 


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