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标 题: 中国自制战机--歼8III揭秘
发信站: 哈工大紫丁香 (Wed Jul 31 07:57:01 2002) , 转信
中国自制战机--歼8III揭秘zt
歼8Ⅲ的最初提出计划是在90年代初期，当时的情况是苏27尚未引进，新歼9，歼10进展不
顺，超7计划受挫.提出的目标是：针对歼8Ⅱ的中低空性能不良，要大幅提高近距格斗性能
；强调多用途性，加强对地对海的攻击能力，甚至考虑到作为未来航空母舰的舰载机。
据外电报道，前一段时间两岸在台海对峙中，大陆空军方面主要是以J-8III、J-8II和J-7
IV为主，其中前一段时间港台媒体热炒的所谓大陆SU-27曾一度锁定台湾幻象-2000一事，
经我军方人士证实，实为我国新型战斗机J-8III，该机在J-8II基础上改进而成，机身几乎
重新设计，鸭式布局，注重中低空格斗性能，各项性能指标全面超过美制F-16C/D。
台湾国防部声称第一次扑捉到大陆J-10战机之事，亦应为J-8III。事实上解放军空军不需
动用最精锐的俄制SU-27，在台海上空就已取得压倒性优势。另该人士透露，当时我空军战
机越过海峡中线并非只有两次，且并非只有深入 5海里和10海里，而是达到25海里，而台
湾飞机只是在距我军50海里外空域伴飞。由此，海峡只会是危机重重但发生战争的几率极
小。
J-8III近来成为热门话题，J-8III在气动布局作了较大的改动，成了三翼面的战机。J-8I
II飞控系统是三轴数字式四余度全权限电传系统，硬件是由631所与618所共同研发，飞控
计算机采用容错计算机技术，共有三部不同的32位RISC系统架构计算机，为验证该系统及
发展主动飞控技术，J-8IIACT在1996年12月29日进行首飞。其它的主机载计算机系统也都
是32位RISC系统架构。J-8IIACT采随控布局，装备火/飞/推综合控制系统，具备直接力控
制能力，能作一些高难度机动，像是S型转弯、跃升、半滚倒转、斤斗、半斤斗倒转、尾冲
、水平8字、垂直8字等，中低空操作性能十分优异。
由于J-8II盲目追求高速，以致牺牲中低空气动性能，表现在低展弦比主翼，轴径比大（机
身太长），J-8III都作了改动，主翼成为中展弦比，机身缩短一米多。并且大量使用新工
艺、新材料，机体寿命增为6000小时。在隐身方面，在1995年试验的雷达吸收涂料，约可
以降低雷达反射截面75%，但由於剥落问题未过关，目前未知这问题是否解决？与J-8Ⅱ相
比，J-8Ⅲ最显著的特点是加装了鸭式小翼.机身总长缩短40厘米左右，但机身相应加宽，
机身内部油箱容量比J-8Ⅱ大.在执行空战时，J-8Ⅲ最多可携带8枚空空导弹(4枚中距，4枚
格斗导弹)，在携带4枚空空导弹的情况下，起飞滑跑距离不超过300米。
在机载电子系统方面，雷达是俄罗斯引进的甲虫，对F-16的探测距离是85~90千米，还装有
613所的头盔瞄准具，可“看那儿打那儿”，内建有西南电子设备研究所研制新的KG8605A
机载主动干扰机，并整合干扰丝/热焰弹形成主被动自卫系统，对此还是十分满意的。甲虫
的子系统将逐步国产化，613所负责火控系统，综合航电系统由上海615所负责。也有报道
指J-8Ⅲ雷达采用的是以色列的射控雷达，具有多目标攻击能力，同时还装备有红外跟踪瞄
准系统，也可与头盔瞄准系统相配合。
至于动力方面，一开始有说是使用93年与俄罗斯合作的RD-93，但由于使用RD-93修改工作
量大，最後选用黎阳的WP-13FII，与WP-13AII比，其推力增加约15%，最大推力为78千牛（
8000公斤力），推重比约达7左右。涡轮引擎其高空高速性能比涡扇引擎好，唯一的缺点是
耗油影响航程，这也是引进Su-27的主要原因，不过在航程与酬载方面均有大的改进，外载
量约5000公斤。J-8III大概是在1998年初定型，如果一切搞定，猜解放军目前约有20~30架
。没想到J-8III会如此早便准备投入战场。
沈飞早就在搞J-8III，我一直不知道其性能如何。80年代末，我就隐约听说空军可能采用
J-8II的后继型。从J-8II首飞到现在已经15年了，沈飞不会睡十几年的大觉。J-8III肯定
会采用一些中国下一代战斗机所用的技术，一来提高战斗力，二来验证新技术。
