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标  题: FC-1 VS 歼-10 FC-1不必疑惑!!!
发信站: 哈工大紫丁香 (2000年06月02日21:26:06 星期五), 转信

发信人: joyboy (海豹), 信区: Military
标  题: FC-1 VS 歼-10 FC-1不必疑惑!!!
发信站: 武汉白云黄鹤站 (Fri Jun  2 10:02:22 2000), 站内信件

最近一些网友就成都飞机工业集团（CAC）在发展歼-10战机的同时依然继续进行FC-1计
划感到疑惑，特别是考虑到这两种飞机都属于同一代的作战飞机，而且在档次上也非常
接近，所以提出疑问也是情理中事。
其实这个问题很简单，也很容易解答，那就是歼-10是中国军方的项目，而FC-1则是属于
中国航空技术进出口总公司（CATIC）和巴基斯坦空军的项目，本来这两个机型之间就没
有什么直接的联系，所以同时继续这两个项目下去也是无可厚非的事情，前提是只要有
人需要，有人提供发展经费。
在过去很长一段时间，军事装备，特别是战斗机这样的高科技装备，其预研、论证、科
研、建造、试飞、投产和使用都是在军方和国家的指导和资金投入下进行的。出于政治
或者经济方面的考量，我国以军援或军贸的形式出口一些军事装备，有时为了迎合客户
的要求也对军事装备进行相应的改装、改型，以扩大出口。
这其中比较典型的是F-7M，这种在歼-7II的基础上采用一些西方现代化设备发展起来的
外贸军机，曾经是我国军机出口的主力之一，并且从F-7M、F-7MP一直发展到F-7MG。其
主要的海外用户就是我们的友好邻邦巴基斯坦。
80年代末巴基斯坦面对印度积极发展LCA战斗机的威胁，提出需要在2000年左右的时间为
其空军提供一种轻型多用途战术战斗机，并且决定在F-7M的基础上发展这一机型，这也
就是后来的超-7（Super-7）战斗机。记得当时《航空知识》刊登过，参与这个项目的除
了我们和巴基斯坦，还有美国格鲁曼公司，这个公司也就是当初帮助我们改进F-8II（和
平典范）的合作伙伴。
但是后来因为众所周知的原因，“和平典范”计划被终止，而在此前美国公司就已经退
出了被称为“军刀”-II的Super-7计划。此后好象是俄罗斯人参与了进来，原计划装置
的F-404涡扇发动机改成了克里莫夫的RD-93，飞机的气动外形也经过了相当程度的修改
，飞机的编号也从Super-7变成了FC-1。
据1999年7月30日的汉和信息介绍，“巴基斯坦为FC-1计划投资的1.5亿美元已经到位，
从而为联合开发这一型号的战斗机扫清了最后的障碍。”消息同时确认，发展整个计划
所需经费3亿美元，其余1.5亿美元将由中方以“国家贷款”的形式投入，而FC-1计划之
所以长期拖延，“主要是因为巴基斯坦资金不到位”。
我们可以通过以上信息分析出以下结论：FC-1是专为巴基斯坦空军以及出口而研制的外
贸军机，虽然中国空军在未来可能为因应巴基斯坦方面的要求小批量装备这种飞机，以
降低制造成本，但是中国军方将不为这个项目提供任何资金，而且“在数量、装备时间
等问题上目前根据其他因素待定”。
请注意里面提到的，这1.5亿美元是以“国家贷款”的形式投入的，也就是说这笔钱是从
银行借来的，而不是国家投入的。这与“飞豹”、歼-10、歼-11甚至苏-30MKK等飞机明
显不同，上述这些飞机是国家投入的项目，国家投资、军队装备，完全是付出的形式，
是靠国家的税收来支持的。而FC-1中除了巴基斯坦投的钱，其他的是贷款，将来还是要
还的。
类似FC-1这种“别人出钱，我们出力”的合作方式其实已经成为我国军事装备，特别是
军贸装备发展中的一种标准模式，包括洪都飞机工业公司的K-8基础喷气教练机和北方工
业公司的T-85IIAP主战坦克以及船舶工业的F-16U护卫舰都是依照这种模式进行的。
以K-8来说，这种飞机不但装备巴基斯坦空军和中国空军，最近还出口埃及80架。但中国
空军使用的飞机在动力装置和航空电子设备的采用上，明显与出口型不同。这是由于我
国对外关系的独特性所造成的。FC-1也是一样，估计我们自用的FC-1将不会像出口巴基
斯坦的大量采用西方航空电子设备，主要是以国产的为主（这包括将西方设备国产化后
的成果）。
反过来看歼-10，这个机型本来就是为了换装我国空军大量陈旧的歼-6、歼-7飞机而研制
的，根本就是国家和军队的项目，其投入也是国家的投入，这是没有什么贷款可还的。
也正是因为如此，FC-1从一开始就大肆宣传，从北京到巴黎，从珠海到范堡罗，几乎任
何一界有我国参与的航展上都有该机的身影。而歼-10从出现到今天，我们几乎没有从任
何国内的相关报纸和杂志上看到过该机的报道和介绍，有的也是从西方和港台媒介获得
的消息。而到今天，这个歼-10到底是个什么东东我们手头的资料几乎都是国外的报道中
获得的。
那你说了，既然这样为什么不干脆劝说巴基斯坦参与歼-10这个项目呢？
刚才已经说过了，歼-10是中国军队自己的项目，我们自己的军备项目由别人出钱来搞还
没有这个先例。当然未来随着情况的变化，类似美国JSF的研制方式说不定也将被我们所
采用。未来中国和别的国家一齐出资联合发展包括新一代战斗机在内的主战装备也不是
不可能，但是在10年前还不可能。
还有就是发展军备项目不是玩过家家，本人是个生意人，深知合同既然签署了就要执行
，朝三暮四是干不成事情的。我们好不容易和人家巴基斯坦谈成了一个项目，过还没过
两天又告诉人家“我还有个更好的，你干脆干这个吧！”那么除了歼-10之外海外还报道
过一种叫做XXJ的飞机，是不是最后又告诉人家，“我们还有个更更好的，你干脆投资这
个算了”！？这样下去的结果只能是一个，就是不但什么都干不成，人家还会认为你是
个神经病！要我我是不是会和这样的人做生意的。
另外还有一个原因是我长期以来所猜想的，那就是海外一直谣传所谓的歼-10与以色列的
Lavi有着某种特别的关系，而这一消息最近似乎被最新一期的《兵器》杂志以某种隐晦
笔法所证实。如果这个歼-10真的像海外流传的那样，与以色列的Lavi有着某些关联的话
，那么出口巴基斯坦就更不可能了。
因为巴基斯坦是穆斯林国家，其与以色列的关系一直不佳。80年代末的时候，以色列还
曾计划空袭巴基斯坦的核子实验室和试验基地，只是因为印度没有同意参与并且拒绝为
以色列提供通道而作罢。
最近炒的很热的预警机事件，以色列就表示过，向中国出售高科技武器的目的就是为了
防止中国向阿拉伯国家出售高科技武器。如果歼-10和Lavi有渊源的话，我估计当初以色
列在向中国转移该技术的时候便已经和中国就不向回教国家出售该机达成某种协议了。

