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标  题: 看IDF低劣之处,评我J7MG之先进
发信站: 哈工大紫丁香 (2000年05月27日14:18:53 星期六), 转信

发信人: blc (小白), 信区: Aeronautics
标  题: 看IDF低劣之处,评我J7MG之先进
发信站: BBS 水木清华站 (Sat May 27 10:31:11 2000)


事先声明,此次比较是采用网上公开数据作为分析数据.分析方法为全世界科学界都承认
的物理定律为分析法则.分析员分析过程中完全不采用他自己所知数据.完全不涉及我军
事机密情况.所以任何误差都将是公开的发表数据造成的.
还有,分析员代号"AT"原本不愿意做此分析.AT说:"这个分析不好玩.IDF根本不值得分析
."但是在我一在劝说下,他同意做此分析,以正视听.(其实是运输机向大家夸下海口后不
得不威逼利诱其完成任务)
就IDF设计思想看,主要是空优战机,目的是对付我J7/J8各种改进型号飞机.为此我建议A
T选择我军大量装备的J7最新改进型号J7MG做对比.
分析开始前要确定网上对双方某些认识误区.
1,IDF的雷达搜索距离.
根据部分台湾人士在网上的分析文章认为IDF对目标发现距离应该在100KM左右.而部分网
友也认为IDF装备的雷达系统至少也应该有70KM距离上的搜索能力.根据就是天剑2可以攻
击50KM-80KM外的目标.
IDF装备的雷达系统是APN/APG-67的台湾版，性能比F16A/B上的APN/APG-66要好，但比F
16C/D上的APN/APG-68和F16MUL上的APN/APG-66（V2）要差.
其实F16对5平方的目标有效发现距离也就65KM最大90KM对于J7这类3平方的目标有效发现
距离不会超过50KM.如此看IDF对我J7有效发现距离大约也就40多KM.(公布的67KM发现距
离是指对5平方目标.)
这还没有考虑J7低空飞行状态.有人认为J7低空飞行IDF也可以发现.要知道APG67是单脉
冲机械扫描雷达.对于俯视效果必须靠软件补足,对于贴地100M左右3平方目标应该在30K
M上才能发现.这是由这种雷达电磁信号基本性能决定的,不是可以随便吹起来的性能.
2,IDF的过载
有些文章认为IDF可以达到9G过载.这肯定不行.大家计算一下,台湾公布IDF正常起飞重量
(根据美标,即表示不带外挂的战斗起飞重量.)是9.5吨左右.23.2平方面的翼面积.每平方
米要承受接近3.7吨的重量.以IDF体积如此小的设计而要求如此高的载荷是不可能完成的
.
事实上F16A/B型也只是要求7G,紧急情况可以8.5G而已.就按9吨起飞重量来算,23.2平方
米的翼面积,1M速度,根据工程应力等计算可以得出大约在6.06G,应急可以到达7.5G.这是
现今工程力学最高水平了.也不能由吹牛把它吹起来.(与偷着乐兄弟提供的6.5G过载数据
差不多.)
3,IDF的高速飞行能力及机动能力.
采用条边翼,翼下进气口,放宽静稳定性设计的IDF气动机动性能肯定很好."但是也要好得
有个普"AT说的.
任何设计总有它的优点,也有它的缺点.IDF气动设计可以肯定在1.12M以下的机动能力是
非常高的.我国现今装备的国产战斗机都没有它好.当时刚知道IDF设计时的确令我国飞机
设计人员大吃一惊.面对如此设计,我飞机只有在超过1.2M以上的空战中取得机动优势.为
此曾经一段时间内专门组织了部分人员训练对付IDF.可是到了后来得知其发动机技术等
关键数据以及IDF设计思想后则马上解散了其训练分队.因为IDF简直是个笑话.