J-8III的情况如果真象雷电所说那样，它的综合作战性能应该与F-16C相当，这将是一个质
的飞跃。中国在飞机制造领域的各项技术储备已经进行了二十多年。89年，北空司令员刘
玉堤（朝鲜战争中的中国王牌飞行员，所在大队为“刘玉堤大队”）曾经说过，J-8II经过
改进可以达到F-16和幻影2000的作战水平，很有发展潜力。由此可见，空军自己很清楚J-
8II的弱点，一直对J-8II的改进抱有希望。
J-8Ⅲ的另一显著特点是大量采用复合材料，已减轻自重，J-8Ⅲ采用的复合材料比重可能
是中国目前军机中最高的，这样带来的一个问题是飞机成本提高.J-8Ⅲ的最大外挂已提高
到5吨，在对海攻击时，可携带4枚C801/C802/C803空舰导弹及2枚近距格斗导弹.在对地攻
击时可携带多种制导武器.值得一提的是，J-8Ⅲ机身下的挂架可挂1枚重约1.5-2吨的空地
导弹，以执行战略核轰炸任务，该型导弹与执行战略核轰炸任务的轰6使用的相同型号，弹
头当量5-100万吨。空空导弹可采用国产的PL系列，俄罗斯的，以及以色列的怪蛇ⅢⅣ等。
鉴于中国面临外部威胁，空军会加快该机的部署。这应该是J-8系列的最后一型了。
据我所知，J-8III可能是中国第一种具备空中加油的作战飞机。我已经看到中国空中加油
模拟器的照片，这说明中国空军已经开始空中加油训练。
可以肯定，早些时候展示J-8IIM是虚幌一枪，真实目的是掩盖已经试飞成功的J-8III。当
对手发现你的真实实力时，已经晚了。我曾经撰文指出，这是中国“示弱”的惯用手法，
居然屡次奏效。
J-8系列是我国航空工业和沈飞多年工作的成果核结晶，J-8I、II和III走的是一条渐改的
道路，即所谓的“小步快跑”，这符合我国国情，而且歼八的每一次的改型推出都较前型
有着质的飞跃，时间间隔却越来越短，技术水平越来越高。
由于J-8III的改进，使J-8系列达到了F-16C/D的水平，的确是可以认为是第三代飞机，广
泛应用成熟技术和有选择的引入我国航空科技的最新成果，为歼八系列增添新兵，正因为
如此所谓的J-10、J-11工程才可以有条不紊地进行，为中国更新一代飞机的推出奠定了坚
实的基础。
与J-10，J-11和FC-1相比，无论从技术战术性能还是从价格效能比都可以说是中档飞机，
事实上我国广大的开放天空主要是有J-8系列包括J-8III来保卫着。从这一点上，我们可以
为我国航空工业和沈飞自豪！
另外，有网友所提J-8III是我国第一种具备空中加油能力的作战飞机似乎有误，因为相应
J-8IV（D）早已曝光，但J-8III肯定具备空中加油能力。
至于有网友于说的J-8D是J-8II的修改型，是空军对已现役的100架J-8II的修改措施之一，
J-8D还安装了我国自产的JL-10雷达，装备加油系统。
J-8III据我所知只有两架。是鸭式布局的试验机。气动性能同J-8II比有很大提高。但同作
为空中加油验证机的J-8D一样，他们都是昙花一现。没有大规模生产装备。J-8III毫无疑
问是“和平典范”工程的替代机，在两年前北图的一本航空类期刊上，作者指明此机为“
争气机”。
J-8Ⅲ的综合性能较J-8Ⅱ提高了30-40%，特别是近距格斗性能大幅提高.从技术角度来讲，
J-8Ⅲ还是成功的，实现了从第二代战斗机向第三代战斗机 的转变，为中国的新战斗机的
研制积累了宝贵的经验.但歼8Ⅲ是否会大量装备部队,却是另外的话题，因为中国目前有太
多的选择，除了众所周知的苏27生产线的引进， 以及J-10的巨大成功，另外新J-9(双发重
型制空战斗机)由于采用了SU-27的发动机， 彻底解决了困扰多年的技术瓶颈问题，也已首
飞成功，最初计划和J-10一起作为中国的高低搭配机种，不过新J-9也可能下马，资金和其
部份成功的技术将用于新J-12XXJ的研制。前一段时间就有人说军方不准备装备J-8Ⅲ，但
从我军下一代飞机数量可以看出如果不装它会引我军飞机数量不足：SU-27我军现有72架，
即使加上150架自产的和60架SU-30MK-1也不过282架，J-10I型我军将300架，J-10II型200
架，再加100架J-8II也不过882架，而我军至少需要1000架下一代战斗机，那么还差的118
架飞机当然就是J-8III型了。
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