另外有些朋友认为成飞同时上两个项目是不是会造成冲击，我认为成飞同时吃下这两个
机型是没有问题的。他们都同属一代，从档次上来看就好象F-16和F-20的关系。同时成
飞这样做也是为了未雨绸缪，“当初解放军裁军百万，随之而来的是军品订货大幅度减
少。1986年军机订货量陡然下降了66%，物资积压2.7亿多元，资金短缺1.4亿多元。没有
比找米下锅更急的事了。成飞为找项目到了“饥不择食”的地步，甚至连造鸟笼子的活
儿都不放过”（《中国航空报》——“40年成飞，12年奋飞”）。
有了过去的经验教训，使成飞认识到，要走出困境谋发展，必须充分发挥航空工业骨干
企业的技术、人才、设备、管理、规模等优势，发挥其在运用飞机，特别是战斗机研制
领域上的技术优势，由军用航空制造技术向民用化、产业化转移，加入国际经济合作的
大循环。 这其中除了为波音、空客等大公司造零备件之外，积极参与国际合作发展项目
也不失为一种好办法。
说句不好听的，万一这个歼-10因为某些原因被军方放弃（过去不是没有这个先例，而且
是屡见不鲜，当然在改革开放、国富民强的今天这种情况是不应该再发生了），成飞怎
么办，接着造歼-7吗？所以发展FC-1也等于是留了后路，这也是两条腿走路的好处。
反过来说，歼-10和FC-1都搞成了（这种可能性是相当大的），对成飞也没有什么不好。
根据航空工业出版社出版的《世界飞机手册》介绍，FC-1使用一台RD-93发动机，单台加
力推力8，300公斤，最大起飞重量12，500公斤。而根据美国《国防周刊》的介绍（《参
考消息》曾有转载），我们的歼-10将采用AL-31FN发动机，该机加力推力达12，500公斤
。
根据以上数据分析，FC-1是一种类似F-20/F-5G和IDF的轻型战斗机，正好与印度研制中
的LCA处于同一级别和档次。而歼-10应该是类似F-16一级的多用途战术战斗机，与FC-1
相比，其最大起飞重量、载弹量、载油系数和作战半径都应该更胜一酬，是无论从级别
、档次和总体作战性能都比FC-1高出一截的机型。
这样的话，我们在未来10年内的出口市场上，将形成歼-10（估计其出口型号应该叫FC-
2）、FC-1和F-7FS这一高、中、低三个档次的产品系列。 
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