为了达到高机动性能必须采用高推力发动机,或者利用高速度进入机动.因为条边翼的机
动能力是由条边形成的涡流产生强大的拉力形成的.这会严重消耗飞机动能.如果没有强
大的发动机,那么就必须采用高速进入机动时的惯性来弥补动能损耗.对于作战重量9.5吨
,发动机总功率才7.58的IDF来说利用发动机弥补动能损耗简直是入不敷出.利用高速度进
入机动状态吗?IDF的基本设计不适合1.2M以上的飞行速度!IDF的设计是强调高亚音速与
匹音速区域时的机动能力.根本不考虑超音速时的机动性能.看它的进汽口,连个调解激波
设备都没有.如此飞机无需台湾提供具体资料,看看F16,F18就知道了.超过1.5M的飞行速
度都是不可取的,那将大量消耗油料.甚至F16要超过1.5M到达1.8M还要利用高速俯冲才能
达到.而且超过1.12M后,F16绞缠格斗能力还不如J6/MIG19.
由此可以看出,推动比不高过0.8,气动设计与F16,F18基本一致的IDF实战中根本不可能飞
出1.2M的速度.与J7进行超过1.12M的近距格斗也是不可取的.而低于1M的格斗必须靠速度
才能维持高效率,一次攻击不成功必须马上脱离重新加速,掉头重来.靠那两台3790KG推力
的发动机吗?连J6的加速性能都比不上.
4.IDF爬升率为254米.
这更加不可能了.简单的计算就知道IDF那只有7.58吨推力的发动机如何可以把9.5吨的机
体连续推3000米而无需喘气?
只有推重比超过1.0以上的飞机爬升率才能如此高.如果这个数字是正确的话.那么只有一
种可能.就是这只是IDF的瞬间爬升率.IDF用它那可怜的发动机加速超过1M的速度后,猛拉
杆向上紧急跃升,利用惯性和边条翼产生的涡流也许可以在500M以内到达254的爬升率.否
则这个数字只是笑话.
5.J7MG的雷达性能差.
的确,与IDF比较起来是差很多.根据外销广告,J7MG的雷达搜索距离是3平方米26KM.这只
够J7中距和短距导弹使用.当时J7带有电战设备可以远距离发现主动雷达辐射,并且可以
准确知道是否被敌方雷达锁定.这点非常重要.
因为J7的原始设计思想就是拦截战斗机.它被设计为在强大地面雷达引导下向敌人发起进
攻的飞机.所以在基地指挥下.J7无需使用大功率雷达系统.可以说,26KM的搜索距离,超过
70KM的电子辐射威胁报警功能已经够用了.
6.J7MG的火控系统差.
与IDF对比是不如它那么多姿多彩.但是26KM攻击范围内也无需一次攻击2个目标以上吧?
1.2M的飞行速度,相对来说大家的对头接近速度大约在2.4M.也就是说30秒大家就互换位
置了.需要对前方夹角50度内的两个目标同时进攻吗?而且根据使用原则,两架J7已经完全
可以对付2个目标了,采用红外线导弹更加可以连续转换攻击.而近距离格斗也不大用得上
同时对多目标攻击.
IDF这个功能对于超视距攻击还有点用.近距离还是J7MG来的实在.这也是我国运用原则.

7.J7MG的发动机性能差.
W13的设计使用已经很多年了.论其稳定性能没有人可以怀疑.根据改型计划,其能力又上
了个台阶.
在公开飞行表演期间,
J7MG做出了
1,尾冲
我八一曾经训练过此动作
2,低速大攻角
***引用网评文章:在珠海表演时，歼7-MG以低空低速通场，攻角竟拉到近40度！同时代
战斗机中只有享有在气动力学设计最宽容、适应性最强优良声誉的F-5E的短暂过失速稳
定性可相比,持续作30度攻角,具备线传飞控系统的第三代量产战斗机中只有F/A-18可做
到，这个看似平凡的动作已经把没有线传飞控的J7MG的优异性能表露无遗.***.
3,高速小角度盘旋
4,只有X-31才做的'跃升倒转'机动
这表明J7MG的WP13已经解决发动机大攻角进气效率和发动机喘振裕度问题.
而且按照我外销说明书看,J7MG使用得是WP13FI型号.大部分网评论说J7MG采用WP13的推
力减少版是错误的结论.
***WP13FII是WP13里功率最大的型号.加推力为6955KG.军用最大推力为4721KG.***
8.J7MG的机动性能不如IDF.
看了上面对IDF机动性能估计值你就应该知道IDF连J7原型机都不如.这里就用J7MG的机动
性能与其他飞机做比较.
