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标 题: 新中国战斗机系列——歼-7FS
发信站: 哈工大紫丁香 (Fri Nov 1 15:33:17 2002) , 转信
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歼7FS战斗机
1998年6月8日，由成都飞机工业公司等9家单位合作研制的歼7FS首飞成功，试飞员为
钱学林。该型飞机将主要用于关键技术的验证飞行。从外形上看，歼-7FS与原有歼-7系列
战斗机的最大区别是，改变了原机头进气方式，即演变为下颌式进气，这种进气方式与美
国的A-7“海盗”攻击机类似。这种改进有两个优点：首先增加了机鼻的容积，便于安装大
功率的机载雷达；其次，提高了大仰角飞行时的进气效率，从而使飞机的姿态机动能力增
强。
原来的歼-7系列战斗机的机载雷达只能装在直径狭小的进气口整流锥内，雷达扫描天
线的大小受到严格限制（若太大会造成进气量减小，无法满足发动机的正常工作要求），
所以仅装备小功率的测距雷达，如GEC-马可尼公司的“空中巡逻兵”226型火控雷达。它的
作用距离基本在20千米左右，而且只能跟踪/攻击单一目标，无法赋予战斗机进行视距外空
战能力，从而影响作战效能的发挥。歼-7FS通过上述巧妙改进之后，雷达舱允许装置的雷
达扫描天线直径超过了600毫米。完全可以选用类似于俄罗斯“甲虫”系列的先进火控雷达
作为标准装备。“甲虫”雷达为多功能脉冲多普勒雷达，可以制导多种导弹，其对雷达反
射截面为3平方米的目标的搜索/跟踪距离，前半球超过70千米，后半球为40千米。它还具
有上视、下视能力，可以同时跟踪10个目标，并能引导中距空空导弹同时攻击其中的2个目
标，这赋予了歼-7FS视距外空战能力。
此外，为了进一步改善动力性能，歼-7FS换装了涡喷-13FII型发动机。这种发动机是
黎阳发动机公司在原歼-8II型战斗机上装载的涡喷-13型发动机的基础上进行适应性改进的
双转子涡轮喷气发动机。推力进一步增加到78千牛（约8000千克），这使得歼-7FS的机动
能力较原歼-7系列战斗机有了大幅提高。如最大爬升率从139米/秒增加到199.8米/秒；在
5000米高度，从0.6马赫加速到1马赫的时间由35秒减少到28.7秒；起飞滑跑距离也缩短了
200米等等。
歼-7FS还将逐步改善其机载电子设备，计划更换雷达冷却系统、电路系统、飞行参数
记录系统、武器管理系统、GPS导航系统和多功能座舱显示器。并准备将机翼修改为与歼-
7MG相同的“双三角翼”，以进一步提高其近距格斗时的机敏性。
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