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发信人: end (情剩), 信区: Green
标  题: 美国情报局“对华军事实力评估”中的J-10
发信站: 紫 丁 香 (Tue Mar 14 21:01:01 2000), 转信

最近兄弟我在老美的“对华军事实力评估”(名字不知翻译的对
不对)上看到了些关于中国空军的消息，使我奇怪的是这次的主
角不是俄制飞机(前年是苏-27，去年是中国生产的苏-27叫什么
J-11，原想今年应该是苏-30)，是一种中国自产飞机----J-10
(我听说过J-7、J-8、J-11，还头一次听到J-10)，照片有点像
F-16，所以我想是美国又想说中国偷它的技术。可 一看却
不是那么回事。
开头第一句就是“J-10并不是某些中国或台湾媒体所说的那
样厉害，它顶多是个升级的米格-29，或单发的苏-27，但我们
不可轻视它，因为它有可能让美军的飞行员死亡率上升3~5个百
分点。” 安美国的情报J-10有两种型号，即甲型和乙型(美称
A、B types)。J-10甲型被美国称为中国没能力全国产的，但值
得一提的是该型J-10摈弃了中国传统的5、7个挂点，而采用8个
外挂点，即翼尖2个、翼下4个、机身下2个，必要时可在机身下
增加1个挂点。J-10采用的数字式四冗度线传操控系统使J-10的
机动性超过处F-22、F/A-18E/F(该机的机动性是与J-10差不多)
外的所有美国飞机，而且J-10装有推力112.6kN的AL-31F发动
机，J-10甲型的雷达是较先进的RP-35K型雷达，可发现150km内
的雷达反射面3平方米的目标，可同时攻击4个目标，其抗干扰
性和精度极高，但必须指出该雷达并不是俄罗斯最先的雷达，
其原型可同时攻击6~8个目标。由于俄未传让AL-31F发动机，所
以在战时该机是否可继续生产是个未知数。
J-10乙型是一种中国可全国产的飞机，该型机与J-10甲的最
大不同是该机采用WS-12/15？(老美也不清楚该发动机的确切型
号)该发动机是AL-31F的中国盗版，在苏-27引进之前中国即对
AL-31产生性趣，在苏-27引进后5个月即发生两架苏-27因操从
不当而损失的事件(后中国曾购两架弥补)，但中国未将苏-27送
回俄国监验，据情报表示两架苏-27的发动机未损坏。处了4台
AL-31F和中国善长的仿制技术外，中国还从俄国评请了7位曾参
加过AL-31F设计的后因俄设计局裁员而失业的俄国专家、工程
师，这些人在3年内利用4台AL-31F和他们的一些关于AL-31F的
笔记和资料，会制出全套AL-31F的图纸。后由于中国界于其糟
糕的发动机制造业，而修改某些部份。虽然这使WS-12/15的高
空性能有所下降(如J-10乙在20000米高空时加速到2马赫的时间
比J-8加速到2.2马赫的时间还慢)，但WS-12/15的低空爆发力，
还有它便于生产和维修在战时的作用值得注意，WS-12/15的推
力为108.732kN。处了发动机外J-10乙也采用数字式四冗度线传
操控系统和与J-10甲同样的电子装备，但它采用一种中国产的
新型雷达，该雷达可发现120km内的反射面3平方米的目标，可
同时攻击2-3个目标。虽然J-10乙的总合性能稍差于J-10甲，但其
可全中国产和便于生产的发动机使该机作用大于后者。
虽然两种J-10有众多不同，但两种飞机都有一个共同点，就
是便于操控，只要驾驶过米格-21/23的飞行员即可将该机达到
其较高的飞行水平。

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