根据官方公布的外销数据看,J7MG的作战重量为7200KG,推重比0.97,8G过载,22度/秒角速
度(与F15一样).14度/秒的稳定盘旋角速度.(F15大约是15.1),攻角40度.(美战机只有F1
8最新改进型和未来的F22,JSF可以做到).爬升率为195M/S,失速速度约200公里.配备头盔
指示器后可以发射R73.最高速度为1.8M,高度为18800M.最大航程为2200KM.
如此性能,近距离内可以与F15A/C放手一搏,F14,F16,F18在其近距离战斗中也最多最多只
能维持1:1的战绩.(美国曾经用F16/79,F16A/B型与MIG21对打,近距离内F16根本不是对手
.)
好现在可以做对比了.
J7MG是我国设计飞机以来装备部队的最优秀截击机.目的是在国土上空,利用地面引导系
统拦截美国高性能战斗机而设计的.任何进入我雷达搜索范围的美国飞机都不是大量J7M
G对手.其作用是防止美国利用空中优势对我纵深目标发起突袭.在护航飞机无法突破由我
S300+FD2000+FT2000导弹和大量J7防卫圈情况下.F117也不敢贸然进入我纵深地带.
"IDF敢进来那是送上来的肉,不由的我不吃."AT这么说道.
如果没有地面引导系统帮助,又不准用复杂地形掩护,那么J7MG决对不是IDF对手,J7还没
有看见IDF就被击落.如果有这种情况出现,那IDF+剑2打J7就像打火鸡,这一点不假.可惜
如此情况不可能在180KM距离上出现.我远程米波雷达搜索范围可以控制台湾机场.J7MG的
电子对抗系统又可以掩护其行动.而且利用IDF辐射源信号J7可以绕到IDF后面动手攻击.
一旦J7MG进入26KM距离.那就是J7MG打IDF的火鸡了.
当时AT主动提出疑问:"'运输机'你知道IDF的问题出在那里呢?".这小子肯定有答案了.还
来蒙回我!如此问题当然还是要他回答.
IDF最大问题就是定位不清.到底IDF是为了对付谁而设计的?
对付J8:
IDF气动性能无法应付2.0M,20000米高空的J8.雷达+导弹是有一定水平,可惜J8II已经可
以安装俄罗斯高性能雷达了,搜索距离与F16差不多.用上R77/ARM-1后,连F16在超视距上
都讨不到多大便宜.
对付J7:
J7原型MIG21的目标是高速度下攻击性能.IDF连飞1.5M也吃力的飞行性能根本追不上J7,
而IDF设计开始就采用所谓国际上通用分析,空战大多数是在1M左右速度内发生的比较多
.他们看到美军在越南战场上的战绩得出结论.
可惜他们看不到另一个结论.MIG21取胜的次数最多是在超过1M时得到的,而损失大多数是
低于1M时产生的.之所以美国得出1M以下是空战最多区域,那是因为美国佬带着乱七八糟
的外挂时,飞机无法超音速飞行!特别是当时的MIG21低空性能不如美国F4.所以美国能取
得胜利只有靠近1M的区域才能取得成功.
结果IDF设计出来的样子没错是够好的,可惜仍然无法与J7近距离高速缠斗.而低劣的发动
机使IDF外形上气动性能设计完全破坏.结果连低速机动能力也无法与J7开火.更别提J7M
G高亚音数机动能力了.为有之计是采用超视距攻击才能奏效.(可怜的IDF,2枚剑2不知道
能干些什么.)
对付JH7吗?
公布的数据看,JH7爬升率为200M/秒,0.6-1.2M加速为60秒.最高速度1.7M,7G过载,换装A
L31后空战推重比达1.1,过载可以达8G,加上大口径雷达,远程/近程导弹.IDF全部性能都
被JH7罩的死死的.面对JH7即没有超视距优势,也没有机动性能优势.连赌一赌的机会都没
有!
结论:
如果没有美国和法国售卖战机给台湾,IDF预定253架的装备数量根本无法在我雷达全程监
视的台湾海峡与我大量J7交手.何况还要加入我J8超视距攻击能力.
另:123123兄.以我看如果我们J10无法立即投产.还不如大量生产JH7+J7MG+H6加油机.美
国航母舰队都不敢跟这飞行编队干过.

转载自http://home.he.cninfo.net/military/wen/art.htm
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如果有一份真挚的爱情摆在我的面前,我定会珍惜.....
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