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发信人: hiltler (纽约州州委书记), 信区: Green
标  题: 中国装备、发展的歼７家族(6)
发信站: 哈工大紫丁香 (2001年12月22日19:02:39 星期六), 站内信件

歼七III
　　全天候作战型，曾称为歼七大改或歼七甲；兼有对地攻击能力。歼七III从1981年开
始设计，重新设计的部分占82%，只有18%保留原设计。1984年4月26日原型机首次试飞。
与以前的歼七II相同，新飞机的试飞员也是余明文，实际上是首席试飞员，但当时的中
国还没有这种称呼。歼七III是由成都飞机公司和贵州航空工业公司联合研制的，后者主
要负责飞机机翼和前起落架的设计。该机的主要改进有：采用新的全天候雷达设备，提
高了飞行控制系统的性能水平，改装IV型弹射座椅(F-7P也使用这种座椅)，增加机内燃
油量，以及改装新的涡喷-13型发动机，推力64.72千牛。这种型号的发动机是在涡喷-7
的基础上发展的，不但体积更小，而且改进了压气机和轴承(大大降低了发动机的振动水
平)，在结构材料上增加了钛合金，同时在燃料系统中安装了集成电路金属探伤设备(防
止渗漏)。这些改进对发动机的可靠性和寿命有明显的影响。另外配备了全天候雷达和比
较先进的火控系统；翼下可挂多种型号的空空导弹、火箭和炸弹；机内燃油量增加；机
翼后缘装有吹气襟翼；改装新型的座舱盖，向右开启，上方有后视镜；装有零高度、零
速度火箭弹射救生坐椅。
　　经过改进后生产的歼七III飞机，表面上看起来象米格-21MF“鱼窝”-J(Fishbed-j
)，如起落架处的凸包、迎角传感器和冀刀相同，机头进气道和中心锥整流罩加大了也一
样，但实际上有了很大的变化。该祝还在翼根下安装了两门机炮，代替了以前安装在机
腹短舱内一门23毫米机炮。飞机上还装有“附加扦”式的敌我识别天线。在中国空军服
役的歼七III飞机，其外表涂装主要由蓝、褐和浅褐色组成。
　　歼教七
　　歼七II的基本双座教练机是歼教七。“歼教”是歼击机教练机的简称。这种飞机是
为歼七、歼八飞机飞行员训练及改装需要而设计的，在外观上，它与米格-21U“蒙古人
-A”飞机很相似。研制这种教练机的想法产生于1979年，使用需要则是在1981年提出的
。该机由贵州航空工业公司负责研制。引人注目的是，其研制进度快，且进展顺。1985
年7月5日首飞，试飞员严秀福。主要特点是前后座舱盖均向右开启，后座舱盖上部装有
电动收放的前视潜望镜；后机身下方有双腹鳍。
　　歼教七的前座舱装有一套先进的故障模拟系统，该系统也可由后座舱进行控制。据
报道，该机机背部分还设有一个大的“马鞍”形油箱，以便执行长航时任务。其机炮空
间也被附加的内部油箱所占用，这种情况还是比较少见的。歼七II保持着小批量的生产
规模，每年平均大约生产14架。

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